И кондиционер помер

[Ксю]

блин...какая женщина...мне б такую... (ц)

Вы же классовый враг домохозяек.

[ksi]

Может Р22 уже и не производят но с Р410 ошибочка. Их уже минимум 10 лет ставят. Минимум т.к. у меня 10 лет Р410 юниту.

http://www.epa.gov/ozone/title6/phaseou ... seout.html

Насколько я понимаю 410 производили уже давно, но в прошлом году произошел полный <phase out> производства систем и запчастей стандарта Р22. Сусчествуюсчие системы есче обслуживают если к ним есть запчасти, но новых стандарта Р22 и даже запчастей к Р22 больше не производят.

Похоже надо компрессоры про запас покупать, пока еще есть возможность ....

[Ксю]

У меня два "вопроса":
- то что вылетело не повредило "радиатор", т.е. сам конденсер?
- сколько дерьма("стружки") при етом попало в систему, так как ето был чисто механический клин компрессора, т.е. механическая поломка внутри?
Короче, теперь может(если при етом он именно запустился) все кончится заменой всего уличного блока с промывкой всей системы, т.е. самый худший вариант вообщемто, не считая полной замены системы...

Компрессор судя по звукам не запускался. Мы ето как раз с мужиком и обсуждали перед тем как все взорвалось. Запустился вентилятор, потом попробовал запуститься компрессор, он начал тянуть на себя електричество пытаясь сорвать клин, стало заметно как вентилятор начал "задыхаться". Было похоже на то как тускнеют лампочки на цепи когда цепь перегрузили мосчным потребителем. Так продолжалось наверное секунд 30, потом из компрессора вылетела какая-то затычка, оттуда потекло масло и пошел фреон. Мужик быстренько перебросил брейкер питания и задумчиво уставился на шипясчий фреон. То что фреон ядовит он явно не подозревал - я его буквально за рукав оттасчила.

[Ксю]

Может Р22 уже и не производят но с Р410 ошибочка. Их уже минимум 10 лет ставят. Минимум т.к. у меня 10 лет Р410 юниту.

хттп://шшш.епа.гов/озоне/титле6/пхасеоут/22пхасеоут.хтмл

Насколько я понимаю 410 производили уже давно, но в прошлом году произошел полный <phase out> производства систем и запчастей стандарта Р22. Сусчествуюсчие системы есче обслуживают если к ним есть запчасти, но новых стандарта Р22 и даже запчастей к Р22 больше не производят.

Похоже надо компрессоры про запас покупать, пока еще есть возможность ....

Если ваш Р22 есче на гарантии, то покупать впрок до истечения гарантии просто не выгодно.

Единственная причина по которой я решила не менять на Р410 - мой старый компрессор и чердачная катушка есче на гарантии и мне просто не выгодно платить за новый Р410 компрессор + катушки + фреон + работу. Р22 компрессор и <coil> если понадобиться заплатит Трейн, я плачу только за работу и фреон.

[katit]

То что фреон ядовит он явно не подозревал - я его буквально за рукав оттасчила.

Думаю что наоборот, он хорошо понимает что от шипящего невдалеке фреона ему ничего не будет. Не надо преувеличивать его ядовитость. А то люди мерли бы пачками.

[ksi]

Может Р22 уже и не производят но с Р410 ошибочка. Их уже минимум 10 лет ставят. Минимум т.к. у меня 10 лет Р410 юниту.

http://www.epa.gov/ozone/title6/phaseou ... seout.html

Насколько я понимаю 410 производили уже давно, но в прошлом году произошел полный <phase out> производства систем и запчастей стандарта Р22. Сусчествуюсчие системы есче обслуживают если к ним есть запчасти, но новых стандарта Р22 и даже запчастей к Р22 больше не производят.

Выделенного не нашел по ссылке. Это точно?

[Ксю]

Может Р22 уже и не производят но с Р410 ошибочка. Их уже минимум 10 лет ставят. Минимум т.к. у меня 10 лет Р410 юниту.

хттп://шшш.епа.гов/озоне/титле6/пхасеоут/22пхасеоут.хтмл

Насколько я понимаю 410 производили уже давно, но в прошлом году произошел полный <phase out> производства систем и запчастей стандарта Р22. Сусчествуюсчие системы есче обслуживают если к ним есть запчасти, но новых стандарта Р22 и даже запчастей к Р22 больше не производят.

Выделенного не нашел по ссылке. Это точно?

