StrangerR wrote:
Но не надо писать того, чего не понимаете.
Вот тут - стоп!
Пока, я вижу как с видом знатока показываете свою некомпетентность именно вы.
И срузу добавлю, вы хоть и пытаетесь выдать ваши рассуждения за истину в последнеи инстанции, она ( они ) ваши домыслы не имеют ничего общего, ни с истинои, ни с реальностью. Вы уж простите.
StrangerR wrote:Тот же КАД и новые дороги в Питере - примитив.
Ага, Вы это уже писали. Задавая при этом странные вопросы насчет сколько полос на кад и упоминали 2 сьезда.
Так понимаю, мсье читал гугл и теоретик.
StrangerR wrote:ЧТобы понять их значение, нужно в Питере было побывать году в 1998 - 2000.
Не нужно ничего , что-бы понять. Достаточно отталкиваться что есть. И здраво, без предрассудков рассуждать.
Кстати, даже приведенные вами схему достаточно устаревшие. Там нет даже развязок кад с пулковски шоссе. с дачным проспектом.
StrangerR wrote:Тогда становится понятным, что это - огромный шаг вперед,и пусть там не будет нормальной современной организации движения как в США, а будет что-то среднее между МКАД (с ее полным отсутвием разума) и скоростной дорогой во Франции (которой до США еще далеко,но все таки уже прилично смотрится) - но на фоне того полного развала дорог, что там был в 1998 - прогресс сумасшедший. Но вы то выставляете этот КАД как образец, которым он является лишь _на фоне_.
Wait a minute! Я не выставляю кад как образец. Всего навсего заметил, что ваша уверенная фраза, что это жигули на фоне мерседеса - неверна в корне. Вы по умолчанию уверенно преподносите что США образец дорог. Но это далеко не так.
На самом деле, зсд более интересный проект. Не уверен, что есть подобные аналоги в мире. О котором , вы вероятно даже понятия не имеете. Хотя я пытался обрать ваше внимание на него.
В европе или нет таких аналогов или есть но очень иновационные. И не уверен, что в США есть. Поэтому, вам немешало бы не кричать уверенно об американских хаивеях ( давно кстати устревших этих бетонках ) а просто открыть глаза и посмотреть на реалии. И на сколько быстро они меняються.
StrangerR wrote:Я же не случайно задал конкретный вопрос
1- построили КАД
- сколько там обочин?
2- если машина сломалсь в левых рядах, она может откатиться на левую обочину чтобы не мешать остальным? А справа джигиты не делают из обочины еще одну полосу (на МКАД делают, слева там просто ничего даже и нее предусматривалось, справа может и предусматривалось но не получилось).
3- а ряды продуманны? Нет такого, как на многих новых дорогах - сделали везде 4 ряда, но на мостах 3, в итоге везде пробка - в США в таком случае делают _3 ряда и обочину_ и это обеспечивает плавность и скорость потоков.
5- кстати, какая там официально скорость то, на КАД?
1. Справа одна.
2. На зсд с обоих сторон. На кад с однои слева.
3 Четыре или шесть рядов , на разных участках по разному.
Ну и?
Вы гордо выдаете США как некий эталон. Причем не только в дорогах.
Видел и ездил по вашим двухполосным долбящим по подвеске бетонкам..Ну да, лучше чем в "гадюкино". И развязки есть неплохие, но все это далеко от того чтобы быть идеалом. В калифорнии и миннесоте катался по ним. В кали они еще и небезопасные. Например в каньонах комп отказал и ..... скоко там высота полета?
StrangerR wrote:Минуточку, счас глянем:
Итак. Смотрим развязки:
http://www.mr-spb.ru/images/kad/KAD-01.pdfНда. Странное у них понятие о развязках. С рядами неясно, потом еще по фоткам глянем.
Но может, Выборгское шоссе не скоростное. Смотрим дальше.
http://www.mr-spb.ru/images/kad/KAD-07.pdfТут вроде 2 человеческие рампы есть, но почему то одна с поворотом градусов на 120 (явно там скорость километров 40 будет максимум). Один переход человеческий. Интересно, и везде все так запутанно?
Ладно, с развязками уже увидели - чуть лучше чем на МКАД, уже прогресс.
Что увидели? Одну не самую удобную развязку? Посмотрите, имхо, более удачный и харрактерный пример. Там и скорость указана.
Ну не тянет на жигули никак..
Европа тоже вся на жигулях? а уж скандинавия, наверно даже на запорожцах.
StrangerR wrote:Видно, что организация рядом движения как была времен царя гороха так и осталась (ну кто кроме идиотов вливает прямо 2 ряда с рампы в скоростное шоссе?
Это где? Ткните пальцем.
StrangerR wrote:Рампа делается пошире, чтобы было где машинам накапливаться, в конце делается сужение до 1 ряда, чтобы машины по 1 разгонялись, и все это вливается плавно в правый ряд, или же правый ряд на шоссе плавно убираем и вливаем туда плавно же 2 ряда (один соединяем а другой просто остается справа). И при необходимости туда же ставятся светофоры для регулирования скорости вливающегося потока.
На вьездах обычно пробок нет. Сфетофоры пока не нужны. Из вашего текста не совсем понятно, что вы имеете ввиду? Если сужение рампы до одного ряда, то так и есть практически везде. Иногда, например на вьезд с мурманского шоссе, рампа раздваивается . Один поток ( два ряда уходит наверх , над кад и затем с разворотом налево. и другои поток ( два ряда. Прямо вливается и уходит вправо ( на юг).
StrangerR wrote:Если уж ищите, что сравнивать - то сравнивать нужно...
я не ищу что сравнивать. Вы безаппеляционно пытаетесь представить ситуацию именно в соответствии с вашими взглядами. И советуете , что надо сравнивать. На фоне этого, не менее категрически утверждаете об американском автопарке , как о самом самом. Усмехаясь над петербургским.
В свою очередь замечу, автопарк в Спб деиствительно очень современнен. В штатах я не видел такого кол-ва современных дорогих моделеи.
Насчет других городов не знаю. И говорю об этом совершенно серьезно т.к. имел честь сравнить. Хотя ранее, вы так-же уверенно не оставляли россиянам и этои возможности.
! Какой-то мой домик с центром Питера! Не посмею-с. 
.