FAA looks at videos taken in cockpits
-
- Уже с Приветом
- Posts: 2379
- Joined: 13 Sep 2007 23:15
- Location: San Diego, CA
FAA looks at videos taken in cockpits
By MIKE BARBER
P-I REPORTER
The Federal Aviation Administration has begun scrutinizing YouTube videos taken from the cockpits of Horizon Air planes.
Although most of the videos have been taken down, the FAA and Horizon Air confirmed they are cooperating in an investigation into possible cockpit violations in which pilots allowed personal electronic devices to be used to record takeoffs and landings.
With the exception of filming for training, it is against federal regulations for pilots or passengers to use such devices during takeoffs and landings, as they could interfere with instrument and landing system navigation radios.
Cockpits also are supposed to be sterile environments, free of distractions, and federal regulations prohibit pilots from being engaged in any activity below 10,000 feet that is not conducive to flights.
"We do not condone anything like that," Horizon Air spokeswoman Jen Boyer said of the takeoff and landing videos that were posted.
"We are cooperating with the FAA. We were all over it right away and immediately talked to our entire pilot crew," the spokeswoman said.
FAA spokesman Allen Kenitzer said Monday that the agency had just learned of the videos and could not comment further on its investigation.
Boyer said Horizon Air knows of one recent incident under investigation. The video was still posted as recently as several days ago, but it has been removed.
It was evidently taken by someone in the cockpit's jump seat, not a pilot. It showed a takeoff from Boise with audio that said: "I was lucky enough to have a jump seater take video of me in action! We're departing Boise for Seattle."
Boyer said open jump seats can be used by airline employees or those of other airlines on reciprocal agreements, but the same rules apply.
"We have a very strict sterile cockpit policy, which includes jump seater," she said. That also means sitting quietly in silence under 10,000 feet and doing nothing to distract the crew, she said.
Я пока свое видео с ютуба не убирал но уже задумываюсь
P-I REPORTER
The Federal Aviation Administration has begun scrutinizing YouTube videos taken from the cockpits of Horizon Air planes.
Although most of the videos have been taken down, the FAA and Horizon Air confirmed they are cooperating in an investigation into possible cockpit violations in which pilots allowed personal electronic devices to be used to record takeoffs and landings.
With the exception of filming for training, it is against federal regulations for pilots or passengers to use such devices during takeoffs and landings, as they could interfere with instrument and landing system navigation radios.
Cockpits also are supposed to be sterile environments, free of distractions, and federal regulations prohibit pilots from being engaged in any activity below 10,000 feet that is not conducive to flights.
"We do not condone anything like that," Horizon Air spokeswoman Jen Boyer said of the takeoff and landing videos that were posted.
"We are cooperating with the FAA. We were all over it right away and immediately talked to our entire pilot crew," the spokeswoman said.
FAA spokesman Allen Kenitzer said Monday that the agency had just learned of the videos and could not comment further on its investigation.
Boyer said Horizon Air knows of one recent incident under investigation. The video was still posted as recently as several days ago, but it has been removed.
It was evidently taken by someone in the cockpit's jump seat, not a pilot. It showed a takeoff from Boise with audio that said: "I was lucky enough to have a jump seater take video of me in action! We're departing Boise for Seattle."
Boyer said open jump seats can be used by airline employees or those of other airlines on reciprocal agreements, but the same rules apply.
"We have a very strict sterile cockpit policy, which includes jump seater," she said. That also means sitting quietly in silence under 10,000 feet and doing nothing to distract the crew, she said.
Я пока свое видео с ютуба не убирал но уже задумываюсь
Learn without thinking begets ignorance.
Think without learning is dangerous.
Think without learning is dangerous.
-
- Уже с Приветом
- Posts: 8832
- Joined: 18 Feb 2005 08:00
- Location: Yekaterinburg --> Toronto
-
- Уже с Приветом
- Posts: 3289
- Joined: 18 Oct 2005 18:08
Re: FAA looks at videos taken in cockpits
What kind of BS is that:
Можно подумать, что факт влияния электроники на инструменты зависит от того для чего идет съемка?
pic wrote:With the exception of filming for training, it is against federal regulations for pilots or passengers to use such devices during takeoffs and landings, as they could interfere with instrument and landing system navigation radios.
Можно подумать, что факт влияния электроники на инструменты зависит от того для чего идет съемка?
-
- Уже с Приветом
- Posts: 15007
- Joined: 14 Jun 2005 11:50
- Location: Ukraine
Re: FAA looks at videos taken in cockpits
Привыкайте жить в полицейском государстве.pic wrote:Я пока свое видео с ютуба не убирал но уже задумываюсь
-
- Уже с Приветом
- Posts: 15007
- Joined: 14 Jun 2005 11:50
- Location: Ukraine
-
- Уже с Приветом
- Posts: 4303
- Joined: 20 Mar 2004 03:19
- Location: KO69
KP580BE51 wrote:Иоп wrote:А как ваше видео можно найти?