Компрессор работаюсчий на Р22 - ето вроде как <new equipment>, а не "запчасть" типа трубки, фильтра или прокладки. Хотя может я и не права - до мелких деталей кто что есче производит я не докапывалась.

January 1, 2010:
The Montreal Protocol requires the U.S. to reduce its consumption of HCFCs by 75% below the U.S. baseline. Allowance holders may only produce or import HCFC-22 to service existing equipment. Virgin R-22 may not be used in new equipment. As a result, heating, ventilation and air-conditioning (HVAC) system manufacturers may not produce new air conditioners and heat pumps containing R-22.

[Ксю]

То что фреон ядовит он явно не подозревал - я его буквально за рукав оттасчила.

Думаю что наоборот, он хорошо понимает что от шипящего невдалеке фреона ему ничего не будет. Не надо преувеличивать его ядовитость. А то люди мерли бы пачками.

Ето был сарказм. Мне тут особо рьяный гражданин пытался доказать что если я приближусь к компрессору - то как минимум отравлюсь фреоном. К кастрюлям отсылал.

[katit]

Запчасти могут производить сколько угодно. Грубо говоря лет 10 назад (или когда там) было сказано что вот вам Р410 и в 2010 Р22 уже ставить будет нельзя. Кто-то из производителей быстро перешел на 410, кто-то притормаживал. Сейчас они не могут поставить новую 22 систему. А ремонтировать старые пока 22 газ есть - сколько угодно. И производство частей тоже по усмотрению производителя. Раньше были преценденты при переходе автомобилей с 12 на 134 и старый газ взлетал по цене. Многие этого 22 нахапались чтоб перепродать. Суть такая что думаю 22 еще лет 10 точно будет доступен. А к тому времени 20-летние юниты уже как-бы и ремонтировать смысла не будет. Хотя R22 эффективнее 410. Достаточно посмотреть на размер коробок и сравнить.

[ksi]

Может Р22 уже и не производят но с Р410 ошибочка. Их уже минимум 10 лет ставят. Минимум т.к. у меня 10 лет Р410 юниту.

хттп://шшш.епа.гов/озоне/титле6/пхасеоут/22пхасеоут.хтмл

Насколько я понимаю 410 производили уже давно, но в прошлом году произошел полный <phase out> производства систем и запчастей стандарта Р22. Сусчествуюсчие системы есче обслуживают если к ним есть запчасти, но новых стандарта Р22 и даже запчастей к Р22 больше не производят.

Выделенного не нашел по ссылке. Это точно?

Компрессор работаюсчий на Р22 - ето вроде как <new equipment>, а не "запчасть" типа трубки, фильтра или прокладки. Хотя может я и не права - до мелких деталей кто что есче производит я не докапывалась.

January 1, 2010:
The Montreal Protocol requires the U.S. to reduce its consumption of HCFCs by 75% below the U.S. baseline. Allowance holders may only produce or import HCFC-22 to service existing equipment. Virgin R-22 may not be used in new equipment. As a result, heating, ventilation and air-conditioning (HVAC) system manufacturers may not produce new air conditioners and heat pumps containing R-22.

Но компрессоры правда сказали, что больше не производят? Или это только тот мужик, который разводил на $6.5K говорил?

[Ксю]

Но компрессоры правда сказали, что больше не производят? Или это только тот мужик, который разводил на $6.5К говорил?

Что мне было сказано двумя авторизованными Треин-дилерами (не мужиком за 6.5): Треин перестал производить Р22 конденсоры и компрессоры по причине <phase out>. Если ваш компрессор есть на складе - поменяем, если нет - будем думать дальше. Дайте нам модель конденсера - мы проверим какая модель компрессора там установлена и проверим есть ли етот компрессор на складе.

Что там на самом деле производит Треин и насколько информированы контрактеры - я не знаю, за что купила, за то и продаю.

Мужик за 6.5 тысяч сказал то же самое - производить перестали, но "забыл" упомянуть что Р22 компрессоры лежат на складе.

[Колхозник]

блин...какая женщина...мне б такую... (c)

+1...
WOW... my respects, Ксю

I used to have a woman like Ксю
We fought over how to build a fence properly.
She ended up building it all way.

But we are not together anymore... So..

