Запуск "Союза-1" состоится в 2011 году

[tau797]

Запуск ракеты-носителя легкого класса "Союз-1" состоится в 2011 году

Первый запуск новейшей разработки ракетно-космического центра "ЦСКБ-Прогресс" (Самара) двухступенчатой ракеты-носителя легкого класса "Союз-1" запланирован на начало 2011 года с космодрома Плесецк, сообщил РИА Новости генеральный директор центра Александр Кирилин на авиасалоне МАКС-2009... Энергетические возможности "Союза-1" позволят выводить на низкие круговые орбиты со средней высотой 200 километров 2,85 тонны полезной нагрузки при запуске с космодрома Байконур и 2,8 тонны - при запуске с космодрома Плесецк

[Golyadkin]

Запуск ракеты-носителя легкого класса "Союз-1" состоится в 2011 году

Первый запуск новейшей разработки ракетно-космического центра "ЦСКБ-Прогресс" (Самара) двухступенчатой ракеты-носителя легкого класса "Союз-1" запланирован на начало 2011 года с космодрома Плесецк, сообщил РИА Новости генеральный директор центра Александр Кирилин на авиасалоне МАКС-2009... Энергетические возможности "Союза-1" позволят выводить на низкие круговые орбиты со средней высотой 200 километров 2,85 тонны полезной нагрузки при запуске с космодрома Байконур и 2,8 тонны - при запуске с космодрома Плесецк

А почему название ракеты такое несовременное, я бы даже сказал подозрительное.

Сейчас в моде древнерусские имена. "Алеша Попович -1" очень бы неплохо звучало.

[tau797]

А почему название ракеты такое несовременное, я бы даже сказал подозрительное.
Сейчас в моде древнерусские имена. "Алеша Попович -1" очень бы неплохо звучало.

Golyadkin, глупые шуточки не приветствуются в разделе.
Хотите ёрничать - продолжите в другом месте

[Brazen]

Вона как, оторвали боковые блоки первой ступени от ракеты полувековой давности и сразу получили "новейшую разработку". Следующая супер-дупер версия будет без второй ступени, сразу разгонный блок со старта уходить будет.

[Price]

[... убрано модератором ...]

[tau797]

Вона как, оторвали боковые блоки первой ступени от ракеты полувековой давности и сразу получили "новейшую разработку"

Вы сначала почитали бы, что ли, повнимательнее о чем на самом деле речь идет... Противно прямо - лишь бы поскорее плюнуть, не разбираясь...

[matus]

лишь бы поскорее плюнуть, не разбираясь

А вы бы взяли и написали своими словами, о чём на самом деле речь идёт. А так -- по усилиям и награда.

[Зырянин]

Вона как, оторвали боковые блоки первой ступени от ракеты полувековой давности и сразу получили "новейшую разработку". Следующая супер-дупер версия будет без второй ступени, сразу разгонный блок со старта уходить будет.

у NASA еще смешней получается:

оторвали боковой бустер от Шаттла, поставили на него Аполло, и собрались на етой хренотени на Луну слетать.

[Brazen]

Вона как, оторвали боковые блоки первой ступени от ракеты полувековой давности и сразу получили "новейшую разработку". Следующая супер-дупер версия будет без второй ступени, сразу разгонный блок со старта уходить будет.

у NASA еще смешней получается: оторвали боковой бустер от Шаттла, поставили на него Аполло, и собрались на етой хренотени на Луну слетать.

Ares-I до Луны сам не долетит, а центральный блок Ares-V -- это бывший бак, на котором мотора не было. Перетасовка компонентов здесь гораздо больше, чем просто семерка без боковых блоков. Или вы не видите разницы?

Я не против Союза-1 или как его там, но новейшими разработками здесь и не пахнет.

[Зырянин]

Ares-I до Луны сам не долетит, а центральный блок Ares-V -- это бывший бак, на котором мотора не было. Перетасовка компонентов здесь гораздо больше, чем просто семерка без боковых блоков.

да какая вж разница как их тасовать.

всё одно - разработки 30+летней давности.

ничего нового.

[tau797]

лишь бы поскорее плюнуть, не разбираясь

А вы бы взяли и написали своими словами

А зачем своими? Вот Вам первоисточник: сайт предприятия, где носитель создают:
http://www.samspace.ru/RN/souz_1.htm

Союз-1" разрабатывается на базе РН "Союз-2 " этапа 1Б... установкой на центральном блоке двигателя НК-33-1

Вот оно, главное отличие.

[tau797]

Я не против Союза-1 или как его там, но новейшими разработками здесь и не пахнет.

Ну, НК-33 на самом деле все-таки пока "в деле" на наших носителях использован не был. Конечно, сам двигатель не новый по году создания - зато новая комбинация, новый носитель, и, в общем, достаточно передовой - так сказать, "новейший", у него технический уровень.

[Brazen]

Ares-I до Луны сам не долетит, а центральный блок Ares-V -- это бывший бак, на котором мотора не было. Перетасовка компонентов здесь гораздо больше, чем просто семерка без боковых блоков.

да какая вж разница как их тасовать. всё одно - разработки 30+летней давности. ничего нового.

В общем, так оно и есть. Топтание на месте. Никаких революций, только вялотекущая эволюция.

