Насколько дорого содержать самолет?

Mitek · Post by **Mitek** » 02 Apr 2002 04:02

Уважаемые, а кто имеет практический опыт содержания самолета (типа спортивного)? Поделитесь, насколько дорого его содержать (заправка, хранение, страховка, использование аэродромов и т.д.). Опять же получение летного удостоверения. Я тут смотрел, что стоимость спортивного самолета не значительно дороже некоторых мащин (около 40-50 тыс). Хотелось бы так же услышать мнения ЗА и ПРОТИВ.

Типа: ЗА - высокая скорость (можно иметь жилье далеко и летать в .... ПРОТИВ - повышенная опасность и невозможность полетов в плохую погоду.

Azazello · Post by **Azazello** » 02 Apr 2002 04:23

<blockquote>quote:<hr />Originally posted by Mitek:
Типа: ЗА - высокая скорость (можно иметь жилье далеко и летать в .... <hr /></blockquote>И приземляться на крышу своего оффиса <img border="0" title="" alt="[Big Grin]" src="biggrin.gif" /> <img border="0" title="" alt="[Big Grin]" src="biggrin.gif" /> <img border="0" title="" alt="[Big Grin]" src="biggrin.gif" />
Это Вам вертолёт нужен...

Mitek · Post by **Mitek** » 02 Apr 2002 05:10

[/qb][/QUOTE]И приземляться на крышу своего оффиса <img border="0" title="" alt="[Big Grin]" src="biggrin.gif" /> <img border="0" title="" alt="[Big Grin]" src="biggrin.gif" /> <img border="0" title="" alt="[Big Grin]" src="biggrin.gif" />
Это Вам вертолёт нужен...[/QB][/QUOTE]

А что, теперь проблема и аэродром для самолета около большого города найти? <img border="0" title="" alt="[Wink]" src="wink.gif" /> Не знаю как у Вас в штате, а в Калифорнии стоимость жилья обратно пропорциональна расстоянию от мест работы. <img border="0" title="" alt="[Frown]" src="frown.gif" />

Azazello · Post by **Azazello** » 03 Apr 2002 04:37

<blockquote>quote:<hr />Originally posted by Mitek:
[/qb]<hr /></blockquote>И приземляться на крышу своего оффиса <img border="0" title="" alt="[Big Grin]" src="biggrin.gif" /> <img border="0" title="" alt="[Big Grin]" src="biggrin.gif" /> <img border="0" title="" alt="[Big Grin]" src="biggrin.gif" />
Это Вам вертолёт нужен...[/QUOTE]

А что, теперь проблема и аэродром для самолета около большого города найти? <img border="0" title="" alt="[Wink]" src="wink.gif" /> Не знаю как у Вас в штате, а в Калифорнии стоимость жилья обратно пропорциональна расстоянию от мест работы. <img border="0" title="" alt="[Frown]" src="frown.gif" /> [/QB][/QUOTE]
А от аэродрома до работы - на палочке верхом?
Те же пробки + время на взлёт-посадку-парковку самолёта - быстрее на машине получится.
А про цены на жильё - в той же Калифорнии Монтерей, например существенно дороже чем Сан Хосе, а от Сан Франциско - дальше...

UFOpassenger · Post by **UFOpassenger** » 03 Apr 2002 06:51

C-150/1967 costed us 9.5k/yr. I sold my 50% in the partnership after 1 year of owning.

IMHO in case of single engine small planes, buying a plane only makes sense if the owner flies more often than once a week. Otherwise renting is more bottom-line-effective, even though it's more expensive initially. There are some hidden costs in owning a plane.

Ad_astra · Post by **Ad_astra** » 04 Apr 2002 20:54

<blockquote>quote:<hr />
Типа: ЗА - высокая скорость (можно иметь жилье далеко и летать в .... ПРОТИВ - повышенная опасность и невозможность полетов в плохую погоду.[/QB]<hr /></blockquote>Ну, это смотря что понимать под высокой скоростью. При сильном лобовом ветре преимущество самолета за 40-50К перед машиной состоит порой лишь в том, что он может лететь по прямой. За такие деньги единственное из "спортивного", что можно иметь - это отнюдь не новый Citabria или Decathlon. Прекрасные машины для пилотажа, но скоростными их никто никогда не считал. Вот "звери" типа Pitts - это действительно скорость (насколько это возможно с поршневым мотором), но и стоят они ближе к 400к. А с погодой, похоже, и так все ясно.

Mitek · Post by **Mitek** » 05 Apr 2002 03:43

<blockquote>quote:<hr />Originally posted by UFOpassenger:
buying a plane only makes sense if the owner flies more often than once a week. Otherwise renting is more bottom-line-effective, even though it's more expensive initially. <hr /></blockquote>А можно поподробнее об аренде? Какова стоимость и дополнительные расходы (страховка и т.д.) Хотелось бы знать порядок затрат.