[Вассисуалий]

блин...какая женщина...мне б такую... (c)

+1
А она еще и дистанционно управляемую мебель сама мастерит...
Ксю, респект

[apex]

Ситуация подобная. Вызывал специалиста , и история подобная.
Правда он мне как бы посоветовал - разрешил от его имени купить запчасти.
А проблема вот в чем.
Сразу скажу - кондиционер не молодой , как и я.
Первый раз (после 3 часовой не работы) выносной блок (фен и компресор) работают нормально.
Потом через минут 20(режим автомата) включается только фен, компресор не работает .
Я поменял контактор и конденсатор 35 мкф х 370 v - ничего не помогло.
Что бы это могло быть ??

Перегревается компрессор и защита его вырубает?

[pemko2006]

Ситуация подобная. Вызывал специалиста , и история подобная.
Правда он мне как бы посоветовал - разрешил от его имени купить запчасти.
А проблема вот в чем.
Сразу скажу - кондиционер не молодой , как и я.
Первый раз (после 3 часовой не работы) выносной блок (фен и компресор) работают нормально.
Потом через минут 20(режим автомата) включается только фен, компресор не работает .
Я поменял контактор и конденсатор 35 мкф х 370 v - ничего не помогло.
Что бы это могло быть ??

Перегревается компрессор и защита его вырубает?

Не вырубается , я жду минут 5 и сам выключаю.

Насчет нагрева компресора не знаю , но думаю , что нет, так как никакой тяжести в работе не чувствуется.

Напряжение сети тоже не понижается.

[ARARAT.]

Ситуация подобная. Вызывал специалиста , и история подобная.
Правда он мне как бы посоветовал - разрешил от его имени купить запчасти.
А проблема вот в чем.
Сразу скажу - кондиционер не молодой , как и я.
Первый раз (после 3 часовой не работы) выносной блок (фен и компресор) работают нормально.
Потом через минут 20(режим автомата) включается только фен, компресор не работает .
Я поменял контактор и конденсатор 35 мкф х 370 v - ничего не помогло.
Что бы это могло быть ??

Перегревается компрессор и защита его вырубает?

Не вырубается , я жду минут 5 и сам выключаю.

Насчет нагрева компресора не знаю , но думаю , что нет, так как никакой тяжести в работе не чувствуется.

Напряжение сети тоже не понижается.

По симптомам похоже на перегрев какогото контакта или "перебитого" провода по силовой части...

[apex]

>> По симптомам похоже на перегрев какогото контакта или "перебитого" провода по силовой части...

Можно попробовать включить компрессор напрямую, в обход реле, только осторожно.

[ARARAT.]

>> По симптомам похоже на перегрев какогото контакта или "перебитого" провода по силовой части...

Можно попробовать включить компрессор напрямую, в обход реле, только осторожно.

Можно, но скорее всего ето внутри компрессора, вернее провода/контакты внутри него...
Но если енто до него, то выявит конечно.
Вообщето до него должно быть видно, так как перегрев контактов или провода будет вызывать минимум плавление/нагревание онных, а они все до компрессора видны хорошо.
Если fan крутится (как автор говорит вроде) то, ето почи 100% внутри компрессора, но может и подключение к кондеру.
Кстати, защиту я бы не сбрасывал так-же со счетов, может и она быть... Автор так и не пояснил, бывает ли что защита отрубает компрессор прямо во время цикла или именно не включается при следущем цикле...?
Я бы поставил термостат на очень низкую температуру и дал был долгий цикл(безостaновочная работа компрессора, хотя бы часок) етим, т.е. если перегрев/защита и отрубание, то он случится во время цикла...

[pemko2006]

>> По симптомам похоже на перегрев какогото контакта или "перебитого" провода по силовой части...

Можно попробовать включить компрессор напрямую, в обход реле, только осторожно.

Можно, но скорее всего ето внутри компрессора, вернее провода/контакты внутри него...
Но если енто до него, то выявит конечно.
Вообщето до него должно быть видно, так как перегрев контактов или провода будет вызывать минимум плавление/нагревание онных, а они все до компрессора видны хорошо.
Если fan крутится (как автор говорит вроде) то, ето почи 100% внутри компрессора, но может и подключение к кондеру.
Кстати, защиту я бы не сбрасывал так-же со счетов, может и она быть... Автор так и не пояснил, бывает ли что защита отрубает компрессор прямо во время цикла или именно не включается при следущем цикле...?
Я бы поставил термостат на очень низкую температуру и дал был долгий цикл(безостaновочная работа компрессора, хотя бы часок) етим, т.е. если перегрев/защита и отрубание, то он случится во время цикла...