[KIRK_247]

Я не против Союза-1 или как его там, но новейшими разработками здесь и не пахнет.

Ну, НК-33 на самом деле все-таки пока "в деле" на наших носителях использован не был. Конечно, сам двигатель не новый по году создания - зато новая комбинация, новый носитель, и, в общем, достаточно передовой - так сказать, "новейший", у него технический уровень.

Будут конкурировать с Taurus II от Orbital?

[tau797]

Будут конкурировать с Taurus II от Orbital?

Возможно.

[tau797]

Cозданным для советской лунной программы двигателям нашли применение

В Самаре возрождается производство двигателей НК-33, разработанных еще для советской лунной программы. Ракетно-космический центр "ЦСКБ-Прогресс" планирует заключить до конца августа контракт с Самарским научно-техническим комплексом им. Кузнецова... НК-33 был разработан для ракеты-носителя Н-1, которая должна была доставить советских космонавтов на Луну. Он очень надежен, и у него максимальное отношение тяги к массе. В Самаре хранятся 46 готовых к установке двигателей НК-33. Возобновить их серийное производство планируется с 2014 года на самарском заводе "Моторостроитель". Кроме носителя "Союз-1", самарские двигатели будут использоваться на американской ракете-носителе Taurus-2

[KIRK_247]

Кроме носителя "Союз-1", самарские двигатели будут использоваться на американской ракете-носителе Taurus-2

Только поставлять их будет Aerojet.

[Brazen]

> Он очень надежен
Как проверяли? Статистика?

> и у него максимальное отношение тяги к массе.
Максимальнее не бывает?

[tau797]

> Он очень надежен
Как проверяли? Статистика?

http://engine.aviaport.ru/issues/03/page40.html

О высокой надежности двигателя НК-33 говорят также следующие данные:
- общая наработка к 1974 г составила более 180 000 с;
- технический ресурс достиг 1200 с, что соответствует десяти полетным циклам РН Н1;
- получен гарантированный ресурс 600 с при пяти пусках; - подтверждена вероятность безотказной работы равная 0,996;
- по программе отработки форсированного варианта двигателя (индекс "СА") было проведено более 40 стендовых испытаний с суммарной наработкой около 8000 с, в которых двигатель работал с тягой 185…190 тс в течение почти 150 с

> и у него максимальное отношение тяги к массе.
Максимальнее не бывает?

http://www.ihst.ru/~akm/30t16.htm

Базовый двигатель НК-33 – первый в мире своего класса, выполненный по замкнутой схеме, работающий на компонентах кислород-керосин, имеющий многоразовый запуск и многократное применение. Созданный в 70-х годах для РН Н-1, он и сегодня сохраняет свой мировой приоритет по надежности и совершенству технических параметров, демонстрирует максимальное отношение тяги к массе среди современных двигателей... За весь период испытаний двигателей НК-33 от начала отработки (декабрь 1969г.) до прекращения работ по двигателям (январь 1977г.) в общей сложности был испытан 191 двигатель, на которых выполнено 469 запусков с суммарной наработкой 44393 секунды и 42 двигателя НК-43 (с высотным соплом), на которых проведено 92 испытания с суммарной наработкой 8600 секунд. Суммарная наработка при успешных ресурсных испытаниях серийных двигателей - прототипов составила 43 560 секунд. Таким образом, суммарная наработка, подтверждающая надёжность двигателя НК-33-1, составляет 96 000 секунд.
Максимальное число пусков на одном двигателе без съёма со стенда равно 17. Двигатель К-004 наработал 5,5 часов без съёма со стенда, двигатель К-005 - 3 часа, двигатель Ф-002/2 - 1,4 часа, а двигатель К-007/2- 1,5 часа. Для повторного запуска на стенде необходимо заменить одноразовые детали... Многоразовость действия и возможность повторных переборок или замены отдельных узлов в стендовых условиях позволили апробировать на НК-33 элементы технологии многоразового использования и эксплуатации ЖРД по техническому состоянию...
Всего было изготовлено более 120-ти серийных двигателей. Каждый изготовленный двигатель проходил контрольно-сдаточные испытания (КСИ) продолжительностью в 40 секунд. На одном из семи двигателей, прошедших КСИ, проводилось контрольно-выборочное испытание (КВИ) двумя огневыми испытаниями на 40с и 285с, с последующей разработкой и дефектацией двигателя... При адаптации и доработке двигателя НК-33 не требуется никаких затрат на подготовку производства двигателей НК-33-1, кроме их оплаты по цене 39,5 млн. рублей, с целью использования в составе разрабатываемой РН

[Brazen]

Ну вот, утрясли названия. "Новая" ракета Русь - это Союз-2. А то, что некоторые называют Союз-1 -- это не более чем Союз-2.1в: http://www.plesetzk.ru/rn/rus Действительно, надо же использовать кузнецовские движки пока они не заржавели вконец.

[tau797]

Ну вот, утрясли названия. "Новая" ракета Русь - это Союз-2

"Русь М" и "Союз-2" не имеют почти ничего общего вообще. Носители принципиально разные, разного класса, с разными двигателями.

то, что некоторые называют Союз-1 -- это не более чем Союз-2.1в

Ну, Союз-1 - легкий носитель, а Союз-2 все-таки "средний".