Путин хочет активизации технической разведки...ч.т.д.?!

Snafu · Post by **Snafu** » 06 Dec 2007 16:47

Ну, с лентой.ру я спорить не берусь. Если написано - значит, так оно и есть

Вот только осталась пара мелких шероховатостей, не упомянутых в статье за незначительностью
Первое. Сертификация бывает разная. На разовые полеты, коммерческую эксплуатацию, пассажирские перевозки, международные полеты (последняя - вообще по нормам ICAO, до которых российским внутренним нормам как до Луны)
Второе. Самолет сертифицирован с украинскими двигателями. Производиться будет (если будет) с российскими. Что требует не только повторной сертификации, по и повторения всей программы летных испытаний.

jiang · Post by **jiang** » 06 Dec 2007 19:31

Упс...

jiang · Post by **jiang** » 06 Dec 2007 19:32

Snafu wrote:Ну, с лентой.ру я спорить не берусь. Если написано - значит, так оно и есть Вот только осталась пара мелких шероховатостей, не упомянутых в статье за незначительностью
Первое. Сертификация бывает разная. На разовые полеты, коммерческую эксплуатацию, пассажирские перевозки, международные полеты (последняя - вообще по нормам ICAO, до которых российским внутренним нормам как до Луны)
Второе. Самолет сертифицирован с украинскими двигателями. Производиться будет (если будет) с российскими. Что требует не только повторной сертификации, по и повторения всей программы летных испытаний.

Отрадно.

Сертификаты бывают разные. В нашем случае речь идет о сертификате типа NС Т231 и сертификате типа по шуму NС Ш145, а также российском сертификате типа АП-25, полностью гармонизированного с нормами Евроконтроля и ICAO-2006. До Луны, собственно, не так уж далеко. Это раз.

Самолет сертифицирован с дивгателями ДТ-436 разработки украинского КБ "Прогресс", которые серийно производятся на на украинском «Мотор Сич» и Уфимском моторостроительном производственном объединении (УМПО). Это не требует не только повторной сертификации, но и повторения всей программы летных испытаний - УМПО такой же правопользователь КБ Прогресс, как и Мотор Сич. Производство уже запущено на серийном заводе в Казани и ведется оно на уфимских движках. Это два.

Snafu · Post by **Snafu** » 06 Dec 2007 21:15

По Ту-334
Официоз:
http://www.aviaport.ru/digest/2007/12/03/132676.html
http://www.aviaport.ru/digest/2007/11/06/131198.html
Инсайд:
http://forum.sukhoi.ru/showthread.php?t=48744
http://forum.sukhoi.ru/showthread.php?t=49429
Давайте на этом закончим и останемся каждый при своем мнении. Я свое высказал. Шесть бортов для президента и его команды, несомненно, построят - под прямое государственное финансирование и "карманные" сертификаты летной годности. Закупка авиакомпаниями и коммерческая эксплуатация - фантастика. Буду рад, если ошибусь.

MAF · Post by **MAF** » 07 Dec 2007 04:13

Snafu wrote:По Ту-334
Официоз:
http://www.aviaport.ru/digest/2007/12/03/132676.html
http://www.aviaport.ru/digest/2007/11/06/131198.html
Инсайд:
http://forum.sukhoi.ru/showthread.php?t=48744
http://forum.sukhoi.ru/showthread.php?t=49429
Давайте на этом закончим и останемся каждый при своем мнении. Я свое высказал. Шесть бортов для президента и его команды, несомненно, построят - под прямое государственное финансирование и "карманные" сертификаты летной годности. Закупка авиакомпаниями и коммерческая эксплуатация - фантастика. Буду рад, если ошибусь.

Гы, а вы что ожидаете что суховцы будут хвалить конкурентов? я вообще молчу про высоту подвеса двигателей на суперджете - непонятно, как он вообще летать будет по россии... Особливо если помнить что они региональник делают...

Snafu · Post by **Snafu** » 07 Dec 2007 15:30

Гы... Вы почитайте, как они SSJ матерят в соседних топиках

И высоту подвеса двигателей, и клепку, и много чего еще.
На самом деле, ситуация проста как мычание. Есть две финансово-промышленных группировки, каждая из которых пытается пропихнуть свой проект. При этом один - детище советского авиапрома (т.е. морально устарел еще на кульмане), второй наоборот - собрал в себе все западные технологии, от авионики до управления проектом, и именно по этой причине крайне сырой. Степень рисков, как технических, так и политических, зашкаливает за все мыслимые пределы. Золотой середины, как всегда, не получилось.
Знаете что мне это напоминает? Борьбу между Ми-28 и Ка-50. Первый консервативный, второй чересчур передовой. 20 лет необъявленной войны между КБ, а в результате нет ни того, ни другого.