Mitek · Post by **Mitek** » 05 Apr 2002 03:53

Уважаемые спецы!

Оцените, пожалуйста, возможности самолета из данного конструктора http://www.velocityaircraft.com/

Какая может быть приблизительная стоимость эксплуатации? Если не трудно выскажете свои мнения.
Я в самолетах ничего не понимаю и рассматриваю их только как альтернативное транспортное средство. Исходные данные: Погодные - Штат Калифорния (север, середина), удаленность точки назначиния - 200-250 миль, грунтовый аэродром или просто ровная площадка достаточной длины.

UFOpassenger · Post by **UFOpassenger** » 05 Apr 2002 18:06

<blockquote>quote:<hr />Originally posted by Mitek:
А можно поподробнее об аренде? Какова стоимость и дополнительные расходы (страховка и т.д.) Хотелось бы знать порядок затрат.<hr /></blockquote>Стоимость аренды Вам скажут в FBO где Вы будете брать самолет напрокат. Чтобы прикинуть что сколько стоит, сходите сюда: www.airnav.com. Найдите аэропорты в тех местах, где собираетесь летать. (там есть поиск по городам). Посмотрите описание аэропортов - внизу страницы обычно есть ссылки на сайты FBO которые в аэропорту базируются - стоимость аренды обычно можно посмотреть там. В наших местах это от 50 USD за час моторного времени, и выше.
Стоимость страховки самолета обычно включают в стоимость аренды.

Ленивец · Post by **Ленивец** » 05 Apr 2002 21:45

<blockquote>quote:<hr />Originally posted by Mitek:
Уважаемые спецы!

Оцените, пожалуйста, возможности самолета из данного конструктора [URL=http://www.velocityaircraft.com/]http://www.velocityaircraft.com/[/UR
Я в самолетах ничего не понимаю и рассматриваю их только как альтернативное транспортное средство. Исходные данные: Погодные - Штат Калифорния (север, середина), удаленность точки назначиния - 200-250 миль, грунтовый аэродром или просто ровная площадка достаточной длины.<hr /></blockquote>-------------------------------------------------

Не годится, Митёк - эта "Velocity" в условиях описанных Вами - не годится!Самолёты схемы "Утка" - (Velocity, Cozy, Long-Eazy, etc.)имеют длинные разбег и пробежку при взлёте - посадке. К тому-же большинство технических данных притягиваются за уши профессиональными лётчиками-испытателями. Я думаю у Вас лично долго ещё не будет их опыта (просто констатация фактов), посему к указанным цифрам по взлёту-посадке, запросто прибавляются дополнительные 30% - 50%.
Далее, если Вы ещё не строили ничего подобного (многократно), вес Вашего летательного аппарата тяжелее воздуха, наверняка окажется тяжелее их "Test Bed", что опять-таки невесёлым грузом отразится на разбеге-пробеге <img border="0" title="" alt="[Frown]" src="frown.gif" /> . Плюс, они давая эти цифры немного слукавили (опустили некоторые данные), не указали важные в Вашем случае цифирьки по - "50 feet clearance" - так что и к этой величине придётся прибавить немалое количество процентов. К этому не забудьте добавить самочувствие движка, высоту полосы над уровнем моря, температуру и влажность окружающей среды....... И это далеко не полная картинка.
К тому-же у "Velocity" довольно маленькие колёса, которые не очень хорошо переносят грунтовку. Справедливости ради стоит указать, что и грунтовка отвечает взаимным "Благорасположением" к маленьким "Дутикам".......

Извиняюсь за невесёлый рассказ <img border="0" title="" alt="[Wink]" src="wink.gif" />

Mitek · Post by **Mitek** » 05 Apr 2002 22:01

To Ленивец: Огромное спасибо за детальный "разгром" модели "Velocity". А что может подойти в моем случае?

To UFOpassenger: Спасибо за ссылку, но сначала пришлось залезть на http://www.ipilot.com/ т.к. нужно знать точное название аэродрома, а Ipilot выдает ближайшие аэродромы по ZIP-коду вашего города. Там же можно посмотреть и цены на подержанные самолеты.

Ленивец · Post by **Ленивец** » 06 Apr 2002 21:49

[QUOTE]Originally posted by Mitek:
[QB]To Ленивец: Огромное спасибо за детальный "разгром" модели "Velocity". А что может подойти в моем случае?

Я бы немного поскромничал с определением "Pазгром", Мне показалось, что это был вопрос об использовании "Velocity" для Ваших конкретных условий, и зная немного по теме, просто постарался ответить.

