Опять написать ли бы написать без всякой аругментации, чисто "умные люди говорят"
Очень надеюсь что цена на ЖД будет ниже путем снижения относительно авиа. Хотя уже слишком стар, что бы верить в сказки, ждем повышения цен на авиаcfn wrote: ↑14 Nov 2019 17:28 Раскрыто преимущество крымского поезда перед самолетами: https://lenta.ru/news/2019/11/14/bileti/
Я написал - туда я езжу на сапсане, назад на ночном поезде, выбираю всегда верхнюю полку когда могу. ЧТо там непонятного? Это касается и Питера и Нижнего. Причем сапсан там скорее в виде _интересно_ так как по времени туда тоже выгоднее на ночном поехать.Lida wrote: ↑14 Nov 2019 12:27О том и речь . Пару лет назад ездили на сапсане, а пишите как прямо так постоянно часто « всегда» берёте верхнюю полку в командировках. Всегда «брал» это лет этак 20 назад похоже.StrangerR wrote: ↑14 Nov 2019 06:39Пару лет назад. Я же сказал, что у меня маршрут в Питер Сапсаном (в общем то просто для кайфа, так то Красной стрелой было бы удобнее), назад ночным поездом. Еще так же ездил в Нижний. И всегда брал верхнюю полку, она удобнее нижней. Детей в поездках когда с мелкими ездили вниз вообще не загнать никак, моя с 4 лет ездила сверху (и в плацкартах и в купе...).Lida wrote: ↑14 Nov 2019 04:36Когда вы в последний раз ездили на верхней полке в командировку? Так рассказываете как будто это вчера было последний раз и никак не меньше чем раз 5 за месяц.StrangerR wrote: ↑13 Nov 2019 23:46да верхяя полка в поезде вообще кайф. Валяешься книжку читаешь музыку слушаешь. Хочешь можешь всегда слезть... А с семьей в 2 местных купе вообще неудобно ездить. Я в командировках всегда беру верхнюю полку если еду через ночь. Удобнее. Но опять таки, дело вкуса и обстоятельств. Что важно - возможность выбора в РФ - от _ехать автобусом_ до _плацкарта, недорого, купе, подороже, купе в премиум поезде, чуть чуть дороже, СВ, дороже но душ есть, самолет в режиме скотовозки, самолет в режиме бизнеса_. В отличие от _машина, самолет как скотовозка, самолет в бизнесе_ как в США (других вариантов обычно нет вообще).Мальчик-Одуванчик wrote: ↑13 Nov 2019 23:44 А по-моему эконом на самолете эквивалентен плацкарте в поезде.
Чтобы чувствовать себя более-менее комфортно, нужно летать бизнес-классом или ездить поездом в купе без верхних полок.
Машины в Крыму арендуются без всяких проблем. И уже давно.OtherSide wrote: ↑14 Nov 2019 16:52Опять написать ли бы написать без всякой аругментации, чисто "умные люди говорят"
В Крыму без машины вообще делать нечего, если есть желание именно посмотреть полуостров, все плюсы там именно в природе. Арендовать, наверное, можно. Но там все еще проблемы с инфраструктурой и это не так просто сделать. Аренда кроссовера/внедорожника выйдет в копеечку.
Зайдите на форум awd или просто поищите отчеты. Очень многие просто летели в КРым и арендовали там машину. Про то что SUV там будет дорого, я не спорю.
Если жить в Крыму, то зачем до него добираться, да еще несколько раз в год ?
В Крым запустят поезда до Феодосии и Евпатории
«Гранд Сервис Экспресс» думает о новых маршрутах к курортному сезону
"Коммерсантъ" от 14.11.2019, 16:00
Оператор железнодорожного сообщения с Крымом «Гранд Сервис Экспресс» (ГСЭ), уже продавший порядка 20 тыс. билетов в Крым на два маршрута из Москвы и Петербурга, собирается к курортному сезону расширить маршрутную сеть. Обсуждается как прямой поезд из Москвы в Севастополь, так и запуск новых маршрутов из Мурманска, Екатеринбурга и Кисловодска, а также организация движения до Евпатории и Феодосии. Общий спрос на железнодорожные перевозки в Крым на 2020 год ГСЭ оценивает в 1,8 млн пассажиров.
«Гранд Сервис Экспресс», оператор пассажирского железнодорожного сообщения с Крымом, готовится запустить несколько новых направлений к открытию курортного сезона. Об этом рассказал гендиректор компании Александр Ганов.