Так не терпится настучать?
Ну вообщето если на линии стоит жизнь пассажиров - и правильно.
Например трухнет прямо на final, уронит тот кто снимает камеру и закатится она за rudder pedal ? Хорошо если будет время залазить и доставать, а если нет ?
А PPL'ы пусть себе снимают на здоровье, для тренировок очень помогает кстати
--
В.
-
- Уже с Приветом
- Posts: 2379
- Joined: 13 Sep 2007 23:15
- Location: San Diego, CA
Re: FAA looks at videos taken in cockpits
erix wrote:pic wrote:With the exception of filming for training, it is against federal regulations for pilots or passengers to use such devices during takeoffs and landings, as they could interfere with instrument and landing system navigation radios.
Можно подумать, что факт влияния электроники на инструменты зависит от того для чего идет съемка?
По сути не доказано что как либо в принципе влияет ! Есть правило FAA какие электронные приборы можно брать в самолет а какие нет.. И соответственно если оных прибор получил сертификат от FAA то им пользоваться безопасно ..
В данном же случае FAA гнет линию что если вы снимаете для тренировки то бейтесь на здоровье, а если с пассажирами то "незя"
Learn without thinking begets ignorance.
Think without learning is dangerous.
Think without learning is dangerous.
-
- Уже с Приветом
- Posts: 2379
- Joined: 13 Sep 2007 23:15
- Location: San Diego, CA
Re: FAA looks at videos taken in cockpits
KP580BE51 wrote:Привыкайте жить в полицейском государстве.pic wrote:Я пока свое видео с ютуба не убирал но уже задумываюсь
KP у вас хобби или болезнь все сводить к пиитикe? А может комплекс неполноценности ?
Learn without thinking begets ignorance.
Think without learning is dangerous.
Think without learning is dangerous.
-
- Уже с Приветом
- Posts: 2379
- Joined: 13 Sep 2007 23:15
- Location: San Diego, CA
-
- Уже с Приветом
- Posts: 4303
- Joined: 20 Mar 2004 03:19
- Location: KO69
pic wrote:Vоvan wrote:
Например трухнет прямо на final, уронит тот кто снимает камеру и закатится она за rudder pedal ? Хорошо если будет время залазить и доставать, а если нет ?
.
С таким успехом headsets и можно забанить
Ее два уха держат
Кстати, а чего в камере например есть такого что бы интреференцию давало ?
--
В.
-
- Уже с Приветом
- Posts: 2379
- Joined: 13 Sep 2007 23:15
- Location: San Diego, CA
-
- Уже с Приветом
- Posts: 2379
- Joined: 13 Sep 2007 23:15
- Location: San Diego, CA
-
- Уже с Приветом
- Posts: 15007
- Joined: 14 Jun 2005 11:50
- Location: Ukraine
-
- Уже с Приветом
- Posts: 2379
- Joined: 13 Sep 2007 23:15
- Location: San Diego, CA
KP580BE51 wrote:PLL, clock, DC-DC разные итд. Если руки из задницы, можно такого наконструировать....
Было бы удивительно если aeronautical electrical engineers об этом не знали... К слову современный самолет рассчитывают даже на попадание молнии
Learn without thinking begets ignorance.
Think without learning is dangerous.
Think without learning is dangerous.
-
- Уже с Приветом
- Posts: 3289
- Joined: 18 Oct 2005 18:08
Re: FAA looks at videos taken in cockpits
pic wrote:В данном же случае FAA гнет линию что если вы снимаете для тренировки то бейтесь на здоровье, а если с пассажирами то "незя"
А кто сказал что "снимать для тренировки" нельзя с пассажирами?
-
- Уже с Приветом
- Posts: 3289
- Joined: 18 Oct 2005 18:08
-
- Уже с Приветом
- Posts: 221
- Joined: 15 Jun 2004 20:34
- Location: SPb-CA
KP580BE51 wrote: ...PLL, clock, DC-DC разные итд. Если руки из задницы, можно такого наконструировать....
+1. Любая схема с внутренними рабочими частотами десятки-сотни МГц может генерить вполне приличные помехи.
IMHO, подобные наводки могут помешать скорее работе наземных радаров (особенно при посадке), чем собственному бортовому оборудованию.
-
- Уже с Приветом
- Posts: 2379
- Joined: 13 Sep 2007 23:15
- Location: San Diego, CA
Re: FAA looks at videos taken in cockpits
erix wrote:А кто сказал что "снимать для тренировки" нельзя с пассажирами?