По поводу Вашего нового вопроса - при такой постановке его, я думаю мало кто сможет толково ответить <img border="0" title="" alt="[Wink]" src="wink.gif" /> . Уж больно "Общё" (Неконкретно) Вы задали вопрос.
Бюджет - ? Вместимость - ? Скорость - ? День-ночь - ? Погодные условия - ?
Может Вам сгодится небольшой вертолётик, или даже просто автожир ? Вы можете за три - четыре тысячи построить открытый одноместный автожир, или сможете удовлетвориться БЕЛЛом за пару - тройку лимонов ? Можно и Цесну 152ю взять, 30-40 летней давности за 10-16К, в своём порту, я на ней умудрялся при "Short field landing" полностью останавливаться ещё до первого въезда на полосу, сам со смеху чуть не в истерику не скатывался - как такое вообще возможно <img border="0" title="" alt="[Confused]" src="confused.gif" /> <img border="0" title="" alt="[Eek!]" src="eek.gif" />

Определяйтесь пока с требованиями, вопросами, глядишь и на пикнике покалякать получится <img border="0" title="" alt="[Wink]" src="wink.gif" />

[ 06-04-2002, 00:52: Message edited by: Ленивец ]

Mitek · Post by **Mitek** » 06 Apr 2002 23:49

<blockquote>quote:<hr />Originally posted by Ленивец:

Уж больно "Общё" (Неконкретно) Вы задали вопрос.
Бюджет - ? Вместимость - ? Скорость - ? День-ночь - ? Погодные условия - ?
<hr /></blockquote>Естественно хочется невозможного - дешево и с отличными характеристиками <img border="0" title="" alt="[Big Grin]" src="biggrin.gif" />
Если реально смотреть на вещи:
1. Стоимость (чем меньше, тем лучше)
2. Всепогодность
3. День (но возможно иногда ночь)
4. Скорость
5. Вместимость

Получились взаимоисключающие требования <img border="0" title="" alt="[Frown]" src="frown.gif" /> , сам вижу. Придется где-то идти на компромис.
Посмотрел что производят в России, но вдруг наткнулся на то, что не так уж много изделий сертифицировано для полетов в США. Или это только имеет значение для серийных моделей? Как дело в США обстоит с сертификацией аэросредств? Опытные модели тоже сертифицируют? И вообще, насколько это все сложно?

<blockquote>quote:<hr />
Определяйтесь пока с требованиями, вопросами, глядишь и на пикнике покалякать получится <img border="0" title="" alt="[Wink]" src="wink.gif" /> <hr /></blockquote>Надеюсь <img border="0" title="" alt="[Wink]" src="wink.gif" />

[ 06-04-2002, 14:51: Message edited by: Mitek ]

Ленивец · Post by **Ленивец** » 08 Apr 2002 20:38

Даже если самолёт не сертифицирован в Штатах "By FAA", ещё не значит, что он не сертифицирован "JAA" (Европейский аналог FAA). Насколько мне известно, Россия при постройке летательных аппаратов, кроме своих стандартов придерживается стандартов "ИKAO", что позволяет Вам с определённой доли "лёгкости" зарегестрировать и управлять летательным средством здесь в Штатах, в категории "Experimental Aircraft". Правда - с немного подрезанными крылышками <img border="0" title="" alt="[Smile]" src="smile.gif" /> <img border="0" title="" alt="[Frown]" src="frown.gif" /> - но, как говориться - Охота пуще неволи.

Sullen · Post by **Sullen** » 17 Apr 2002 00:48

[quote:3174177d68]Уважаемые, а кто имеет практический опыт содержания самолета (типа спортивного)? Поделитесь, насколько дорого его содержать (заправка, хранение, страховка, использование аэродромов и т.д.). Опять же получение летного удостоверения. Я тут смотрел, что стоимость спортивного самолета не значительно дороже некоторых мащин (около 40-50 тыс). Хотелось бы так же услышать мнения ЗА и ПРОТИВ.
[/quote:3174177d68]
Все зависит от модели самолета и как Вы его собираетесь использовать.
Например Cessna 172R при налете 250 часов в год, ето считается "Normal personal use (250 flight hours or less per year), все затраты составят приблизительно $75 за каждый летный час т.е. $18750 в год если самолет новый плюс monthly payment с 1 - 12 месац $975, с 13 - 83 $1,085 (20 year amortization) + 10% Down Payment, естественно чем не старее самолет тем больше расход, чем меньше используешь тем меньше расход.

Mitek · Post by **Mitek** » 17 Apr 2002 02:40

Спасибо всем кто нашел время ответить на мой вопрос. После изучения "на вскидку" данной темы пришел к выводу о нецелесообразности использования самолета в качестве обыкновенного транспортного средства. Зато почерпнул массу полезной информации.

Еще раз спасибо всем!