SuperJet-100

Alex555 · Post by **Alex555** » 27 Sep 2007 21:27

Cpt. Smollett wrote:
Alex555 wrote:После того, как я увидел каркасы, сделанные в России, то твердо уверовал в правильности курса Сухого. Все нужно покупать на западе (включая разработку), а дома ток работать отверткой. Иначе не полетит.

что нам делать дома мы разберёмся .... без вас конечно. Вы то у себя дома все проблемы уже наверное порешали и Ан-140/148 уже разошлись тысячными тиражами на западе. А с каркасами расслабьтесь наконец, их уже переделали

Разберетесь? :mrgreen:

ок
У Ан-148 большие проблемы с разворачиванием серийного производства. Тем не менее помалу берут. На крайнем МАКСе например были заказы. В отличие.... ССЖ еще очень далеко до таких проблем. у ССЖ пока еще проблемы с началом процесса сертификации.
Так что пока для сравнения будет другая цифра. Выкатка Ан-148 прошла 15 октября, первый полет - 17 декабря

pic · Post by **pic** » 27 Sep 2007 21:28

SergeyM800 wrote:Я выбираю серебристо-синий. Любопытно будет послушать кого-нибудь из вас, кто первый прокатится на нем.
Кстати у авиаторов есть традиция разбивания шампанского о корпус самолета при спуске на воду (перед первым полетом)?

Есть такая традиция, на Антонова во всяком случае была

Cpt. Smollett · Post by **Cpt. Smollett** » 27 Sep 2007 21:31

pic wrote:
Cpt. Smollett wrote:
Вот в Ан-140 и Ан-148 западного в разы меньше, вообще почти нет можно сказать, но при этом и никаких перспектив продаваться на Западе они не имеют.

Последний раз когда я сидел за штурвалом АН 148 (на треняжере) на нем стояла авионика Коллинс

На первом лётном стояла да наверное и стоит российская авионика и наверняка куча украинского БРЭО тоже, а вариант с западной прорабатывался с Thales. Переиграли на Коллинз?

Вообще это не очень важно, единственный шанс для этого неплохого самолёта - начало производства на ВАСО, а там вроде собирались вариант с российской авионикой запускать. Что-то правда опять затягивается, как бы не помер хороший проект. Ан-140 тоже присмерти в коммерческом плане после двух катастроф

Cpt. Smollett · Post by **Cpt. Smollett** » 27 Sep 2007 21:35

Alex555 wrote:Разберетесь? ок
У Ан-148 большие проблемы с разворачиванием серийного производства. Тем не менее помалу берут. На крайнем МАКСе например были заказы. В отличие.... ССЖ еще очень далеко до таких проблем. у ССЖ пока еще проблемы с началом процесса сертификации.
Так что пока для сравнения будет другая цифра. Выкатка Ан-148 прошла 15 октября, первый полет - 17 декабря

А вы нас поучить собрались? как сливать или еще чему? не стоит право :mrgreen:

Что касается Ан-148, то последняя его надежда - Россия, да и самолет как минимум на 50% русский :mrgreen:

SergeyM800 · Post by **SergeyM800** » 27 Sep 2007 21:38

Так вот же он уже летает AH-148 или я чего то не догоняю???

MAKS 2007 An-148
http://www.youtube.com/watch?v=qwy2B8nK ... ed&search=

pic · Post by **pic** » 27 Sep 2007 21:41

Cpt. Smollett wrote:На первом лётном стояла да наверное и стоит российская авионика и наверняка куча украинского БРЭО тоже, а вариант с западной прорабатывался с Thales. Переиграли на Коллинз?

На первом тренажере стоял Коллинс!? Правда там еще частично авионику "выпаливали" - не все работало. Я на нем полетал часа 3 4 и все .
P.S. C Российской были проблемы особенно с дисплеями

Alex555 · Post by **Alex555** » 27 Sep 2007 21:43

Cpt. Smollett wrote:А вы нас поучить собрались? как сливать или еще чему? не стоит право Что касается Ан-148, то последняя его надежда - Россия, да и самолет как минимум на 50% русский

Путин и Cpt. Smollett - это сила, бесспорно. Куда ж тут поучать.
ЗЫ: у меня тут под боком F-22 делают, а не Ан-148. Так что не в кассу.

