Вот этого Америке не хватает...

[LeonidNYC]

http://www.youtube.com/watch?v=3-yOiRqizT0

[genka8]

Наша Acela вполне ничего. Не так быстро, но комфортно. Одна проблема- когда я ездил в последний раз, билет Балтимор-НЙ-Балтимор был около $300, а китайский автобус- $35.

[Одинаковый]

http://www.youtube.com/watch?v=3-yOiRqizT0

Про телеконференции слыхали? Ставится большой красивый экран , камера и можно никуда не ехать. Вон уже даже трехмерное изображение передавать можно. И не надо рельсы укладывать.

[iFox]

в Калифорнии есть идея сделать такое между Сан Франциско и ЛА. только местные скорее всего зарубят .

[deve]

в Калифорнии есть идея сделать такое между Сан Франциско и ЛА. только местные скорее всего зарубят .

Дык этой идеи сто лет в обед, токо это дорога каким то там грифам что ли прибрежным угрожает, поэтому проект стадии environmental research уже стоко лет заможрожен, так же как кстати проект бесплатного вайрлеса для СФ от Гугла.

[deve]

http://www.youtube.com/watch?v=3-yOiRqizT0

Про телеконференции слыхали? Ставится большой красивый экран , камера и можно никуда не ехать. Вон уже даже трехмерное изображение передавать можно. И не надо рельсы укладывать.

А еще есть игры типо Second Life, благодаря им об реальности можно вообще не парится. Ага.

[Basil]

А кто же в это вложится, если и так понятно, что эти поезда либо будут ходить на 80% пустыми, либо не окупятся никогда.

[Пaук]

http://www.youtube.com/watch?v=3-yOiRqizT0

Про телеконференции слыхали? Ставится большой красивый экран , камера и можно никуда не ехать. Вон уже даже трехмерное изображение передавать можно. И не надо рельсы укладывать.

А если я, извините, к бабе еду? Вы мне её тоже предложите по телеконференции это самое?

[Flash-04]

уже есть такая опция

[Basil]

http://www.youtube.com/watch?v=3-yOiRqizT0

Про телеконференции слыхали? Ставится большой красивый экран , камера и можно никуда не ехать. Вон уже даже трехмерное изображение передавать можно. И не надо рельсы укладывать.

А если я, извините, к бабе еду? Вы мне её тоже предложите по телеконференции это самое?

Есть такие новые девайсы, надеваешь - а он передает движения с другой стороны. Впрочем, это скорее для раздела "Для взрослых".

[SpIDer]

trИнтересно, а почему в США вдруг загнулись железные дороги? 150-100 лет назад было бурное железнодорожное строительство, а потом всё загнулось.

[Пaук]

trИнтересно, а почему в США вдруг загнулись железные дороги? 150-100 лет назад было бурное железнодорожное строительство, а потом всё загнулось.

Слышал (иниформацию не проверял), что убило их автомобилестроение и дорожное строительство. Включая такие грязные штуки, как лоббирование Фордом демонтажа некоторых ключевых участков железнодорожного полотна.

[КрокодилГена]

http://www.youtube.com/watch?v=3-yOiRqizT0

Тема интересная, только непонятно почему она в политике.
Хотя действительно политическая составляющая в том, что Америка настолько отстала от современных ж/д технологий имеется. Имхо всё дело в сильном авиа и авто-лобби. Естественно, что для поддержки и развития железных дорог нужны деньги, а Сенат их выдает в минимальном объёме. В то же время на строительство аэропортов и хайвеев вбухиваются суммы на несколько порядков большие.
Отсюда и результат.
В Америке скорее 10 раз перестроят хайвей, всё вокруг перекопают, построят по 10 полос в одну сторону, чем построят одну ж/д ветку.
Ещё одна проблема заключается в том, что на пассажирские перевозки монополия закреплена за Амтраком, который является типичной госконторой. Слышали как они уже 4 года "восстанавливают" сервис Sunset Limited между Флоридой и Нью-Орлеаном? Они его прервали под предлогом "разрушений от Катрины", уже 4 года прошло, товарное сообщение уже давно работает, а Амтрак требует миллион баксов для "изучения возможности восстановления сервиса".
В то же время, Америка - отличная почва для развития ж/д туризма, т.к. многие маршруты (в основном западные) проходят по прекрасным ландшафтам. Как нибудь выложу свои фотки из поездки на поезде по Колорадо и Калифорнии (лучше в разделе "Путешествия"). Кстати, я видел там много европейских туристов, которые приехали "просто прокатиться на поезде".

