Я вообще никогда никому не даю советы, если только меня об этом не просят специально.VladDod wrote: Куда вы советуете сахалинцам за машинами ездить?
Ни малое, ни большое не сохранилось. Малое было уничтоженно, униженно и растоптано, а большое было успешно продано Ниссану и Рено.Yvsobol wrote:И я выше говорил, что для сохранения большего пришлось урезать малое. Не бывает и вам и тут.
И как показала история с 1999 года это был абсолютно правильный шаг для страны.
Можно вот сюда посоветовать. По мне так вполне недорогие. Только у Влада надо уточнить что конкретно он под этим подразумевал.OleZenit wrote:Я вообще никогда никому не даю советы, если только меня об этом не просят специально.VladDod wrote: Куда вы советуете сахалинцам за машинами ездить?
Но в данном исключительном случае я предложу им обращаться к вам - ваше всеведение и всевидение не должно бесследно исчезнуть в архивах Привета .
Вы не предлагали. Вы сочиняли сказки о криминальных ужасах дальневосточного перегона. Я обьяснил, что 6 часов туда-сюда смотаться на пароме с Сахалина до Хоккайдо, гораздо проще нежели заморачиваться с привозом машины еще откуда либо. Так понятно? А выбора аналогичного Японии на Сахалине ни сейчас ни в обозримом будующем обеспечить невозможно. Это нерентабельно. Слишком мало клиентуры. Это касаемо многих товаров, не только авто.OleZenit wrote:Да уж... Для начала надо бы убедительно показать, в каком это месте я предлагал жителям ДВ летать в Питер за машинами.
это наверное дело вкуса. по мне так йети вполне нормально выглядитарлекино wrote:Потому что Йети отстойно выглядит
Не бывает. Поэтому и идет стремительтый отток населения с ДВ, Севера, да и из Сибири - тоже. Решения пригодные для однородной Франции - мало подходят для разнородной по населенности (и климату) России. Что уж мы тут сохраняем, большое или малое, для меня - загадка.Yvsobol wrote: И я выше говорил, что для сохранения большего пришлось урезать малое. Не бывает и вам и тут...
Если её продают, то значит кто-то её покупает. Но, полагаю, в ином дизайне она пользовалась бы большим спросом, так как у шкоды в принципе неплохие машины по соотношению цены и качества. А некоторые так очень даже неплохие.piligrim77 wrote:это наверное дело вкуса. по мне так йети вполне нормально выглядитарлекино wrote:Потому что Йети отстойно выглядит
Цена-качество? Тойота Камри 83. Японская, праворульная. Куплена за 1200 аметугриков в 4-х летнем возрасте. Электроприводы - везде включая люк в крыше (это когда в Фольксвагенах еще ручки крутили опуская стекла) ... И сами стекла - хамелеон (темнеют на свету, даже сейчас такие редко встречаются) 30+ лет, за 300 тыс пробег без серьезных ремонтов. Ничего близко по соотношению цена-качеcтво к ей, родимой, пока не приблизилось.арлекино wrote:Если её продают, то значит кто-то её покупает. Но, полагаю, в ином дизайне она пользовалась бы большим спросом, так как у шкоды в принципе неплохие машины по соотношению цены и качества. А некоторые так очень даже неплохие.
У меня другая информация. Согласен отчасти по Северу, но даже эту тенденцию после развала 90- х удалось переломить.VladDod wrote:Не бывает. Поэтому и идет стремительтый отток населения с ДВ, Севера, да и из Сибири - тоже. Решения пригодные для однородной Франции - мало подходят для разнородной по населенности (и климату) России. Что уж мы тут сохраняем, большое или малое, для меня - загадка.Yvsobol wrote: И я выше говорил, что для сохранения большего пришлось урезать малое. Не бывает и вам и тут...
