Дальний Восток - #ненаш?!

[pamparam]

Я много где на Севере бывал и могу засвидетельствовать, что ни холодно, ни жарко от праворулек.

Да, иногда ездили на Восток в рейс за машинками (очень ограниченное число людей, проживающих там), но сейчас точно также покупают на месте.
Про остальное мы повторяемся. Я уже говорил, что у меня другая информация оттуда. Но ты опять свел в сторону от этих праворулек.
Вообщем понятно. Проехали.
У нас разные понятия о стране.

Весь Омск и только и ездит на правшах. Так как это моя родина- я тоже там "бывал" так что не надо ля-ля про очень ограниченное число людей ОК?

[oshibka_residenta]

А бредни Сергунки про то шо Путин ненавидит ДВ вообще смешны. Ненавидел, то закрыл бы правый руль еще в 1999, когда пошлины вводились и вопрос бы был закрыт.

Так Путин неоднократно пытался запретить ( конечно, не из-за ненависти в ДВ). Но когда стало ясно, что на ДВ в таком случае будет революция, этот запрет быстренько отменяли.
Вот например.
http://www.1gai.ru/news/100024-vv-putin ... obili.html

[SergeyM800]

Ужос ! Японские "империалисты" захватили без единого выстрела пол России и вот вот организуют движение под свой стандарт и автопром !

[Yvsobol]

А бредни Сергунки про то шо Путин ненавидит ДВ вообще смешны. Ненавидел, то закрыл бы правый руль еще в 1999, когда пошлины вводились и вопрос бы был закрыт.

Так Путин неоднократно пытался запретить ( конечно, не из-за ненависти в ДВ). Но когда стало ясно, что на ДВ в таком случае будет революция, этот запрет быстренько отменяли.
Вот например.
http://www.1gai.ru/news/100024-vv-putin ... obili.html

Он как раз не хотел этого делать. И не сделал. Да, были желающие, но их быстро и по делу поставили на место.

А товарищу из Омска я скажу, что там даже до 1999 года было мало праворулек (я в Омске и Тобольске провел много времени в 90 -х, пароходы получал, ремонтировал и перегонял на Черное море). Очень.
Может щас конечно одни праворульки, как Вы говорите, но тогда видимо пошлины пошли в плюс и Сергункины плачи тем более смешны.

[SergeyM800]

Вот те на ! Первый клик в гугле ....

http://omsk.drom.ru/subaru/forester/16801150.html

[арлекино]

Мой ник - не перрот, но могу повторить, что на Сахалине, мне эта шкода - нафик не нужна была бы. Неужели это так трудно понять?

Тебя вообще порой трудно понять. Ну или это мужская логика такая.
Ты: - Да я на Сахалине за цену шкоды две машины куплю. Марка и Мицубишку.
Я: - Шкода лям стоит, как и твой Марк во Владике. На что ты Мицубишку покупать собрался?
Ты: - Да ты посмотри на расстояние от Сахалина до Владика, что ты понимаешь женщина.
Я: - Какое там расстояние, ну давай я 300 тыщ. скину. Все равно на Мицубиши не хватит.
Ты: - Да ты на карту посмотри. Допереть ее контейнером в Питер - около 1000 долларов.
Ага, до Питера около 60 тыщ. допереть, а скидка в 300 тыщ. до Владика тебя не устроила.
Твою любовь к подержанным автомобилям я вполне понимаю. Только люди они ленивы. Они не хотят кататься за границу за машинами, самим заниматься растоможкой, страховкой, оформлением документов, думать о ремонте и зап. частях и т.п. Они хотят прийти в магазин, ткнуть пальцем в новую машину и чтобы мальчик все оформил. Вот к этому и надо стремиться, а не менять правила дорожного движения в половине страны. До такого бреда еще ни одно правительство не додумалось.
В Южно-Сахалинске я с первой попытки обнаружила 6 автомобильных салонов - официальных дилеров продаж новых автомобилей российской сборки. Они там для красоты располагаются?

[ГАВРИЛА]

При Путине сделано во Владивостоке очень много. Такого не было с времен Николая II. Мосты, дороги, газопровод, университет, аэропорт это все с его подачи у нас построено.А мог бы и не строить может быть не так рубль бы обвалился.

[SergeyM800]

При Путине сделано во Владивостоке очень много.

Вопрос тут вот какой. Как это воспринимают сами жители - типа компенсация за потеренные доходы от перепродаж праворулек или таки - развитие перспективного региона, как части страны ?

[Sergunka]

При Путине сделано во Владивостоке очень много.

Вопрос тут вот какой. Как это воспринимают сами жители - типа компенсация за потеренные доходы от перепродаж праворулек или таки - развитие перспективного региона, как части страны ?

Технически жители понимали, что через таомженные сборы страна получала чистоганом по миллиарду и более в год на протяжении более десяти лет. При этом тому же Владивостоку приходилось вымучивать деньги на содержания базы флота годами. Владивосток сидел месяцами без света, даже без отопления было дело и без воды.

