Проблемы Airbus

[tau797]

Airbus подрезал рабочим крылья

Airbus уволит со своих заводов 10 тысяч человек

Airbus объявил, что уволит 10 тысяч работников в течение четырех лет. При этом во Франции уволят 4300 рабочих, в Германии - 3700 человек. В Великобритании будет уволено 1600 человек, а в Испании - 400

Airbus отказывается от грузовых А380

программа по разработке грузовых А380 не будет полностью свернута, и Airbus возобновит работы, как только найдет заказчиков... у авиастроителей было три заказа на грузовые версии А380, однако двое клиентов уже разорвали контракт

Говорят, часть производства с целью снижения издержек даже может быть перенесена в Россию

[KP580BE51]

Говорят, часть производства с целью снижения издержек даже может быть перенесена в Россию

Я так понял, что в Китай уже перенесена.

[Boriskin]

Говорят, часть производства с целью снижения издержек даже может быть перенесена в Россию

Я так понял, что в Китай уже перенесена.

Нет

http://www.airbus.com/en/corporate/peop ... structure/

Manufacturing, production and sub-assembly of parts for Airbus aircraft are distributed around 16 sites in Europe, with final assembly in Toulouse and Hamburg.

There are also centres for engineering design, sales and support in North America; and sales and customer support centres in Japan and China. Airbus has a joint engineering centre in Russia with Kaskol.

Around the world Airbus has five spare parts centres, 120 field sites and three fully-fledged training centres -- in Toulouse, Miami and Beijing. Airbus has an agreement with CAE to provide Airbus-approved training courses in many more sites around the world.

[VladDod]

Говорят, часть производства с целью снижения издержек даже может быть перенесена в Россию

Каких издержек? Если не секрет? Российские цены зачастую превоcxодят европейские.

[vovap]

Российские цены зачастую превоcxодят европейские.

Зарплата все же меньше, однако.

[Boriskin]

Мне почему то кажется, что врядли европейцы перенесут такое высокотехнологичное производство за пределы Европы.

[Seryi]

Мне почему то кажется, что врядли европейцы перенесут такое высокотехнологичное производство за пределы Европы.

В Китай уже перенесли выпуск А-320... Кстати самая продаваемая модель Аэрбаса...

[Boriskin]

В Китай уже перенесли выпуск А-320... Кстати самая продаваемая модель Аэрбаса...

Доказательства? То, что говорит офф сайт компании - я указал выше.

[VladDod]

Российские цены зачастую превоcxодят европейские.

Зарплата все же меньше, однако.

Ну там же не одна зарплата ... любое действие по обеспечению "европейского качества" в России - дороже чем в Европе. Да и зарплата, если потребуется, что бы работяги на конвеиере работали не хуже европейских, платить им придется не меньше. Сахалин тому хороший пример. И по зарплатам и по издержкам в России.

[Seryi]

Доказательства? То, что говорит офф сайт компании - я указал выше.

Не совсем так как я сказал. В Китае будут собирать только А320 для китайского рынка. Остальные остаются в Европе.

http://www.airbus.com/en/presscentre/pr ... China.html

[Boriskin]

В общем то А320 с 1988 года выпускают серийно, так что это совсем не cutting edge... И главное - производство только для кит. рынка...

[Seryi]

В общем то А320 с 1988 года выпускают серийно, так что это совсем не cutting edge... И главное - производство только для кит. рынка...

Ну это пробный шаг... Думаю если у китайцев все получится как надо, а финансовые проблемы Аэрбаса будут продолжаться, то пойдут в Китай и другие модели.

[Cpt. Smollett]

В общем то А320 с 1988 года выпускают серийно, так что это совсем не cutting edge... И главное - производство только для кит. рынка...

Ну это пробный шаг... Думаю если у китайцев все получится как надо, а финансовые проблемы Аэрбаса будут продолжаться, то пойдут в Китай и другие модели.

Это ваши фантазии, насчет "пробного шага" - ничего более. Почитайте про бывшее лицензионное производство в Китае MD-80, изучите высказывания руководителей EADS (можете начать с прошлой недели), подумайте о прочитанном...

[tau797]

Почитайте про бывшее лицензионное производство в Китае MD-80, изучите высказывания руководителей EADS (можете начать с прошлой недели), подумайте о прочитанном...

Не темните, скажите прямо, по-русски

[Cpt. Smollett]

Почитайте про бывшее лицензионное производство в Китае MD-80, изучите высказывания руководителей EADS (можете начать с прошлой недели), подумайте о прочитанном...

Не темните, скажите прямо, по-русски

Да Boriskin уже всё сказал: это производство (на самом деле только сборка) только для китайского рынка.

[VladG2]

Почитайте про бывшее лицензионное производство в Китае МД-80, изучите высказывания руководителей ЕАДС (можете начать с прошлой недели), подумайте о прочитанном...

Не темните, скажите прямо, по-русски :лол:

Да Борискин уже всё сказал: это производство (на самом деле только сборка) только для китайского рынка.

видимо иначе Китаицы бы просто не купили бы, а рынок упускать жалко.

[Boriskin]

Я тут смотрел док кино про A80, и его производство.
В общем и целом - Китаю такой самолет просто собирать будет по силам лет через 10, а может и вообще 20.

Да и вообще - стратегическое производство никто никуда аутсорсить не будет, это простая и тупая аксиома из серии "такая корова нужна самому".

[VladG2]

Российские цены зачастую превоцходят европейские.

Зарплата все же меньше, однако.

Ну там же не одна зарплата ... любое действие по обеспечению "европейского качества" в России - дороже чем в Европе. Да и зарплата, если потребуется, что бы работяги на конвеиере работали не хуже европейских, платить им придется не меньше. Сахалин тому хороший пример. И по зарплатам и по издержкам в России.

