SuperJet-100

[adb]

С сайта Сухого:

4 ноября 2010 года, Комсомольск-на-Амуре – Сегодня первый серийный самолет Sukhoi Superjet 100 SN 95007, предназначенный для авиакомпании «Армавиа», выполнил премьерный полет. Пилотировали самолет летчики-испытатели компании «Гражданские самолеты Сухого» Александр Иванов и Александр Кочетков. Полет продолжался 3 часа. ВИДЕО ПОЛЕТА.

В ходе полета экипаж выполнил проверку работоспособности самолетных систем и оборудования, двигателя; подтвердились летные характеристики самолета в эксплуатационном диапазоне.

«Премьерный полет первого серийного самолета Sukhoi Superjet 100 - это важная веха в реализации Программы. Дан старт серийному производству лайнеров. В настоящее время в производстве находятся 17 серийных самолетов, 5 из которых - в цехе окончательной сборки», - заявил Президент ЗАО «ГСС» Владимир Присяжнюк.

«В ближайшее время SSJ100 SN 95007 перелетит в Москву, где, в соответствии с авиационными правилами, начнется проверка его эксплуатационных характеристик на типовых маршрутах. При этом обслуживание в аэропортах планируется организовать в полном соответствии с серийной эксплуатационной документацией. Эксплуатационные испытания направлены на подтверждение надежности функционирования бортовых систем самолета в условиях реальной эксплуатации и возможности его обслуживания аэропортовыми средствами.

[Privet]

Sukhoi Superjet получил сертификат МАК.

[Brazen]

Алиталия отвалила, но есть Мексика: http://www.flightglobal.com/articles/20 ... t-100.html

[perasperaadastra]

А внутри симпатично выглядит. На ю-тьюбе есть пара cockpit видео. В комментариях говорят, что сходство с аэробусом огромное.

[olley]

Полетел
http://lenta.ru/news/2011/04/21/flight/

Серийный лайнер Sukhoi Superjet 100 совершил первый коммерческий полет по маршруту Ереван-Москва. Самолет "Юрий Гагарин" с 90 пассажирами на борту успешно приземлился в аэропорту "Шереметьево" в 4:45 утра

[Brazen]

По дороге почитал про Ан-148. Одна авария, очевидцы говорят, что просто отвалилось крыло. Такшта... Надеюсь, что у Сухого качество будет получше, и песка в цемент будут не слишком много сыпать.

[Papa Hotel Whisky]

Только катастрофа, а не авария.
А причина пока что неизвестна. То есть то, что разобрали аппарат в воздухе, превысив расчетную перегрузку - это как бы понятно. А вот что послужило первопричиной (отказ датчиков скорости, проблемы с логикой борта, языковый барьер) - тут можно только догадываться.
А про SSJ скажу предельно цинично. Именно тот факт, что самолет этот российский процентов на 20, не больше, и дает ему определенный шанс на рынке. В частности, авионика от лучших мировых производителей, а не от отечественных КБ и НИИ. Плюс французский движок, не слишком испорченный отечественными Кулибиными. Плюс сам подход к проектированию, не имеющий ничего общего со старой советской школой.
Самолет этот российский не больше, чем Ту-4 или Ли-2. И именно поэтому может оказаться успешным.

[Brazen]

А про SSJ скажу предельно цинично. Именно тот факт, что самолет этот российский процентов на 20, не больше, и дает ему определенный шанс на рынке. В частности, авионика от лучших мировых производителей, а не от отечественных КБ и НИИ. Плюс французский движок, не слишком испорченный отечественными Кулибиными. Плюс сам подход к проектированию, не имеющий ничего общего со старой советской школой.

Ну, крыло-то вроде сами считали. И еще много чего. Насчет авионики, в Су-27 уж точно советская стоит. И ничего, летает. Главное, чтобы все гайки затягивали и все заклепки вбивали.

phpBB [video]

Однако 28 лимонов. А вроде обещали 23-24:

phpBB [video]

[Brazen]

http://www.aex.ru/docs/3/2011/4/21/1326/

[Brazen]

phpBB [video]

phpBB [video]

[Brazen]

Симпатичная птичка (кликабельная картинка)

[Brazen]

http://www.aviaport.ru/images/archive/134/

[Boriskin]

Взято отсюда http://zyalt.livejournal.com/407311.html

В Армению мы летели на "гордости отечественного авиастроения", новеньком Сухом Суперджет 100. Когда при покупке билетов, я увидел, что рейс до Еревана выполняется на этом самоелете, я очень обрадовался, было интересно, что же построили на заводе в Комсомольске-на-Амуре.