Даже простая арифметика получается отдали в казну таможенными пошлинами за импортыне автомобили более 10 миллиардов - казна вернула инвестициями в мосты и инфраструктуру 6 миллиардов.

Понятно радоваться надо, но беда в том, что мосты и Федеральный университет "на хлеб не намажешь" - активное население просто голосует ногами уезжает из региона. Такого оттока даже в самые лихие годы не было. Во Владивостоке нет работы. Раньше до заградительных пошлин спасало географическое положение - можно было худо бедно организовать какой-то бизнес, сейчас и этого нет. Для людей осталась только гос. служба.

За первые 9 месяцев 2009 года через дальневосточные таможни в Россию было импортировано 41 787 легковых автомобилей, что в 8,4 раза (или на 88%) меньше, чем за тот же период прошлого года (351 096 штук). При этом поступления в бюджет от ввоза машин составили 6,3 млрд руб., что в 4,9 раза меньше, чем в 2008 году (30,7 млрд руб.). Об этом сообщает «Auto.lenta.ru» со ссылкой на Дальневосточное таможенное управление

Читать полностью: http://news.drom.ru/13154.html

Так же с удивлением обнаружил, что даже после заградительных пошлин в РФ импортируется до миллиона авто в год, я так понимаю везут так называемые производители тот Соллерс и собирал и ввозил примерно по 10+ тысяч корейских машин.

На мой взгляд вся эта мишура про сборку авто в РФ исключительно плата компаний за право торговать своей продукцией в РФ - обдирая население как липку космическими ценам. ИМХО.

[VladDod]

Ы-ы-ы ... вспомнил, как знакомый чертыхался. Перебрался с ДВ в Подмосковье. Возрадовался, новую Тойота Камри можно купить! С левым рулем! Дорого, конечно, но она же НОВАЯ! Напрягся, купил. То, что я услышал от него через пару месяцев ... модерацию на этом форуме не пройдет, помойка - отдыхает. Через год избавился, заказал во Владике 5-летнего Марка. Праворульнго. Сыт, говорит, экспериментами.

[SergeyM800]

На мой взгляд вся эта мишура про сборку авто в РФ исключительно плата компаний за право торговать своей продукцией в РФ - обдирая население как липку космическими ценам. ИМХО.

Естественно. Овнерам нужны деньги, а не рабочие места в разных странах. Это уже дело страны прудумать сделки поинтереснее.

Вслучае с Владиком мне не понятно одно. Если верить Нью-Йорк таймсу, основная доля машин ввозилась в обход таможенных барьеров (не официально). Или это не так? Малые пошлины поидее должны были позволить проходить растаможку без труда и без больших финансовый затрат в цене авто. Какие там схемы были ?

[SergeyM800]

Сыт, говорит, экспериментами.

Каким макаром новая машина на сервисном обслуживание, вдруг стала хуже 5 летней ? В чем была загвоздка ?

[piligrim77]

Сыт, говорит, экспериментами.

Каким макаром новая машина на сервисном обслуживание, вдруг стала хуже 5 летней ? В чем была загвоздка ?

руль слева

[Yvsobol]

Сыт, говорит, экспериментами.

Каким макаром новая машина на сервисном обслуживание, вдруг стала хуже 5 летней ? В чем была загвоздка ?

В пальцах?:?

[adb]

Ну, например, узбекские деу плохо заводились на морозе. Со временем разобрались: там катушка была в системе зажигания. Витков мотали меньше, разницу себе в карман. Насколько хорошо организована сборка у Тойоты в России?

[VladDod]

Вслучае с Владиком мне не понятно одно. Если верить Нью-Йорк таймсу, основная доля машин ввозилась в обход таможенных барьеров (не официально). Или это не так? Малые пошлины поидее должны были позволить проходить растаможку без труда и без больших финансовый затрат в цене авто. Какие там схемы были ?

Самое простое - конструктор. Машина ввозится по графе запчасти в псевдоразобранном виде (колеса откручены) ... Далее в гаражном сервисе нечто давно не существующее проходит якобы ремонт с легальной заменой агрегатов, двигателя и кузова. Получается 5 летняя машинка с документами 15 летней. Лишь бы названия примерно совпадали.

Еще сxема в которой я сам участвовал однажды. Но это микроскопический процент. Моряки и прочие заграндеятели имели льготу, по которой раз в год (или полгода, не помню за давностью) могли ввезти импортное авто по льготной (фиксированной) ставке. Что то порядка 200 долларов. Копейки. А растаможка мощного нового внедорожника обходилась в 80 процентов его стоимости, что утягивало далеко за 10 тыс. Арифметика была такова, что было дешевле найти желающего льготника, оплатить ему тур в Японию, купить ему там легковушку за 1-2 тыс (+1 тыс на растаможку) с тем, что бы под его льготу растаможить дорогой супер-пупер внедорожный лексус. Бизнесмену это все равно получалось дешевле, а ленивый мореман типа владдода получал абсолютно нахаляву, чтонить в стиле 5-летнего Чайзера. Не считая экскурсии по онсенам Хоккайдо.