[Basil]

trИнтересно, а почему в США вдруг загнулись железные дороги? 150-100 лет назад было бурное железнодорожное строительство, а потом всё загнулось.

Passenger trains were formerly a dominant mode of transportation, up until the mid-twentieth century. The introduction of jet airplanes on major U.S. routes and the completion of the Interstate Highway system accelerated a decline in intercity rail passenger demand during the 1960s, resulting in the sharp curtailment of passenger service by private railroads.

As of 2003, there were 759 automobiles per 1,000 Americans,

Будь, например, в России такая же сеть автодорог и авто на каждого взрослого, ж/д транспорт тоже бы начал приходить в упадок

[Basil]

Естественно, что для поддержки и развития железных дорог нужны деньги, а Сенат их выдает в минимальном объёме.

А зачем давать деньги на то, что потом нужно будет дотировать всегда? Вот и не дают.

[КрокодилГена]

А кто же в это вложится, если и так понятно, что эти поезда либо будут ходить на 80% пустыми, либо не окупятся никогда.

Кто Вам сказал такую чушь? Я ездил в Америке на поезде по разным маршрутам и практически всегда поезда были заполнены на 90-95%. И это при том, что реклама Амтрака практически отсутствует, поезда не всегда идут в удобное время и т.д.
Прошлым летом Амтрак побил все собственные рекорды по перевозкам и у них тупо не хватало вагонов. На некоторых маршрутах билеты были полностью Sold Out на 2-3 месяца вперед, включая Family Bedroom-ы стоимостью > $1000 за ночь.

[Neofitus]

А кто же в это вложится, если и так понятно, что эти поезда либо будут ходить на 80% пустыми, либо не окупятся никогда.

Кто Вам сказал такую чушь? Я ездил в Америке на поезде по разным маршрутам и практически всегда поезда были заполнены на 90-95%. И это при том, что реклама Амтрака практически отсутствует, поезда не всегда идут в удобное время и т.д.
Прошлым летом Амтрак побил все собственные рекорды по перевозкам и у них тупо не хватало вагонов. На некоторых маршрутах билеты были полностью Sold Out на 2-3 месяца вперед, включая Family Bedroom-ы стоимостью > $1000 за ночь.

Значит нужно Амтрак продать частникам

[КрокодилГена]

Естественно, что для поддержки и развития железных дорог нужны деньги, а Сенат их выдает в минимальном объёме.

А зачем давать деньги на то, что потом нужно будет дотировать всегда? Вот и не дают.

А хайвеи и аэропорты не нужно будет дотировать всегда?
Вы только посмотрите на суммы, которые идут на бесконечные реконструкции аэропортов и хайвеев!
Не говоря уже о том, что ж/д транспорт - самый экономичный в отношении топлива.

[Basil]

А кто же в это вложится, если и так понятно, что эти поезда либо будут ходить на 80% пустыми, либо не окупятся никогда.

Кто Вам сказал такую чушь? Я ездил в Америке на поезде по разным маршрутам и практически всегда поезда были заполнены на 90-95%. И это при том, что реклама Амтрака практически отсутствует, поезда не всегда идут в удобное время и т.д.
Прошлым летом Амтрак побил все собственные рекорды по перевозкам и у них тупо не хватало вагонов. На некоторых маршрутах билеты были полностью Sold Out на 2-3 месяца вперед, включая Family Bedroom-ы стоимостью > $1000 за ночь.

