slozovsk wrote:Совершенно очевидно, что как и при любом преступлении делаются фотографии места преступления. 100% они были сделаны. 100% сфотографированы роторы двигателей, например, и другие крупные фрагменты.
Hamster wrote:slozovsk wrote:Совершенно очевидно, что как и при любом преступлении делаются фотографии места преступления. 100% они были сделаны. 100% сфотографированы роторы двигателей, например, и другие крупные фрагменты.
http://www.publiceye.org/conspire/Post9 ... 7F-001.jpg
А почемы Вы им верите. Могли быть разные года производства, комплектация, для разных стран, етц. Да и модель не последний писк - лет 20 пролетела уже?slozovsk wrote:Например, на одном из сайтов видна деталь, которая двигателю Боинга принадлжать никак не может, более того, говорится, какому именно двигателю она принадлежит.
Vasea11 wrote:А почемы Вы им верите. Могли быть разные года производства, комплектация, для разных стран, етц. Да и модель не последний писк - лет 20 пролетела уже?slozovsk wrote:Например, на одном из сайтов видна деталь, которая двигателю Боинга принадлжать никак не может, более того, говорится, какому именно двигателю она принадлежит.
The front rotor element (inside its housing ring) has a diameter of approximately 1.08 metres (42 inches) with the usual error of at most five percent. If we strip away the vanes, leaving only stubs, the diameter drops to 0.86 metres (2 feet 10 inches). Clearly this part is not from the high-pressure stage of a Boeing 757 engine.
November the 10th 2001 did NOT fall on a Monday.
The way the electronics in the camera works, the day of the week
should have changed with the date.
I have been working in electronics my whole life.
This isnt a mis-date from the camera.
slozovsk wrote:
Вот первые попавшиеся ссылки с фотками двигателя. Было обсуждение и другой детали с характерной формой вырезов, но нет смысла тратить время на ее поиски сейчас.
http://www.physics911.net/missingwings.htmThe front rotor element (inside its housing ring) has a diameter of approximately 1.08 metres (42 inches) with the usual error of at most five percent. If we strip away the vanes, leaving only stubs, the diameter drops to 0.86 metres (2 feet 10 inches). Clearly this part is not from the high-pressure stage of a Boeing 757 engine.
http://911review.org/Wiki/PentagonPlaneRotor.shtml
MaxSt wrote:slozovsk wrote:Вот Администрация бы и могла положить конец этим разговорам.
А зачем ей это? Администрации как раз выгодно, чтобы люди занимались подобной ерундой, вместо того, чтобы задавать серьезные, действительно неудобные вопросы.
MaxSt.
WASHINGTON — The federal commission that probed the Sept. 11, 2001, terror attacks was told twice about "Able Danger," a military intelligence unit that had identified Mohamed Atta and other hijackers a year before the attacks, a congressman close to the investigation said Wednesday.
MaxSt wrote:slozovsk wrote:Народ всем занимается.
Тем не менее эта возня с Пентагоном и видео здорово отвлекает внимание публики от серьезных вопросов. Это факт.
MaxSt.
slozovsk wrote:Про теорию заговора уже давно не слышал, а когда и слышал - то мало.
MaxSt wrote:slozovsk wrote:Про теорию заговора уже давно не слышал, а когда и слышал - то мало.
Вы так говорите, как будто она одна. Их много, в том числе есть и серьезные теории, сторонники которых задают действительно серьезные и важные вопросы. Но их голос тонет в шуме, который создается сторонниками самых глупых теорий.
Ваше использование единственного числа - лишнее тому подтверждение.
MaxSt.
slozovsk wrote:Ну так задавайте серьезные вопросы здесь - на Привете, не дайте им утонуть в шуме... (это не личный наезд, я действительно думаю, что это возможно и было бы совсем неплохо для Привета).