8 ноября ГСЭ начал продажи билетов в Крым и продал более 3 тыс. билетов за первый день продаж (см. “Ъ” от 9 ноября). «Честно говоря, никто не ожидал такой интенсивной покупки билетов,— сказал господин Ганов.— На данный момент практически 20 тыс. билетов уже продано с учетом того, что глубина продаж ограничена первой декадой января. Спрос огромный».
Пока билеты продаются на два маршрута: Санкт-Петербург—Севастополь (именные поезда «Таврия») и Москва—Симферополь.
«Мы запустили два маршрута, но это лишь начало пути. Мы сейчас рассматриваем разные варианты расширения маршрутной сети,— рассказывает Александр Ганов.— Задача — к курортному сезону добавить новые маршруты и обеспечить доступность железнодорожного сообщения для пассажиров из других регионов нашей страны, не только из Москвы и Санкт-Петербурга».
Среди рассматриваемых — «южный» маршрут, который свяжет Кисловодск, Краснодар и Крым, рассказал топ-менеджер. «Будет маршрут, стартующий в Екатеринбурге. Есть идея стартовать из Мурманска и добавить несколько маршрутов из Москвы и Петербурга в другие города полуострова: есть задача подключить Евпаторию и Феодосию»,— добавил господин Ганов.
Сейчас более 70% пассажиров поезда Санкт-Петербург—Севастополь едут от конечной станции до конечной, но при этом прорабатываются варианты, позволяющие обеспечить подсадку пассажиров на крупных промежуточных станциях. Также в планах, «причем в самых близких»,— пуск прямого поезда Москва—Севастополь. Потребность в дополнительном подвижном составе господин Ганов не уточнил, но не исключил его закупку в будущем, равно как аренду или лизинг. Сейчас все 166 вагонов, которыми управляет ГСЭ на крымских направлениях, принадлежат ФГУП «Крымская железная дорога» (КЖД).
Спрос на железнодорожные перевозки в Крым в 2020 году топ-менеджер оценил в 1,8 млн пассажиров.
Планируемая среднегодовая загрузка составит 60–65%, однако компания может управлять загрузкой, добавляя или отцепляя вагоны, пояснил господин Ганов.
ГСЭ может претендовать на господдержку продаж билетов в плацкарт по регулируемым тарифам, как это делает подконтрольная ОАО РЖД Федеральная пассажирская компания (ФПК). «Есть правовое поле, почему бы не использовать эту возможность?» — пояснил господин Ганов, но не уточнил объем необходимой поддержки. При этом он охарактеризовал перевозки в Крым как прибыльные и сообщил, что перекрестного субсидирования между рентабельным маршрутом Москва—Санкт-Петербург, где работает ГСЭ, и крымскими направлениями не будет. Относительно низкую цену билета господин Ганов объяснил необходимостью удерживать тариф ниже уровня цены авиабилета с учетом того, что авиаперевозки в Крым еще и субсидируются. По его оценке, обеспеченный пассажир будет ориентироваться на самолет, для него время в пути важнее, чем цена билета, а если говорить о дальнем поезде, где плацкарт преобладает, цена должна быть определяющим фактором.
Санкционных рисков в связи с открытием перевозок в Крым ГСЭ не ожидает: компания работает только внутри страны, пояснил топ-менеджер.
Персонал у ГСЭ свой, в том числе компания сейчас набирает и обучает крымчан, рассказал господин Ганов. Поезд «Таврия» будет обладать фирменным стилем, появится информационно-развлекательная система для пассажиров (фильмы, книги). Меню сейчас разрабатывается. Организация питания, говорит господин Ганов, может быть отчасти обеспечена за счет собственной кухни ГСЭ, которую в компании считают конкурентным преимуществом. В ГСЭ уточнили, что котов в Крым железной дорогой можно будет перевозить без ограничения веса.
На цену начали упирать именно вы, крутя наперстки и доказывая, что самолетом дешевле чем поездом, на что я вам и указала.OtherSide wrote: ↑14 Nov 2019 16:42 Вы переключились на чисто жлобскую аргументацию, когда цена/статус является основным мерилом. Если на неделю еду, ручной клади обычно хватает. Плюс не люблю багаж, что бы не стоять 20-30 минут на выдаче. Что самое интересное, вы наприаете на нищебросдтво, при этом готовы торчать в поезде лишние сутки, лишь бы не заплатить в самолете дополнительно ну пусть 1500 рублей за багаж.
На самом деле я уверен, что вы пишите лишь бы поспорить. Не стали бы вы покупать СВ за 12 тыс, когда ну максимум за 6 тыс можно улететь с багажом и милым вам выбором места. Еще и вермишель с курицей дадут и спрайта нальют.
Так вы еще и курите ?