Cpt. Smollett · Post by **Cpt. Smollett** » 27 Sep 2007 21:49

Iv_k wrote:Прошу прощения за неточность.
Скажем так: Участвуют в создании подьемной силы при выпущенной механизации крыла.

При расположении двигателя под крылом на пилоне? По-прежнему не уверен что понимаю вас. Может вы имеете в виду Coanda Effect? Так он обычно используется при расположении двигателя над крылом, а с пилонами только на С-17 вроде и используется - т.е. это исключение, а не правило.

Iv_k wrote:Двигатели можно расположить как угодно, но, согласитесь ближе к центроплану лучше тем, что меньше силовых элементов.
Разумеется, это чисто оптимизационная задача с тысячами факторов.

Дык соглашусь, а собственно за заднюю компановку не ратовал, просто как пример привел.

Iv_k wrote:Замена двигателя силами экипажа (прикола для) на тех машинах нереальна.

Ну так замена двигателя на Б777 силами экипажа тоже нереальна хоть и двигатель на пилоне висит

Iv_k wrote:-Дольше остается на поверхности при посадке на воду

В вот здесь вы сильно заблуждаетесь, потому как перед тем как начать плавать, надо еще приводниться и вот тут схема с двигателямя на пилонах самая неудачная - практически нет успешных приводнений, самолет разрушается только задев двигателями воду

Iv_k wrote:-При аварийной/жесткой посадке крыло защищает фюзеляж а не сплюшивает его
-Крыло помогает при покидании борта.

Тоже не очень однозначно.

Cpt. Smollett · Post by **Cpt. Smollett** » 27 Sep 2007 21:51

Alex555 wrote:
Cpt. Smollett wrote:А вы нас поучить собрались? как сливать или еще чему? не стоит право Что касается Ан-148, то последняя его надежда - Россия, да и самолет как минимум на 50% русский

Путин и Cpt. Smollett - это сила, бесспорно. Куда ж тут поучать.
ЗЫ: у меня тут под боком F-22 делают, а не Ан-148. Так что не в кассу.

Ну вот и Путина вспомнили - прогнозируемы на 100% - в сад и смотрите не лопните от гордости что у вас под боком F-22 делают :mrgreen:

Cpt. Smollett · Post by **Cpt. Smollett** » 27 Sep 2007 21:54

pic wrote:На первом тренажере стоял Коллинс!? Правда там еще частично авионику "выпаливали" - не все работало. Я на нем полетал часа 3 4 и все .
P.S. C Российской были проблемы особенно с дисплеями

Про тренажер не знаю, ну а дисплеи поменять не проблема. Да и не думаю, что там стояли дисплею российского производства (вообще сомневаюсь, что их в России делают).

Alex555 · Post by **Alex555** » 27 Sep 2007 21:57

Cpt. Smollett wrote:Ну вот и Путина вспомнили - прогнозируемы на 100% - в сад и смотрите не лопните от гордости что у вас под боком F-22 делают

Я об этом, если решили делать вид что не поняли. У меня дома делают Ф-22, у Вас как я понял - ССЖ.

Cpt. Smollett wrote:что нам делать дома мы разберёмся .... без вас конечно. Вы то у себя дома все проблемы уже наверное порешали

Cpt. Smollett · Post by **Cpt. Smollett** » 27 Sep 2007 21:59

SergeyM800 wrote:Так вот же он уже летает AH-148 или я чего то не догоняю???

MAKS 2007 An-148
http://www.youtube.com/watch?v=qwy2B8nK ... ed&search=

летает, да не в серии. Ни одного коммерческого пока нет. Ту-334 тоже летает....по выставкам

SergeyM800 · Post by **SergeyM800** » 27 Sep 2007 22:21

Cpt. Smollett wrote: Ту-334 тоже летает....по выставкам

Зато Ту-204-300 в серии, кстати не он ли прямой конурент Джету?

Cpt. Smollett · Post by **Cpt. Smollett** » 27 Sep 2007 22:23

Alex555 wrote:Я об этом, если решили делать вид что не поняли. У меня дома делают Ф-22, у Вас как я понял - ССЖ.

Если вы решили делать вид что не поняли, то я предложил вам прогуляться в сад, причем судя по уровню ваших аргументов - в детский сад.

pic · Post by **pic** » 27 Sep 2007 22:27

Cpt. Smollett wrote:
Про тренажер не знаю, ну а дисплеи поменять не проблема. Да и не думаю, что там стояли дисплею российского производства (вообще сомневаюсь, что их в России делают).