Но в любом случае верить НЙТ не стоит. Тут от своих то, каких только чудес не услышишь!

[adb]

А можно еще проще: тупо заплатить таможеннику за "партию утюгов".

[VladDod]

Насколько хорошо организована сборка у Тойоты в России?

Хорошо. Для России. На японском рынке такие динозавры продавались бы из рук вон плохо.

Я согласен, это вопрос сродни религии. Но как то довелось мне праворукого марка в Германии ремонтировать. В 6-летнем возрасте. Ну ясное дело поинтересовался у механиков, как им аппарат? Это была вторая фраза на немецком, которую я понял без перевода. Порнушку видели? "Дас из фантастиш!!" - на полном серьезе. А первой фразой были слова механика приехавшего нас спасать: "Мотор - капут". Это я тоже без перевода уловил.

Так что из моего опыта серьезный недостаток японских авто, это то, что они изначально не расчитаны на скорости немецких автобанов. В отличии от того, что выпускается для Европы. В Японии, как и в России макс 110 км/ч, и для себя они не делают легковушек способных подолгу держать 200+

[VladDod]

А можно еще проще: тупо заплатить таможеннику за "партию утюгов".

Бред

[VladDod]

Каким макаром новая машина на сервисном обслуживание, вдруг стала хуже 5 летней ? В чем была загвоздка ?

А чем новый Патриот хуже 5 летнего Ленд-Крузера? В интернете навалом разборов.

[ARARAT.]

Блин, ну сколько можно обсуждать правильный переход от диназавров на "млекопитающие"...
Надоело уже ей богу, диназавры конечно было "интересно", но "астероид" уже "в воздухе" был.

[SergeyM800]

Каким макаром новая машина на сервисном обслуживание, вдруг стала хуже 5 летней ? В чем была загвоздка ?

А чем новый Патриот хуже 5 летнего Ленд-Крузера? В интернете навалом разборов.

Так мы разные марки обсуждаем, а не сборочное производство vs привезенных ? Получается разные вещи и вкусы сраниваем.

С ценой более менее понятно стало. Сборка не позволяет снизит цену, которую бы давала льготная растаможка. Действия государства тут понятны. Недовольство населения тоже. Компромисса найти не удалось. Хотя власти давали и льготы и возможность регистрировать правый руль.

Я правильно понимаю что ДВ надеялся перекидывать японские 5-летки по очень доступным ценам (имея свой неплохой навар), но государство все это прикрыло оставив взамен либо пошлины, либо то что сходит со сборочных конвееров внутри страны ?

[VladDod]

Так мы разные марки обсуждаем, а не сборочное производство vs привезенных ?

В России - производство иномарок далеко не сборочное ("отверточное", как тут называют) Насколько я слышал для таких заводов жестко оговорен возможный процент импортных комплектующих. Ну и всякое локальное производство таки затачивается под местные потребности.

Я брал в Германии Камри пару раз в прокат. Это Тойота европейской сборки (или турецкой) Однозначно могу сказать, это не японская Камри. Это больше похоже на французов.

[Sergunka]

В России - производство иномарок далеко не сборочное ("отверточное", как тут называют) Насколько я слышал для таких заводов жестко оговорен возможный процент импортных комплектующих. Ну и всякое локальное производство таки затачивается под местные потребности.

Ни разу не слышал о каких нибудь ограничениях по комплектующим. Могу только косвенно судить, что тот Соллерс продает больше привезенных корейцев чем собранных во Владивостоке судя из их отчета по продажам.

[VladDod]

Ни разу не слышал о каких нибудь ограничениях по комплектующим. ...

да ну?? Это называется "уровень локализации"

В начале 2011 года вступили в силу новые правила работы иностранных автопроизводителей в России (промсборка-2), которые стали существенно жёстче. Режим промсборки-2 в обмен на низкие пошлины обязывает автоконцерны к запуску в России производств мощностью 300—350 тыс. автомобилей в год, уровень локализации в 60 % и инвестиции в НИОКР.[3][4][5]

В результате активного строительства заводов по сбору иномарок в России сформировались два крупных автомобильных кластера, в которых расположены сборочные предприятия иностранных автоконцернов — калужско-московский и санкт-петербургский. В первом осели европейские компании, а во втором — американские и японские.[6]

По итогам 2013 года в России было произведено 1,39 млн автомобилей-иномарок.[7] Всего российский автопром, начиная с 1995 года, выпустил более 5 млн автомобилей иностранных марок.[8][9]

Подавляющая часть иномарок, выпускаемых в России, производится по полному циклу (технология CKD). По «отвёрточной технологии» (SKD) собирается менее трети машин. Большая часть «отвёрточной» сборки приходится на калининградское предприятие «Автотор», работающее в рамках особой экономической зоны и в этой связи освобождённое как от уплаты ввозных таможенных пошлин, так и от обязательств по локализации производства.[10]

http://newsruss.ru/doc/index.php/%D0%A1 ... 0%B8%D0%B8