Уточняю при следущем цикле не включается компрессор , защита не отрубывает компрессор во время цикла.

Хотел уточнить , что внутри самого компрессора есть реле ?
И можно ли его заменть , это доступно - не трогая фреон ?

Спасибо за ответы !

[ARARAT.]

>> По симптомам похоже на перегрев какогото контакта или "перебитого" провода по силовой части...

Можно попробовать включить компрессор напрямую, в обход реле, только осторожно.

Можно, но скорее всего ето внутри компрессора, вернее провода/контакты внутри него...
Но если енто до него, то выявит конечно.
Вообщето до него должно быть видно, так как перегрев контактов или провода будет вызывать минимум плавление/нагревание онных, а они все до компрессора видны хорошо.
Если fan крутится (как автор говорит вроде) то, ето почи 100% внутри компрессора, но может и подключение к кондеру.
Кстати, защиту я бы не сбрасывал так-же со счетов, может и она быть... Автор так и не пояснил, бывает ли что защита отрубает компрессор прямо во время цикла или именно не включается при следущем цикле...?
Я бы поставил термостат на очень низкую температуру и дал был долгий цикл(безостaновочная работа компрессора, хотя бы часок) етим, т.е. если перегрев/защита и отрубание, то он случится во время цикла...

Уточняю при следущем цикле не включается компрессор , защита не отрубывает компрессор во время цикла.

Хотел уточнить , что внутри самого компрессора есть реле ?
И можно ли его заменть , это доступно - не трогая фреон ?

Спасибо за ответы !

Нет, внутри реле нет конечно, там просто мотор...
Ничего внутри не заменить не трогая фрион, да и никто разбирать его не будет(он вообщемто запаян весь), меняют весь компрессор целиком.
Если снаружи все Ок(мерить надо поступающее к нему напряжение для точного установления), то менять компрессор...

[Ксю]

>> По симптомам похоже на перегрев какогото контакта или "перебитого" провода по силовой части...

Можно попробовать включить компрессор напрямую, в обход реле, только осторожно.

Можно, но скорее всего ето внутри компрессора, вернее провода/контакты внутри него...
Но если енто до него, то выявит конечно.
Вообщето до него должно быть видно, так как перегрев контактов или провода будет вызывать минимум плавление/нагревание онных, а они все до компрессора видны хорошо.
Если фан крутится (как автор говорит вроде) то, ето почи 100% внутри компрессора, но может и подключение к кондеру.
Кстати, защиту я бы не сбрасывал так-же со счетов, может и она быть... Автор так и не пояснил, бывает ли что защита отрубает компрессор прямо во время цикла или именно не включается при следущем цикле...?
Я бы поставил термостат на очень низкую температуру и дал был долгий цикл(безостановочная работа компрессора, хотя бы часок) етим, т.е. если перегрев/защита и отрубание, то он случится во время цикла...

Уточняю при следущем цикле не включается компрессор , защита не отрубывает компрессор во время цикла.

Хотел уточнить , что внутри самого компрессора есть реле ?
И можно ли его заменть , это доступно - не трогая фреон ?

Спасибо за ответы !

Вы в терминологии разберитесь - потом станет легче.

Бандура на улице насывается в американском жаргоне конденсер. Внутри конденсера есть: (1) вентилятор, (2)компрессор, (3)контрольное реле, (4)<run> капаситор и иногда (5)стартовый капаситор и стартовое реле. Плюс, если повезет на внутренней стороне есть (6) конверт с електрошемой и списком запчастей. Чтобы добраться до 3, 4, 5, 6 достаточно снять передную крышку. Реле видно, <run> капаситор - ето цилиндрик размером с банку колы с тремя клеммами, <start> капаситор если он есть- цилиндрик с двумя клеммами.

Когда влкючается цикл охлаждения термостат посылает сигнал центральному вентилятору (у меня он на чердаке) который начинает гнать воздух в комнаты. Буквально после нескольких секунд на улице включается конденсер в такой последовательности: сначала включается вентилятор на конденсере, потом компрессор который уже начинает гонять фреон. Выключается все соответственно в обратной последовательности.

Единственная часть конденсера которая работает с фреоном - ето непосредственно компрессор. Если у вас проблемы с одним из капаситоров (если у вас стоит два) или с реле - их можно менять не трогая фреона.

[ARARAT.]

>> По симптомам похоже на перегрев какогото контакта или "перебитого" провода по силовой части...

Можно попробовать включить компрессор напрямую, в обход реле, только осторожно.