Не успел я войти в самолет, как стюардесса сразу сказала, что снимать на борту строго запрещено. Пока я усаживался, еще 2 бортпроводника посчитали нужным подойти и сказать, что СНИМАТЬ У НИХ СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО, хотя я снимать и не собирался. Вскоре я понял причину опасений экипажа по поводу съемки на борту. Новенький самолет разваливался. Несмотря на то, что борт выполняет регулярные рейсы чуть больше месяца, салон был в удручающем состоянии. Лючки, за которыми скрывались кислородные маски неплотно прилегают или вообще не держатся. Дверцы на полках для багажа самопроизвольно открываются. Защита стекла иллюминатора сделана из какой-то тонкой дешевой пленки, из-за этого через него не то что снимать, даже просто смотреть нормально нельзя. А сквозь щели в обшивке салона я смог рассмотреть проводку, листы теплоизоляции и другие внутренности гордости отечественного авиастроения. Я уверен, самолет отличный и составит конкуренцию Боингу и Аэрбасу, особенно если в Сухом прекратят экономить на отделочных материалах и сборке. А пока это просто летающая ЛАДА. Вот несколько кадров салона, снятые на телефон: http://yfrog.com/hsefepgj http://yfrog.com/h33dezfjj

[Stanford Wannabe]

Sukhoi Superjet 100 "Аэрофлота" совершил первый регулярный рейс из Москвы в Санкт-Петербург, доставив туда российских министров на экономический форум. Об этом сообщает ИТАР-ТАСС. Полет на лайнере, названном в честь пилота Михаила Водопьянова, длился чуть больше часа.
В числе пассажиров первого рейса Superjet стали вице-премьер Сергей Иванов, министр экономического развития Эльвира Набиуллина, президент Объединенной авиастроительной корпорации Михаил Погосян, гендиректор "Аэрофлота" Виталий Савельев, замглавы Минтранса и бывший гендиректор "Аэрофлота" Валерий Окулов.

Прочие билеты на рейс продавались в обычном режиме. Самолет, как сообщает корреспондент агентства, был почти полон, а большинство пассажиров летели на Петербургский экономический форум.

Во время полета Иванов осмотрел самолет, заглянув в туалетную комнату. "Больше, чем в бизнес-классе", - констатировал вице-премьер. Ранее сообщалось, что первые Sukhoi Superjet 100 "Аэрофлот" получит в минимальной комплектации, хотя заказывал их в улучшенной комплектации. В частности, в данных лайнерах оказалось на один туалет меньше, чем предполагал перевозчик.

"Аэрофлот" всего заказал 30 самолетов Superjet 100, которые придут на смену самолетам типа Ту-134.

Стоит отметить, что первый серийный самолет Sukhoi Superjet 100 был передан армянской авиакомпании "Армавиа" еще 12 апреля. Уже 21 апреля лайнер, получивший название "Юрий Гагарин", совершил первый коммерческий полет из Еревана в Москву.

Sukhoi Superjet 100 рассчитан на перевозку до 98 пассажиров на расстояние до 4,4 тысячи километров. Первый полет Superjet 100 совершил в мае 2008 года.

[Papa Hotel Whisky]

SSJ в Ле Бурже:
(смотреть с 2:28)
Или я чего-то не понимаю, или одно из двух. За такую посадку курсанта дерут без вазелина. Или это специальная демонстрация "наши стойки крепче вашего бетона"?

[Оверим]

SSJ в Ле Бурже:
(смотреть с 2:28)
Или я чего-то не понимаю, или одно из двух. За такую посадку курсанта дерут без вазелина. Или это специальная демонстрация "наши стойки крепче вашего бетона"?

Отвратная посадка. Вряд ли на демонстрацию смахивает, не хотелось бы быть пассажиром при такой посадке. Все-таки это не двухместный самолетик.

[Зырянин]

на самом деле это была демонстрация того как автопилот распознает и гасит pilot-induced oscillations

[Cpt. Smollett]

думаю спонсор посадки - компания Messier-Dowty

[Lepestok]

o4en ploxoi samolet:1 den letaet, 5 dnei remontiruut!!!!

[StrangerR]

o4en ploxoi samolet:1 den letaet, 5 dnei remontiruut!!!!

Ну здрасьте.. В армянавиа пашет как птичка с коэффициентом готовности 99%, простоял один день за два месяца по вине техники. А аэрофлот просто деньги не считает, там был один день простоя из за системы кондиционирования а 10 дней из за кривого аэрофлотовского менеджмента.

Очень надежный самолет по всем отзывам. Не чета Ан-148 первые экземпляры которого постоянно чинились да и сейчас чудес хватает.

[mymus]

o4en ploxoi samolet:1 den letaet, 5 dnei remontiruut!!!!