FAA сказало что training flight это не commercial flight
Learn without thinking begets ignorance.
Think without learning is dangerous.
Think without learning is dangerous.
-
- Уже с Приветом
- Posts: 2379
- Joined: 13 Sep 2007 23:15
- Location: San Diego, CA
san-fernando wrote:+1. Любая схема с внутренними рабочими частотами десятки-сотни МГц может генерить вполне приличные помехи.
IMHO, подобные наводки могут помешать скорее работе наземных радаров (особенно при посадке), чем собственному бортовому оборудованию.
Не мешают если это конечно не ECM jammer
Learn without thinking begets ignorance.
Think without learning is dangerous.
Think without learning is dangerous.
-
- Уже с Приветом
- Posts: 3289
- Joined: 18 Oct 2005 18:08
Re: FAA looks at videos taken in cockpits
pic wrote:erix wrote:А кто сказал что "снимать для тренировки" нельзя с пассажирами?
FAA сказало что training flight это не commercial flight
Они говорили "training flight" или "for training purposes"?
-
- Уже с Приветом
- Posts: 2379
- Joined: 13 Sep 2007 23:15
- Location: San Diego, CA
Re: FAA looks at videos taken in cockpits
erix wrote:
Они говорили "training flight" или "for training purposes"?
По сути может быть одно и тоже
Learn without thinking begets ignorance.
Think without learning is dangerous.
Think without learning is dangerous.
-
- Уже с Приветом
- Posts: 221
- Joined: 15 Jun 2004 20:34
- Location: SPb-CA
-
- Администратор
- Posts: 17199
- Joined: 03 Jan 1999 10:01
- Location: Redmond, WA
Vоvan wrote:pic wrote:Vоvan wrote:
Например трухнет прямо на final, уронит тот кто снимает камеру и закатится она за rudder pedal ? Хорошо если будет время залазить и доставать, а если нет ?
.
С таким успехом headsets и можно забанить
Ее два уха держат
Кстати, а чего в камере например есть такого что бы интреференцию давало ?
--
В.
Ничего. Разумеется, любое электронное устройство что-то излучает, но это излучение, включая излучение от мобильников и блютузов не может помешать навигации и радиопереговорам. Строго говоря, вероятность этого очень мала.
Единственная проблема - отвлечение внимания пилотов.
Правда, я как-то снимал видео из самолета. Камеру примотал к правому креслу (был в кабине один) и одной рукой ею управлял. Получилось неплохо. До этого пытался держать камеру в руках. Получалось плохо... и опасно.
Привет.
-
- Администратор
- Posts: 17199
- Joined: 03 Jan 1999 10:01
- Location: Redmond, WA
KP580BE51 wrote: ...PLL, clock, DC-DC разные итд. Если руки из задницы, можно такого наконструировать....
KP580BE51, если не умеете конструировать, то Ваше устройство просто никогда не пойдет в серию. FCC не пропустит. Врочем, надо очень постараться, чтобы создать помеху хотя бы связи.
san-fernando wrote:...
+1. Любая схема с внутренними рабочими частотами десятки-сотни МГц может генерить вполне приличные помехи.
IMHO, подобные наводки могут помешать скорее работе наземных радаров (особенно при посадке), чем собственному бортовому оборудованию.
Т.е. если сижу в аропорту или еду в машине с целым набором излучаюшей электроники мимо радара, то это помехи не создает, но если я на посадке, находясь в десятке километров от радара включу мобильник или компьютер, то это может создать помехи радару? Вы знаете хотя бы как работают гражданские радары и чем они отличаются от военных?
Зачем пытаться просвящать других, если сами не вполне знакомы с предметом? о котором пишите?
Привет.
-
- Уже с Приветом
- Posts: 21835
- Joined: 11 Apr 1999 09:01
- Location: RU
http://www.news.com.au/story/0,23599,24469164-2,00.html
A passenger clicking a wireless mouse mid-flight recently sent a Qantas jumbo jet off course on a three-degree bank, an ATSB report revealed.
"Certainly in our discussions with passengers that is exactly the sort of question we will be asking – 'Were you using a computer?'," an Australian Transport Safety Bureau spokesman said yesterday.
...
The injured, including about 20 suffering serious spinal injuries, broken bones or lacerations, were taken to hospital after the pilot sent out a mayday distress call then made an emergency landing at an old military strip at Learmonth about 40km from Exmouth.
SES volunteer Jackie Tapper, 30, was one of the first to start treating the injured passengers on the aircraft.
"Inside the plane it was like a tornado had gone off," she said.
"On the ceiling where people had hit their heads there was chunks of hair still there. There were a lot of people bleeding so we had to bandage them."
War does not determine who is right - only who is left.