Поменять можно если очень часто. Дисплеи были Российские со слов ведущего инженера но с каким то злым дефектом

Cpt. Smollett · Post by **Cpt. Smollett** » 27 Sep 2007 22:27

SergeyM800 wrote:
Cpt. Smollett wrote: Ту-334 тоже летает....по выставкам

Зато Ту-204-300 в серии, кстати не он ли прямой конурент Джету?

не, ничего общего. На дальность обратите внимание. 204-300 - это обрезаный под лозунгом "долетим до Владика без посадки" Ту-204. Неплохо подходит для России, где есть дальние, но не шибко нагруженные маршруты. Вообще и за бугром бы кое-где сгодился. Вон тот же Финнэйр летает из Хельсинки в Торонто на 757-200, хотя казалось бы самолет не трансконтинентальный.

Cpt. Smollett · Post by **Cpt. Smollett** » 27 Sep 2007 22:30

pic wrote:
Cpt. Smollett wrote:
Про тренажер не знаю, ну а дисплеи поменять не проблема. Да и не думаю, что там стояли дисплею российского производства (вообще сомневаюсь, что их в России делают).

Поменять можно если очень часто. Дисплеи были Российские со слов ведущего инженера но с каким то злым дефектом

возможно те, что на первые Ту-204 ставили и на Ил-96, действительно не фонтан дисплейчики. Но на новые Ту-204 уже ставят какие-то западные (сделаные наверное в Китае

) LCD...

Iv_k · Post by **Iv_k** » 27 Sep 2007 23:40

Cpt. Smollett wrote:а с пилонами только на С-17 вроде и используется - т.е. это исключение, а не правило.

Пожалуй я ошибся, полагая, что на , скажем A-320, A-340
закрылки заденут струю. Погорячился.

Cpt. Smollett wrote:... вот тут схема с двигателямя на пилонах самая неудачная - практически нет успешных приводнений, самолет разрушается только задев двигателями воду

Ну я говорил о нижнем крыле. Без конкретики.
Уел

Alex555 · Post by **Alex555** » 01 Oct 2007 22:04

мда..... наклепали.
http://www.flamber.ru/files/photos/1165 ... 1669_o.jpg

Snafu · Post by **Snafu** » 01 Oct 2007 22:31

Не бывает плохой клепки - бывает мало краски :mrgreen:

SergeyM800 · Post by **SergeyM800** » 01 Oct 2007 22:51

В самолете все таки главное не как он выглядит, а как он летает

Думаю все подчистят и подправят когда в серии будет.

Alex555 · Post by **Alex555** » 01 Oct 2007 23:26

SergeyM800 wrote:В самолете все таки главное не как он выглядит, а как он летает
Думаю все подчистят и подправят когда в серии будет.

Пральна. А на презентацию, где все начальство и журналисты , можно и пьяному сапожнику дать поклепать

Brazen · Post by **Brazen** » 02 Oct 2007 01:26

Похабная клепка. А вот лыко в строку:

http://news.bbc.co.uk/2/hi/business/7021781.stm

The ARJ21 - which stands for Advanced Regional Jet for the 21st Century - is due to have its first test flight in March next year.
...
State-run media report that 71 ARJ21s, which will initially have 70 to 90 seats, have already been sold to domestic airlines, such as Shanghai Airlines. Other deals are pending.

These aircraft will be delivered from the end of 2009. A slightly larger version of the ARJ21, with 150 seats, will be produced later.

Cpt. Smollett · Post by **Cpt. Smollett** » 02 Oct 2007 04:21

выглядит конечно хреново, потому как нет опыта клепки тонкой обшивки (это не Су-27 таки) и клепали вручную. Опыт появится, клепать далее собираются автоматом, которые уже закуплены. Крылья уже клепали автоматом. В общем я бы пока не придавал особого значения такой неэстетичной обшивке. В штатах с крепежом облажались, в России склепали неаккуратно - и там и там выкатить в срок старались, блин.

Brazen · Post by **Brazen** » 02 Oct 2007 06:15

Клепка и здесь видна. Но интересно, что никто пока еще по этому поводу не проехался. А раскраска народу нравится. Там, оказывается, не просто заливка краской, а блямбами разных оттенков. Пирожков сказал, что это фишка такая. А мне кажется, что так проще делать градиент. Как журнальная печать.