Ну здрасьте.. В армянавиа пашет как птичка с коэффициентом готовности 99%, простоял один день за два месяца по вине техники. А аэрофлот просто деньги не считает, там был один день простоя из за системы кондиционирования а 10 дней из за кривого аэрофлотовского менеджмента.

Очень надежный самолет по всем отзывам. Не чета Ан-148 первые экземпляры которого постоянно чинились да и сейчас чудес хватает.

На авиационном форуме пишут что 3 недели стоял с проблемами СКВ. "То не надувает, то не охлаждает".

Кстати, отзывы нелестные. Здесь нельзя давать ссылки на другие форумы, но гугл никто не отменял.

[avitya]

Один популярный русский блоггер-путешественник показал фотографии салона Армавийского. Панельки отлетевшие, зазоры толщиной в большой палец. Качественная сборка, короче

[Cpt. Smollett]

o4en ploxoi samolet:1 den letaet, 5 dnei remontiruut!!!!

Ну здрасьте.. В армянавиа пашет как птичка с коэффициентом готовности 99%, простоял один день за два месяца по вине техники. А аэрофлот просто деньги не считает, там был один день простоя из за системы кондиционирования а 10 дней из за кривого аэрофлотовского менеджмента.

Очень надежный самолет по всем отзывам. Не чета Ан-148 первые экземпляры которого постоянно чинились да и сейчас чудес хватает.

На авиационном форуме пишут что 3 недели стоял с проблемами СКВ. "То не надувает, то не охлаждает".

Кстати, отзывы нелестные. Здесь нельзя давать ссылки на другие форумы, но гугл никто не отменял.

да там проблем с проектом выше крыши. Ресурс не накачан, первые типа 20 машин потребуют доработок планера, поставка двигателей сильно отстаёт, сборочных мощностей не хватает. Так что аэрофлот свои 30 машин будет еще долго получать, второй вон в августе наверное, а должны 12 штук до конца года. Но тем не менее проект движется, посмотрим

[StrangerR]

o4en ploxoi samolet:1 den letaet, 5 dnei remontiruut!!!!

Ну здрасьте.. В армянавиа пашет как птичка с коэффициентом готовности 99%, простоял один день за два месяца по вине техники. А аэрофлот просто деньги не считает, там был один день простоя из за системы кондиционирования а 10 дней из за кривого аэрофлотовского менеджмента.

Очень надежный самолет по всем отзывам. Не чета Ан-148 первые экземпляры которого постоянно чинились да и сейчас чудес хватает.

На авиационном форуме пишут что 3 недели стоял с проблемами СКВ. "То не надувает, то не охлаждает".

Кстати, отзывы нелестные. Здесь нельзя давать ссылки на другие форумы, но гугл никто не отменял.

На авиа форуме пишут что стоял с проблемами СКВ два дня. В АрмАвиа вообще не стоял. Отзывы ВСЕ отличные, от тех кто с ним реально работал - я ни единого плохого отзыва не видел. 3 недели вообще ни один суперджет не стоял нигде. В АрмАвиа стоял 1 или 2 дня из за проблем с предкрылками (регулировкой), в Аэрофлоте толком вообще использовать ничего не способны - он там встал на два дня с СКВ, остальное время стоял из за разборок в менеджменте Аэрофлота (притом Аэрофлот еще и съекономил не подписав сервис контракт как я понимаю). Сейчас все удивляются прозорливости ГСС которая отдала первую машину армянам а не аэрофлоту - и в итоге есть с чем сравнивать. Пока что у армян птичка летает и ведет себя лучше других регионалов причем заметно (меньше топлива, быстрее, готовность не хуже чем у иномарок).

[StrangerR]

Один популярный русский блоггер-путешественник показал фотографии салона Армавийского. Панельки отлетевшие, зазоры толщиной в большой палец. Качественная сборка, короче

Ага, и это ЕДИНСТВЕННЫЙ плохой отзыв. Притом блоггеру давно уже объяснили, что именно этот самолет гонялся как тестовый и там перекладывали временные жгуты снимая эти панельки, потому они и имели зазоры. Кстати, давно уже все это исправили и на том самолете. Армяне его гоняют по всей европе и в хвост и в гриву, причем он у них долетает и туда куда скептики писали _никогда не долетит_. Отзывы от летающих на нем все отличные (от пилотов да и от техников). Еще раз - то что в аэрофлоте самолет простоял чуть меньше недели - показатель качества менеджмента аэрофлота.

Проблемы есть - с выпуском двигателей не успевают (впрочем, подтащат надо думать), первые самолеты через 2000 часов уйдут на доработку шасси насколько я знаю, ресурс пока до конца не дотестирован. ЧТо впрочем нормально для абсолютно нового самолета.