Был хороший всплеск на Сахалине, но сейчас народ опять потек на материк ... и именно потому, что качество жизни если и не падает, то и не растет так, как в европейской части России. И чем меньше народу остается, тем качество жизни - ниже. Если смотреть по товарам - цены выше, выбор - ниже. И чем дальше, тем хуже.Yvsobol wrote:У меня другая информация. Согласен отчасти по Северу, но даже эту тенденцию после развала 90- х удалось переломить.
В любом случае это никаким образом не изза пошлин на машины.
Я не понял - Вы действительно не догоняете, что возили праворульки в США и в большом колличестве в прошлом веке? Почему перестали мне не интересно - если знаете скажите.Yvsobol wrote:Сергунка,
При всем уважение, но бред (вернее даже маниакально религиозное неприятие действительности) я коментировать не буду.
Тем более, что Вы не утруждаете себя отвечать на неудобные вопросы. Да и заведомо ерунду говорите, как давече про пошлины для моряков.
Ответьте на вопрос который я задал Владу выше? Только не уходите от ответа приводя ерунду про высокие транспортные расходы по транспортировке по океяну. Это опять Ваши предположения, которые далеки от действительности.
И еще скажите зачем правительство "центра мира" вбухало миллиарды в свой полупомирающий автопром. Ведь можно было легко вопрос решить дешевыми и качественными японскими праворульками? Они там в БД все идиоты? Не слушают умного Сергунку?
Что у теток за привычка спорить о вкусах???арлекино wrote:Если её продают, то значит кто-то её покупает. Но, полагаю, в ином дизайне она пользовалась бы большим спросом, так как у шкоды в принципе неплохие машины по соотношению цены и качества. А некоторые так очень даже неплохие.piligrim77 wrote:это наверное дело вкуса. по мне так йети вполне нормально выглядитарлекино wrote:Потому что Йети отстойно выглядит
Йети - eдинственная машина с интересным дизайном в абсолютно сером и безликом ряду Шкод ... если тебя мое мнение интересует. Но тем не менее, ты на ней ездишь не собираешься, а идешь и покупаешь йети. Так как тебе нужна новая машина и кататься на 30+ лет уже желания нет, у тебя. Но жителям Сахалина ты предлагаешь продолжать на таких ездить.VladDod wrote: Цена-качество? Тойота Камри 83. Японская, праворульная. Куплена за 1200 аметугриков в 4-х летнем возрасте. Электроприводы - везде включая люк в крыше (это когда в Фольксвагенах еще ручки крутили опуская стекла) ... И сами стекла - хамелеон (темнеют на свету, даже сейчас такие редко встречаются) 30+ лет, за 300 тыс пробег без серьезных ремонтов. Ничего близко по соотношению цена-качеcтво к ей, родимой, пока не приблизилось.
Потому что он у меня есть.VladDod wrote: Что у теток за привычка спорить о вкусах???
Просто с пошлинами был момент истины отношения метрополии к ДВ. Было допущенно очень много ошибок на ровном месте наиболее угнетающе беспорно смотрелось личное хамство Путина по отношению к региону.Yvsobol wrote:.
В любом случае это никаким образом не изза пошлин на машины.
Много возили? Я вот за 14 лет не видел ни одной праворульной японской машины. Куда они за год после окончания века делись?Sergunka wrote:Я не понял - Вы действительно не догоняете, что возили праворульки в США и в большом колличестве в прошлом веке? Почему перестали мне не интересно - если знаете скажите.Yvsobol wrote:Сергунка,
При всем уважение, но бред (вернее даже маниакально религиозное неприятие действительности) я коментировать не буду.
Тем более, что Вы не утруждаете себя отвечать на неудобные вопросы. Да и заведомо ерунду говорите, как давече про пошлины для моряков.
Ответьте на вопрос который я задал Владу выше? Только не уходите от ответа приводя ерунду про высокие транспортные расходы по транспортировке по океяну. Это опять Ваши предположения, которые далеки от действительности.