Я сужу по БАРТу, который даже в такой переполненной метрополии, как Сан Франциско вынужден все время побираться и просить субсидий, чтобы проложить еще одну ветку до Сан Хосе. И по Колтрейну, который хорошо наполняется только когда бензин начинает в очередной раз расти в цене.

[Пaук]

Будь, например, в России такая же сеть автодорог и авто на каждого взрослого, ж/д транспорт тоже бы начал приходить в упадок

Я не могу ручаться, что в Европе или Японии сети дорог лучше и автомобилей больше, но уж точно значительного отставания от Штатов нет.

[КрокодилГена]

Наша Acela вполне ничего. Не так быстро, но комфортно. Одна проблема- когда я ездил в последний раз, билет Балтимор-НЙ-Балтимор был около $300, а китайский автобус- $35.

Наверное Вы попали на тот период, когда почти все билеты были проданы и поэтому цена немеренно поднялась. Если же посмотреть на сайте Амтрака на удаленные даты, то самый дешевый билет Балтимор - Нью-Йорк стоит 62 бакса. Плюс есть скидка для AAA.

[Пaук]

Не говоря уже о том, что ж/д транспорт - самый экономичный в отношении топлива.

И, если я не ошибаюсь, самый безопасный по смертности на человеко-километр в дороге.

[Basil]

Естественно, что для поддержки и развития железных дорог нужны деньги, а Сенат их выдает в минимальном объёме.

А зачем давать деньги на то, что потом нужно будет дотировать всегда? Вот и не дают.

А хайвеи и аэропорты не нужно будет дотировать всегда?
Вы только посмотрите на суммы, которые идут на бесконечные реконструкции аэропортов и хайвеев!
Не говоря уже о том, что ж/д транспорт - самый экономичный в отношении топлива.

Очень коротко:
доставка товара ж/д транспортом: завод-авто-ж/д станция-поезд-ж/д станция-авто-магазин
доставка товара автотранспортом: завод-авто-магазин

Сколько раз надо заплатить за погрузку-разглузку в первом и втором варианте? Никакая экономия топлива не спасает.

И построить себе ж/д ветку до каждого склада далеко не каждая корпорация может.

[КрокодилГена]

А кто же в это вложится, если и так понятно, что эти поезда либо будут ходить на 80% пустыми, либо не окупятся никогда.

Кто Вам сказал такую чушь? Я ездил в Америке на поезде по разным маршрутам и практически всегда поезда были заполнены на 90-95%. И это при том, что реклама Амтрака практически отсутствует, поезда не всегда идут в удобное время и т.д.
Прошлым летом Амтрак побил все собственные рекорды по перевозкам и у них тупо не хватало вагонов. На некоторых маршрутах билеты были полностью Sold Out на 2-3 месяца вперед, включая Family Bedroom-ы стоимостью > $1000 за ночь.

Я сужу по БАРТу, который даже в такой переполненной метрополии, как Сан Франциско вынужден все время побираться и просить субсидий, чтобы проложить еще одну ветку до Сан Хосе. И по Колтрейну, который хорошо наполняется только когда бензин начинает в очередной раз расти в цене.

Вы ссылаетесь на пример локальных поездов (электричек). Это совсем другой маркет, чем long distance trains. И разве авиакампании не "побираются" и не просят субсидий, когда требуют расширения аэропортов?
Понятно, что государство должно финансировать все виды транспорта, а не только некоторые.

[Basil]

Будь, например, в России такая же сеть автодорог и авто на каждого взрослого, ж/д транспорт тоже бы начал приходить в упадок

Я не могу ручаться, что в Европе или Японии сети дорог лучше и автомобилей больше, но уж точно
значительного отставания от Штатов нет.

В Японии полная беда с автодорогами, это я Вам как доктор говорю, я там в прошлом году наездился на поездах. Вот кстати, японский shinkansen пролетает мимо станции:
http://www.youtube.com/watch?v=H4Y3PqHAN60