В Суэцком канале застрял танкер!

[Sergunka]

Но тут всеж надо заметить в России скорости составов в разы быстрее и машинисты на порядок дешевле. В общем есть куда еще рости. В свое время на РЖД были большие надежды в регионе так как другого пути сообщения практически не осталось. Северный маршрут по Ледовитому океану сразу сдох. Дорогу еще не отстроили, только зимник. Народ покрутился на ДВ и свалил кто куда.

извиняюсь, к какому году этот вброс относится?

Для зрителей: Про дорогу ... "еще не отстроили, только зимник" ... посмеялся. Поскольку сам лично ... еще 9 лет назад проехал в августе (подчеркнуто) на легковушке от Совгавани до Питера. По асфальту. Везде.

[Ion Tichy]

Насколько я помню из детства конейнерный поезд это порядка 80 контейнеров (любил считать проходящие платформы) т.е. ежедневно по трасибу ФЕСКО гонит порядка 3 тысячи контейнеров.

Детские объемы. У меня знакомый в штатах машинистом работает. Новинка этого года - 17000 футовый состав. Если со стандартными double-stack контейнерными вагонами, то это получается ~560 контейнеров.

Никогда не видела в штатах таких длинных товарных поездов, как в России

Да нет. В пустыне в США идут иногда сдвоенные составы по 200 вагонов. В России сдвоенный поезд по моему 100 вагонов. Но вот скорость движения, наличие электровозов (кроме прочего они еще и рекуперируют энергию) и прочее - ощущения от американской ЖД _прошлый век_ никуда не деть.

(off) Salton Sea Recreational Area - можно сидеть, жарить шашлыки зимой, и наблюдать эти поезда. Их где то собирают удвоенными после прохода перевала и гонят по пустыням Аризоны дальше.(/off)

Что значит нет? вы лучше меня знаете, что я видела. и чего не видела?
Может, где-то они есть, но два года назад мы проехали с востока за запад и обратно по тьме штатов и нигде длинных поездов не видели

Будете у нас на Колыме в Колорадо - увидите. Регулярно уголь с севера на юг вдоль гор / вдоль I25 возят. Состав - миля +/- лапоть длиной. Два тепловоза спереди, два - сзади.

[kpokodilla]

Будете у нас на Колыме в Колорадо - увидите. Регулярно уголь с севера на юг вдоль гор / вдоль I25 возят. Состав - миля +/- лапоть длиной. Два тепловоза спереди, два - сзади.

В Колорадо тоже не видели

[alinazhuk]

Когда жила в Питсбурге, дорога на работу проходила через железную дорогу. Часто опаздывала из-за длиннющих составов вагонов, иногда груженных углем доверху. Там недалеко Западная Вирджиния и Охайо с угледобывающими предприятиями. Ну очень длинные составы были, время не засекала. но примерно около 10-20 минут шли составы на средней скорости, то есть не медленно, но и не быстро. Причем железная дорога проходила недалеко от даунтауна (можно увидеть с мыса даунтауна мост с железной дорогой), так как раньше в Питсбурге было развито сталелитейное производство.

Будете у нас на Колыме в Колорадо - увидите. Регулярно уголь с севера на юг вдоль гор / вдоль I25 возят. Состав - миля +/- лапоть длиной. Два тепловоза спереди, два - сзади.

В Колорадо тоже не видели

[StrangerR]

Я просто посчитал. 4 тепловоза, 120 вагонов, 2 тепловоза, 80, два в конце. В сумме 200. Но это только по пустыням Аризоны.

[apex]

Надо пару хороших водяных насосов, чтобы размыть песок из-под носа судна. А они экскаваторами копют.

[Yvsobol]

Надо пару хороших водяных насосов, чтобы размыть песок из-под носа судна. А они экскаваторами копют.

Это не так. Там размывают насосами, работает земснаряд, 11 буксиров (я понял еще 3 на подходе), экскаваторы уже все обкопали.
Там сейчас в принципе есть все что нужно.

[VladDod]

неактуально уже

[Yvsobol]

неактуально уже

В смысле? Неужели сдвинули уже? Не вижу. Вроде пока по нулям..

[deev_a_v]

Насколько я помню из детства конейнерный поезд это порядка 80 контейнеров (любил считать проходящие платформы) т.е. ежедневно по трасибу ФЕСКО гонит порядка 3 тысячи контейнеров.

Детские объемы. У меня знакомый в штатах машинистом работает. Новинка этого года - 17000 футовый состав. Если со стандартными double-stack контейнерными вагонами, то это получается ~560 контейнеров.

Никогда не видела в штатах таких длинных товарных поездов, как в России

Да нет. В пустыне в США идут иногда сдвоенные составы по 200 вагонов. В России сдвоенный поезд по моему 100 вагонов. Но вот скорость движения, наличие электровозов (кроме прочего они еще и рекуперируют энергию) и прочее - ощущения от американской ЖД _прошлый век_ никуда не деть.