Влад, а почему Боинг разрабатывает 787 в Москве?

И вот есчо

http://www.flightglobal.com/articles/20 ... ssian.html

[Boriskin]

Влад, а почему Боинг разрабатывает 787 в Москве?

Люблю соотечественников, чуть искривят правду, и получается черти что...

http://www.boeing.com/commercial/787fam ... round.html

The program has signed on 43 of the world's most capable top-tier supplier partners and together finalized the airplane's configuration in September 2005. These partners have started detailed design and, with Boeing, are connected virtually at 135 sites around the world to work toward major assembly in 2006. Eleven partners from around the world started facility construction for a total of 3 million additional square feet to create their major structures and bring the next new airplane to market.

The 787 program will open its final assembly plant in Everett in 2007. First flight is expected in 2007 with certification, delivery and entry into service occurring in 2008.

ЗЫ

US and non-US content on the 787
Roughly 75 percent US
Roughly 25 percent non-US

Systems partners announced -- 95 percent complete
Goodrich, Honeywell, Rockwell Collins, Hamilton Sundstrand, Smiths, Eaton Aerospace, Moog Inc., Thales, Kidde Technologies, Parker Hannifin, Labinal, Messier-Bugatti, Monogram Systems, Panasonic, Ultra Electronics Holdings, Donaldson Company, Inc., Astronautics Corp. of America


ЗЗЫ Странно, в России разрабатывают, а Боинг ничего про это не знает...

http://www.boeing.com/commercial/787fam ... _team.html

[VladG2]

Влад, а почему Боинг разрабатывает 787 в Москве?

Люблю соотечественников, чуть искривят правду, и получается черти что...

http://www.boeing.com/commercial/787fam ... round.html

The program has signed on 43 of the world's most capable top-tier supplier partners and together finalized the airplane's configuration in September 2005. These partners have started detailed design and, with Boeing, are connected virtually at 135 sites around the world to work toward major assembly in 2006. Eleven partners from around the world started facility construction for a total of 3 million additional square feet to create their major structures and bring the next new airplane to market.

The 787 program will open its final assembly plant in Everett in 2007. First flight is expected in 2007 with certification, delivery and entry into service occurring in 2008.

ЗЫ

US and non-US content on the 787
Roughly 75 percent US
Roughly 25 percent non-US

Systems partners announced -- 95 percent complete
Goodrich, Honeywell, Rockwell Collins, Hamilton Sundstrand, Smiths, Eaton Aerospace, Moog Inc., Thales, Kidde Technologies, Parker Hannifin, Labinal, Messier-Bugatti, Monogram Systems, Panasonic, Ultra Electronics Holdings, Donaldson Company, Inc., Astronautics Corp. of America

[VladG2]

Влад, а почему Боинг разрабатывает 787 в Москве?

Люблю соотечественников, чуть искривят правду, и получается черти что...

http://www.boeing.com/commercial/787fam ... round.html

The program has signed on 43 of the world's most capable top-tier supplier partners and together finalized the airplane's configuration in September 2005. These partners have started detailed design and, with Boeing, are connected virtually at 135 sites around the world to work toward major assembly in 2006. Eleven partners from around the world started facility construction for a total of 3 million additional square feet to create their major structures and bring the next new airplane to market.

The 787 program will open its final assembly plant in Everett in 2007. First flight is expected in 2007 with certification, delivery and entry into service occurring in 2008.

ЗЫ

US and non-US content on the 787
Roughly 75 percent US
Roughly 25 percent non-US

Systems partners announced -- 95 percent complete
Goodrich, Honeywell, Rockwell Collins, Hamilton Sundstrand, Smiths, Eaton Aerospace, Moog Inc., Thales, Kidde Technologies, Parker Hannifin, Labinal, Messier-Bugatti, Monogram Systems, Panasonic, Ultra Electronics Holdings, Donaldson Company, Inc., Astronautics Corp. of America

http://www.boeing.com/commercial/news/2 ... 0812g.html

Boeing has both a Technical Research Center and a Design Center in Moscow, where Russian aerospace professional collaborate with Boeing counterparts in the United States. Hundreds of Russia's aerospace specialists work at the Boeing Design Center in Moscow on various Boeing programs, including the 787 and 747-Large Cargo Freighter.

[VladG2]

Борискин,

какие проблемы? Что не так? Опровергните. Все что я сказал то что Боинг разрабативает 787 в Москве, ето не заначит что самолет не разрабативается в других центарах Боинга, правильно? Поинт был в том, что такои оффшор в Россие оказывется выгоден.

[VladG2]

ЗЗЫ Странно, в России разрабатывают, а Боинг ничего про это не знает... :мргреен:

хттп://шшш.боеинг.цом/цоммерциал/787фамилы/девтеам.хтмл

Боинг не относит свои центр в Москве к субподрядчикам, и думаю что знают о том что их сотрудники там делают.

[Boriskin]

Поинт в том, что "разработка" - понятие растяжимое. И то, что на Боинг в Москве работают сотни людей - не означает что сколько нибудь значимая часть 787го самолета разработана в России.

Из вашей последней ссылки

Part of Boeing exposition will cover different aspects of the Boeing-Russia partnership, including the Moscow-based Boeing Design Center, International Space Station, Sea and Land Launch programs and others.

[Boriskin]

И еще

Design time on computers
800,000h of computing time on Cray supercomputers

НАсколько мне известно, выделенное железо и сейчас запрешено к продаже в Россию. Так что реальный дизайн 787 явно проходил в США.

Разработку заклепки для корпуса тоже можно назвать разработкой самолета you know...