20 рублей за доллар

f_evgeny · Post by **f_evgeny** » 06 May 2006 10:48

Мирная wrote:
sergey812 wrote:
Мирная wrote:
sergey812 wrote:Я слышал, что Беларусь имеет 25% мирового рынка карьерных самосвалов. Неслабо для маленького (10 миллионов всего) народа.

Неслабо.
А где остальные 75%, и где тот рынок?

Как где? Везде, где чего-то делают в карьерах. Везде где надо перевозить много грунта, а другие виды транспорта экономически нецелесообразны.

Ну и кто занимает остальные 75% рынка, которые не занимает Белаз?

Справка. Доля Белорусского автомобильного завода в мировом выпуске карьерных самосвалов в классе грузоподъемности 110-136 тонн составляет 30%. Производство карьерных самосвалов сконцентрировано в семи мировых концернах: Komatsu-Dresser, Euclid-Hitachi, Caterpillar, Liebherr, Terex, Kress и ПО "БелАЗ". В России и странах СНГ работают более 3 тыс. белорусских самосвалов грузоподъемностью свыше 70 тонн и более 10 тыс. самосвалов грузоподъемностью 30-55 тонн. Широко представлены наши машины в Юго-Восточной Азии, в том числе в Китае, Вьетнаме, Северной Корее.

Rockport · Post by **Rockport** » 06 May 2006 13:00

Оффтоп дикий, сорри автор топика!
Информация о БЕЛАЗЕ взята с официального сайта, скорее всего. Там через строчку - Батько посетил БЕЛАЗ, Батько наградил директора орденом и т.п. Т.е. допущу некоторую долю преувеличения. К тому же 30% не ВСЕГО рынка карьерных самосвалов, а лишь его одного СЕГМЕНТА 110-136 тонн? :wink:

А про успехи в остальных сегментах статистика скромно умалчивает...

f_evgeny · Post by **f_evgeny** » 06 May 2006 14:34

Rockport wrote:Оффтоп дикий, сорри автор топика!
Информация о БЕЛАЗЕ взята с официального сайта, скорее всего. Там через строчку - Батько посетил БЕЛАЗ, Батько наградил директора орденом и т.п. Т.е. допущу некоторую долю преувеличения. К тому же 30% не ВСЕГО рынка карьерных самосвалов, а лишь его одного СЕГМЕНТА 110-136 тонн? А про успехи в остальных сегментах статистика скромно умалчивает...

Вы это всерьез? Как я понял Вы упрекаете в том, что БЕЛАЗ не занимает 30% рынка всех карьерных самосвалов? Давайте пойдем дальше и обвиним в том, что они не занимают 30% рынка всех грузовиков вообще, или вообще всех автомомбилей.

sergey812 · Post by **sergey812** » 06 May 2006 15:20

Rockport wrote:Оффтоп дикий, сорри автор топика!
Информация о БЕЛАЗЕ взята с официального сайта, скорее всего. Там через строчку - Батько посетил БЕЛАЗ, Батько наградил директора орденом и т.п. Т.е. допущу некоторую долю преувеличения. К тому же 30% не ВСЕГО рынка карьерных самосвалов, а лишь его одного СЕГМЕНТА 110-136 тонн? А про успехи в остальных сегментах статистика скромно умалчивает...

А что разве, f_evgeny, утверждал, что "30% ВСЕГО рынка карьерных самосвалов"? Возможно, вы , Rockport, невнимательно прочитали приведенную Евгением цитату.

А может вы , Rockport, испытываете не чувство гордости за белорусов, а досаду? Я угадал? :wink:

Lopoukh · Post by **Lopoukh** » 06 May 2006 15:43

Ну у батьки настоящий совок :mrgreen:

Кроме самосвалов БелАЗ делает модели этих самосвалов и многое другое - http://belaz.minsk.by/production/?lang=ru

PavelM · Post by **PavelM** » 06 May 2006 23:05

Мирная wrote:GM как продавал европейским дистрибьюторам Hummer за 50,000 долларов, так и будет продавать за 50,000 долларов. Если доллар дешевеет по отношению к евро, то европейскому посреднику он будет стоить меньше евро, доллар дорожает - больше евро.

Это не так. Возьмите с U.S. Department of Labor индекс экспортных цен США и посмотрите как они коррелируют с курсом доллара против евро.

INDUSTRIAL SUPPLIES & MATERIALS

Jan
2002 100.3
2003 103.8
2004 111.4
2005 126.2
2006 132.3

FOODS, FEEDS, & BEVERAGES

Jan
2002 95.7
2003 101.3
2004 103.7
2005 111.1
2006 119.1

Export Price Index measures prices American producers charge for exports.

Еще раз попробую объяснить. Все рассуждения по-поводу выгоды дешевой валюты важны только в краткосрочной перспективе и в динамике. В целом для экономики, будет ли курс 1:100 или 1:10 - абсолютно не важно, главное чтобы он не менялся резко.

PavelM · Post by **PavelM** » 06 May 2006 23:08

Мирная wrote:
PavelM wrote:Ето не так. К евро рубль подорожает гораздо меньше чем к доллару.
С чего вдруг?
Если соотношение доллара и евро останется неизменным, то зачем рублю дорошать неравномерно?

С того что рубль сейчас искусственно привязан к доллару на манер юаня и поэтому падает против евро также как и доллар. Если рубль будет свободен, то его курс к евро будет почти неизменным, в то время как курс проти доллара будет расти.

PavelM · Post by **PavelM** » 06 May 2006 23:16

vm__ wrote:
slozovsk wrote:Таким образом не имеет смысл сравнивать зарплаты в долларовом исчислении. Нужно сравнивать - сколько времени человек должен работать, чтобы сходить к врачу, например или купить булку хлебы.

ППКС. Доллар - не единица измерения (в отличие от килограмма или метра).
Когда говорят, что кто-то живет "меньше, чем на доллар в день - вспоминаю свою зряплату на основной работе в начале 90х - ровно $30 в месяц - и как в столовой с приятелями прикалывались - мол, пообедали прилично за "25 центов"

Я не пытаюсь сравнивать в долларовом исчислении. Сравнивать нужно по покупательной способности. За понятием "недоплачивают" скрывается качество и объем получаемых услуг. Это несколько больше чем булка хлеба и включает в себя объем и качество жилья, телекоммуникационных услуг, армии и полиции, хайвеев и т.п. Вы можете ездить на Жигулях, но Жигули не равны Chevrolet Tahoe.

Rockport · Post by **Rockport** » 07 May 2006 01:45

sergey812 wrote:Я слышал, что Беларусь имеет 25% мирового рынка карьерных самосвалов. Неслабо для маленького (10 миллионов всего) народа.

Я лишь усомнился в 25% доле ВСЕГО рынка. А статистика штука хитрая. Например, автомобили ВАЗ занимают 75% всего мирового рынка.... Или 75% долю рынка СНГ, являющегося частью мирового рынка? :wink:

ЗЫ Уважаемые беларусы! Никоим образом не умаляю достоинств и достижений БЕЛАЗА и всей Беларуси. Напротив, Белаз на моем портале бесплатно мною и рекламируется/размещает новости.