(off) Salton Sea Recreational Area - можно сидеть, жарить шашлыки зимой, и наблюдать эти поезда. Их где то собирают удвоенными после прохода перевала и гонят по пустыням Аризоны дальше.(/off)

Хе-хе. Пик электрификации американских железных дорог пришелся как раз на первую треть прошлого века. А потом выяснилось, что эксплуатация дизель-электровозов (по сути те же электровозы только с собственной электростанцией на борту) обходится в целом дешевле. И провода потихонечку поубирали

[VladDod]

неактуально уже

В смысле? Неужели сдвинули уже? Не вижу. Вроде пока по нулям..

Та не ... я начал про земснаряд объяснять, потом увидел, что ты уже это же написал.

[deev_a_v]

В Штатах 200 и более грузовых вагонов давно уже норма

https://en.wikipedia.org/wiki/Longest_t ... eral_cargo

[Yvsobol]

А ну извини, пропустил видимо..
Щас вот до Бостона доехали на каникулы. Не читал еще форум..
Я понял по сабжу, что разгружать они отказались (очень долго и дорого) и ждут еще 3 или 4 тага и поднапрягутся опять..))

[VladDod]

Я понял по сабжу, что разгружать они отказались (очень долго и дорого) и ждут еще 3 или 4 тага и поднапрягутся опять..))

Да им там и так уже не развернуться. Вот помнишь у нас на реках буксиры-толкачи были (да и сейчас есть) Ну, толкали сзади по 2-4 лихтера в связке. Вот там бы сейчас такие пригодились наверное.

[Yvsobol]

Там таги посильнее. Особенно последние 3 голландские подошли специализированные.
А на РТ я даже поработал немного. Хорошие толкачи.

[Леонид Ильич Брежнев]

Глупости это. Железная дорога задохнется на первом же разгруженном во Владике контейнеровозе. ЖД и морские перевозки - это разные объемы.

Проект задохнулся в начале 90-х исключительно жадности и глупости российских чиновников. На тот момент чтоб оформить документы транзита уходило больше времени чем сама перевозка 9 дней. Владивостокский торговый порт вообще тут приведен образно основные контейнерные перевозки всегда шли через Врангель это глубоководный незамерзающий порт. Потом бюракратическая процедура таможней была разрешена был целый проект с японцами назывался "Судовой манифест" могу у друга уточнить детали он этот проект собственно сделал в таможне как начальник Управления ДВФО.

Решающим насколько я помню была затыка так как все еще остались участки на перегонах в Сибири с одним путем. Построили вторую колею точно сказать навскиду сложно. Путин обещал

Расстояние между Москвой и Владивoстоком - 9300 километров. Скорый поезд идет 170 часов. Или со с средней скоростью 55 километров в час. Длина ж/д вагoна-платформы 14 метров. Т.е. за час проходит порядка 3000 вагонов/платформ. В один этаж это 6000 контейнеров, в два этажа 12 тыс. 20 fts контейнеров. В реальности, дистанции между составами, задержки, скорость ниже, цифра скорее всего будет раза в 3 меньше, т.е. 2000/4000 контейнеров в час. Т.е. если один такой контейнеров разгрузить/загрузить потребуется 5/10 часов ж/д перевозок по транссибу. Это так, сильно-сильно грубые цифры.

[ARARAT.]

Все, освободили наконец! На плаву! https://www.rt.com/news/519448-suez-ship-stuck-free/

[StrangerR]

Да гдеж освободили то? Корму только освободили и повернули чуть, нос на мели сидит пока.

[lexell]

Насколько я помню из детства конейнерный поезд это порядка 80 контейнеров (любил считать проходящие платформы) т.е. ежедневно по трасибу ФЕСКО гонит порядка 3 тысячи контейнеров.

Детские объемы. У меня знакомый в штатах машинистом работает. Новинка этого года - 17000 футовый состав. Если со стандартными double-stack контейнерными вагонами, то это получается ~560 контейнеров.

Никогда не видела в штатах таких длинных товарных поездов, как в России

Да нет. В пустыне в США идут иногда сдвоенные составы по 200 вагонов. В России сдвоенный поезд по моему 100 вагонов. Но вот скорость движения, наличие электровозов (кроме прочего они еще и рекуперируют энергию) и прочее - ощущения от американской ЖД _прошлый век_ никуда не деть.

(off) Salton Sea Recreational Area - можно сидеть, жарить шашлыки зимой, и наблюдать эти поезда. Их где то собирают удвоенными после прохода перевала и гонят по пустыням Аризоны дальше.(/off)

В штате Западная Австралия BHP Billiton перевезла состав с железной рудой из Ньюмана в Порт-Хедленд в 2001. Вес груза 99,734 тонн. Длина состава - 7,353кm, 682 вагона.

[Komissar]

слухайте усе, како западЭнцы освобождают хххрузы от заторов

[adb]

Надо срочно звонить Илону Маску.

[apex]

таки сдернули

[Healer]

Таки сел опять. Теперь течение виновато.

[shadow7256]

На Ютубе интересное видео одного механика выложено. Про то, как он работал с индусами на коряблях.

https://www.youtube.com/watch?v=Ex_XMvb0JnI

Ну что сказать.. как в программировании они так и во всем другом также

[Yvsobol]

У меня практически все оставшиеся на флоте друзья работают с индусами. Я слышу все истории из первых уст.
Если коротко, то раз на раз не приходится. Не намного хуже или лучше других национальностей на флоте.