Я считаю это форменным безобразием. Как и запрет курения в самолетах. Даешь равноправие курильщикам !!!арлекино wrote: ↑14 Nov 2019 19:47На цену начали упирать именно вы, крутя наперстки и доказывая, что самолетом дешевле чем поездом, на что я вам и указала.OtherSide wrote: ↑14 Nov 2019 16:42 Вы переключились на чисто жлобскую аргументацию, когда цена/статус является основным мерилом. Если на неделю еду, ручной клади обычно хватает. Плюс не люблю багаж, что бы не стоять 20-30 минут на выдаче. Что самое интересное, вы наприаете на нищебросдтво, при этом готовы торчать в поезде лишние сутки, лишь бы не заплатить в самолете дополнительно ну пусть 1500 рублей за багаж.
На самом деле я уверен, что вы пишите лишь бы поспорить. Не стали бы вы покупать СВ за 12 тыс, когда ну максимум за 6 тыс можно улететь с багажом и милым вам выбором места. Еще и вермишель с курицей дадут и спрайта нальют.
Про то, что стала бы я покупать или нет. Я уже писала, что если-бы из Волгограда в Питере ходил Сапсан, то я бы точно предпочла его самолету, даже если бы цена билета была в три раза дороже, чем на самолет. Я не люблю летать и не очень хорошо себя чувствую в полёте. Но да, разница 2 часа и 34 часа лично для меня достаточно большая, особенно учитывая то, что в поездах нельзя курить. 5600 руб. за билет на самолёт с багажом - это прямой рейс Победы из Волгограда в Питер. Они появились только несколько лет назад, до этого какое-то время прямых рейсов не было, только через Москву. Билеты как раз стоили эти 10-12 тыс. (в один конец), которые вы упомянули. Нет, были билеты и несколько дешевле, но там разница между рейсами могла достигать 10+ часов.
Да, за комфорт надо платить, я с этим согласна и плачу.
Я не считаю этот запрет неправильным, мне бы не понравилось лететь в прокуренном салоне самолета или вагоне поезда, но у нас это сделали как-то непродуманно. Достаточно было сделать изолированные места для курения с хорошей вытяжкой. В самолете то бог с ним, сколько там того полёта, но в поезде поездка занимает гораздо больше времени и курящим людям соответственно приходится гораздо дольше терпеть.
А что бывают такие ? Может не стали вкладываться. Эра курения подходит к концу. Но в тоже время можно было сделать вагоны, для курящих, для пьющий, для колющийся, для орущих детей, для голубых. Раскрасить там каждый по своему. Если с последним и первым более менее понятно. Курильщики - красный, детям - солнышко(желтый), голубым - радугу. Пьющим наверное подойдет синий и колющимся белый. Тут и три колор и радуга и желторотое счастье
У нас в МА вот вот запртетят и это. Уже школьников запрягли на протест запретить все flavored сигареты и vaping . Закон прошел местный хауз.
Не верю. Курили бы Вы редко, то на запрет курения в поездах внимания не обратили бы. 34 часа для Вас уже тяжело без курения.
Давайте про наперстки. Вот на выходные вылетарлекино wrote: ↑14 Nov 2019 19:47
На цену начали упирать именно вы, крутя наперстки и доказывая, что самолетом дешевле чем поездом, на что я вам и указала.
Про то, что стала бы я покупать или нет. Я уже писала, что если-бы из Волгограда в Питере ходил Сапсан, то я бы точно предпочла его самолету, даже если бы цена билета была в три раза дороже, чем на самолет. Я не люблю летать и не очень хорошо себя чувствую в полёте. Но да, разница 2 часа и 34 часа лично для меня достаточно большая, особенно учитывая то, что в поездах нельзя курить. 5600 руб. за билет на самолёт с багажом - это прямой рейс Победы из Волгограда в Питер. Они появились только несколько лет назад, до этого какое-то время прямых рейсов не было, только через Москву. Билеты как раз стоили эти 10-12 тыс. (в один конец), которые вы упомянули. Нет, были билеты и несколько дешевле, но там разница между рейсами могла достигать 10+ часов.
Да, за комфорт надо платить, я с этим согласна и плачу.
А вы сами смотрели? С багажом, но одно место не больше 10 кг и без возврата. Если нормальный багаж, как везде, то доплатите 1100. Если хотите два места багажа и с возвратом до доплатите 3600.OtherSide wrote: ↑14 Nov 2019 21:13 Давайте про наперстки. Вот на выходные вылет
https://www.tinkoff.ru/travel/flights/o ... omposite=0
4000. С багажом
Купе точно никогда не будет меньше 4000.