И еще скажите зачем правительство "центра мира" вбухало миллиарды в свой полупомирающий автопром. Ведь можно было легко вопрос решить дешевыми и качественными японскими праворульками? Они там в БД все идиоты? Не слушают умного Сергунку?
А то что правительство США до последнего боролось за свой автопром то это + ОГРОМНЫЙ ПЛЮС правительству США и - огромный минус правительству Путина, которое продало свой автопром Ниссану и Рено.
VladDod wrote:Не бывает. Поэтому и идет стремительтый отток населения с ДВ, Севера, да и из Сибири - тоже. Решения пригодные для однородной Франции - мало подходят для разнородной по населенности (и климату) России. Что уж мы тут сохраняем, большое или малое, для меня - загадка.Yvsobol wrote: И я выше говорил, что для сохранения большего пришлось урезать малое. Не бывает и вам и тут...
А теперь я в медсанбате
На кровати, весь в бинтах.
...
- Мы отрежем только пальцы, -
Так мне доктор говорил.
Начальник,Yvsobol wrote: Вобщем с Вами не о чем говорить. На вопросы не отвечаем, а только продолжаем толдычить маниакальную мантру по то как все продали.
Дешевого все еще достаточно. Но вот, как ни странно, большинство моих знакомых сейчас смотрят в сторону новых автомобилей.VladDod wrote:Поинт дальневосточников никто не увидел. Их просто лишили дешевого автопрома. Любого.Yvsobol wrote:То есть мы ответили на вопрос почему тоже самое делали в России или нет?
Час от часу не легче...Yvsobol wrote:Если речь идет о именно российском автопроме, то его никто никому не продавал. Только развили и добились отличных результатов. Я Вам как участник этого бизнеса говорю. И сотни тысяч рабочих мест создали и социалку и налоги платят.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0 ... 0.B4.D0.B012 декабря 2012 года в Москве президент альянса Renault-Nissan Карлос Гон объявил о создании совместного предприятия с государственной корпорацией «Ростехнологии», под названием Alliance Rostec Auto BV[24]. На конец 2013 года Alliance Rostec Auto BV владел 76,25 % акций ОАО «АвтоВАЗ».
В январе 2014 года объявлено об очередном значительном сокращении персонала предприятия: согласно приказу нормативная численность руководителей, специалистов и служащих будет снижена на 2,5 тысячи штатных единиц, а снижение численности рабочих будет на 5 тысяч штатных единиц. Согласно ежеквартальному отчету компании, на 1 января 2014 года на заводе работают более 67 тысяч человек.[25][26]
23 января 2014 года компания сообщила, что собирается уволить 7,5 тысяч работников с следующим возмещением: уволившиеся в феврале получат по пять среднемесячных зарплат (составляет около 20 тысяч рублей), в марте — по четыре зарплаты, в апреле — по три. Предложение о выплате компенсаций действует только эти три месяца[27].
В июне 2014 года альянс Renault-Nissan получил контроль более чем над 50 % акций компании, доля «Ростеха» снизилась до 24,5 %[2].
Ты опять упустила момент.арлекино wrote: Но тем не менее, ты на ней ездишь не собираешься, а идешь и покупаешь йети. ...
Иети - в Питере. А сидя на Сахалине, я бы на эти деньги (!) купил бы Марка, для города и Паджерика для поездок за грибами. Праворульных ясное дело. И кстати, (ежели что), то для езды по Питеру, я все равно предпочитаю дизельного марка, хоть ему уже и почти 20 лет. Это ты про Октавию, что ли?арлекино wrote:Потому что он у меня есть.VladDod wrote:Что у теток за привычка спорить о вкусах???
Я бы тоже предпочел Марк 2 и Паджерика (золотые времена были). Но увы, ввоз этих машин не создает рабочие места в стране. Скорее отбирает, пускай и з.п. в 20 тыс в месяц.VladDod wrote:Ты опять упустила момент.