Можно, но скорее всего ето внутри компрессора, вернее провода/контакты внутри него...
Но если енто до него, то выявит конечно.
Вообщето до него должно быть видно, так как перегрев контактов или провода будет вызывать минимум плавление/нагревание онных, а они все до компрессора видны хорошо.
Если фан крутится (как автор говорит вроде) то, ето почи 100% внутри компрессора, но может и подключение к кондеру.
Кстати, защиту я бы не сбрасывал так-же со счетов, может и она быть... Автор так и не пояснил, бывает ли что защита отрубает компрессор прямо во время цикла или именно не включается при следущем цикле...?
Я бы поставил термостат на очень низкую температуру и дал был долгий цикл(безостановочная работа компрессора, хотя бы часок) етим, т.е. если перегрев/защита и отрубание, то он случится во время цикла...

Уточняю при следущем цикле не включается компрессор , защита не отрубывает компрессор во время цикла.

Хотел уточнить , что внутри самого компрессора есть реле ?
И можно ли его заменть , это доступно - не трогая фреон ?

Спасибо за ответы !

Вы в терминологии разберитесь - потом станет легче.

Бандура на улице насывается в американском жаргоне конденсер. Внутри конденсера есть: (1) вентилятор, (2)компрессор, (3)контрольное реле, (4)<run> капаситор и иногда (5)стартовый капаситор и стартовое реле. Плюс, если повезет на внутренней стороне есть (6) конверт с електрошемой и списком запчастей. Чтобы добраться до 3, 4, 5, 6 достаточно снять передную крышку. Реле видно, <run> капаситор - ето цилиндрик размером с банку колы с тремя клеммами, <start> капаситор если он есть- цилиндрик с двумя клеммами.

Когда влкючается цикл охлаждения термостат посылает сигнал центральному вентилятору (у меня он на чердаке) который начинает гнать воздух в комнаты. Буквально после нескольких секунд на улице включается конденсер в такой последовательности: сначала включается вентилятор на конденсере, потом компрессор который уже начинает гонять фреон. Выключается все соответственно в обратной последовательности.

Единственная часть конденсера которая работает с фреоном - ето непосредственно компрессор. Если у вас проблемы с одним из капаситоров (если у вас стоит два) или с реле - их можно менять не трогая фреона.

Блин, Ксю, молодец!

PS Некоторые неточности, но не критичные...

[Ксю]

Мне сегодня поменяли компрессор - новому мужику я с порога обяснила что если у меня возникнут подозрения в его честности - я его выставлю. В мягкой форме но обяснила. Компрессор поменяли по гарантии. Мужик меня попытался раскрутить на замену <valve> на чердаке - температура возврата с чердака была слишком "низкой" и компрессор получал вместо газа жидкость - я ему сказала чини как хочешь, но с <valve> все в порядке. Закончилось тем что он стравил из системы часть фреона и все нормализовалось.

Попутно он заметил что на старте чихает уже соседний компрессор - на другой зоне. Сняли крышку, обнаружили что у второго конденсера есть <start> капаситор, плюс белый порошок как будто батарея подтекла. Из <run> капаситора подкапывает масло. Предложил поменять оба плюс реле на <start> капаситоре за $350. Сказала - иди нафиг, сама поменяю.

[Annetta]

А какая цена будет нормальной, чтобы поменять <run capacitor>?

[ARARAT.]

1. Мне сегодня поменяли компрессор - новому мужику я с порога обяснила что если у меня возникнут подозрения в его честности - я его выставлю. В мягкой форме но обяснила. Компрессор поменяли по гарантии. Мужик меня попытался раскрутить на замену <valve> на чердаке - температура возврата с чердака была слишком "низкой" и компрессор получал вместо газа жидкость - я ему сказала чини как хочешь, но с <valve> все в порядке. Закончилось тем что он стравил из системы часть фреона и все нормализовалось.

2. Попутно он заметил что на старте чихает уже соседний компрессор - на другой зоне. Сняли крышку, обнаружили что у второго конденсера есть <start> капаситор, плюс белый порошок как будто батарея подтекла. Из <run> капаситора подкапывает масло. Предложил поменять оба плюс реле на <start> капаситоре за $350. Сказала - иди нафиг, сама поменяю.

1. Проверьте фильтр на фурнаце, может забитый... Ети valves вообщето выходят из строя иногда, особенно если в систему попадает грязь/стружка от убитого компрессора...
2.