skalashn wrote:Сравните ощущение скорости на минивене и на "низкой" машине типа А8 или БМВ 7 серии, на 120 а еще лучше на 180, будете сильно удивлены.Calderone wrote: Минивен, и вообще высокие машины "честнее" в смысле скорости. На низкой машине на 80 км/ч будет такое же ощущение скорости как на минивене на 120
key word - "выживали"skalashn wrote: Как вы думаете люди выживали 20+ лет назад когда минивенов не было, а семьи (согласно статистике) были больше?
Странный вопрос. Ну мы же не в Европе живем.skalashn wrote: Как европейцы без них обходятся?
Обсуждалась не цена а ощущение скорости на так называемых "низких" и "высоких" машинах.sondo wrote: Я не знаю цен на А8, но любая МБВ обычно намного дороже американских миниванов.
Да и какой пойнт (и главное где это в Канаде делать чтоб не посадили?) сравнивать на 180?
Наверное через 20 лет будет считаться что семейная машина должна иметь 15 мест и кухню с туалетом, иначе никак. А глава семьи будет на ней один ежедневно на работу ездить. Если конечно бензин радикально не подорожает, на что я очень надеюсь.sondo wrote:key word - "выживали"skalashn wrote: Как вы думаете люди выживали 20+ лет назад когда минивенов не было, а семьи (согласно статистике) были больше?
Тем не менее европейцы путешествуют на автомобиле значительно больше канадцев, как мне показалось. Однажды в Хорватии я встретил норвежцев которые приехали с двумя детьми, кучей вещей и велосипедами на гольфе-универсале.sondo wrote:Странный вопрос. Ну мы же не в Европе живем.skalashn wrote: Как европейцы без них обходятся?
Там другие расстояния, другая культура велосипедов, другое развитие общественного транспорта.
Нам там вообще машина не нужна была.
Близкие расстояния, дети в школу на велике, сам/сама на работу на велике или на автобусе.
И никаких национальных парков в пределах машинной поездки выходного дня, так что можно не рыпаться с поездками по выходным и просто летать на Маёрку и подобные места за 5 фунтов в один конец на райн-ейр и других бюджетниках.
Врядли, количество машин растет быстрее чем количество trucks (включая минивены). Ну а так 20 лет назад в Онтарио охотно жили в маленьких домиках с 8 футовыми потолками. Сейчас уже гораздо менее охотно. Растет благосостояние канадского народа.skalashn wrote:Наверное через 20 лет будет считаться что семейная машина должна иметь 15 мест и кухню с туалетом, иначе никак.
А в Онтарио номеров BC не видели? Это в разы дальше чем из Осло до Хорватии.Тем не менее европейцы путешествуют на автомобиле значительно больше канадцев, как мне показалось. Однажды в Хорватии я встретил норвежцев которые приехали с двумя детьми, кучей вещей и велосипедами на гольфе-универсале.
piligrim77 wrote:sondo wrote:Машине 20 месяцев.piligrim77 wrote:вы опять пишите не прочитав внимательно? где у sondo написано что мили хайвейные?makuxa wrote: P.S. Уже 1000 раз обговорено/переговорено, что хайвейные мили для машины не плохо.
50к, т.е. 2500km/month.
Едиственное место где у нас это дело можно накрутить - это на поездках в горы.
(this is what usually most of people do, go to national parks, 400-800 km per weekend, we do the same)
до этого вы этого не писали а makuxa вряд ли знаком с вашими реалиями. он и раньше всякую фигню писал
Слив засчитанВидел примерно раз в год. Один раз видел номер из Мексики. Также встречал коренного жителя Торонто 25 лет от роду который никогда не был на Ниагаре. Но это на статистику не влияет. А влияет то что с севера Европы ехать на машине на юг или в Альпы на месяц практично, а из Канады на Кубу на неделю - нет.Zombie416 wrote:А в Онтарио номеров BC не видели? Это в разы дальше чем из Осло до Хорватии.Тем не менее европейцы путешествуют на автомобиле значительно больше канадцев, как мне показалось. Однажды в Хорватии я встретил норвежцев которые приехали с двумя детьми, кучей вещей и велосипедами на гольфе-универсале.
У меня с лыжами опыта нет, наверное вы правы. Однако что-то мне подсказывает что количество заядлых лыжников с двумя детьми значительно меньше количества минивеновZombie416 wrote:С лыжами и 2-мя детьми на седане ехать неудобно. Объективно неудобно. Внутри тесно (особенно если нет норы для лыж), складывать наверх долго, воет и жрет бензин. Удовольствие от езды (if any), получает только один водитель. Три остальных пассажира - неособенно. Брать вен в рент дорого, купить дешевле, парковаться места навалом. Так что почему бы и нет, собственно?
Ну на кубу ехать на машине непрактично, это даskalashn wrote:А влияет то что с севера Европы ехать на машине на юг или в Альпы на месяц практично, а из Канады на Кубу на неделю - нет.
А вот куда нибудь в Каролины-Флориды на море - это очень даже запросто. По расстоянию Торонто-North Carolina ~= Amsterdam - Barcelona, 1.5k километров. Очень многие так и ездят, самолетом из пирсона дорого, особенно если с детьми и барахлом вроде досок для виндсерфинга.
Меня тогда и мопед-мотоцикл устраивал на 100 %Правильно, в том диапазоне скоростей на котором обычно ездишь в жизни.skalashn wrote:Обсуждалась не цена а ощущение скорости на так называемых "низких" и "высоких" машинах.sondo wrote: Я не знаю цен на А8, но любая МБВ обычно намного дороже американских миниванов.
Да и какой пойнт (и главное где это в Канаде делать чтоб не посадили?) сравнивать на 180?
Мы тоже путешествовали много по Европе (на рентальных машинах).skalashn wrote:Тем не менее европейцы путешествуют на автомобиле значительно больше канадцев, как мне показалось. Однажды в Хорватии я встретил норвежцев которые приехали с двумя детьми, кучей вещей и велосипедами на гольфе-универсале.
Я бы немного перефразировал: что купить к положеному семейному минивену:...Noskov Sergey wrote:В сухом остатке остается вопрос - что купить в качестве второй машины (к положенному седану) - минивэн или здоровенный СУВ/кроссовер
Calderone wrote:Я бы немного перефразировал: что купить к положеному семейному минивену:...Noskov Sergey wrote:В сухом остатке остается вопрос - что купить в качестве второй машины (к положенному седану) - минивэн или здоровенный СУВ/кроссовер
На 401 каждый день езжу 130-140 км/ч. Не сажаютsondo wrote:Правильно, в том диапазоне скоростей на котором обычно ездишь в жизни.
Где в Канаде обычно ездят на 180?!
На 100 км/час на миниване и седане ощущения совсем разные.
И мне нравится миниван больше. Дело вкуса.
Наверное потому что все там ездят с такой скоростью в то время, когда я езжу. Бесят вэны, которые высовываются в левый ряд и тормозят перед каждым поворотом, вынуждая вырубать круиз-контроль 
Поговорка "не можешь ср*ть - не мучай *опу" им, видимо, не известна. На моей машине (седан) единственная ощутимая внутри разница на скоростях 50 и 150 - это уровень шума ветра. Пару недель назад я ездил на драг-трек и там разгонялся до 200 км/ч - ощущения похожие...Он тратит столько же бензина сколько ваша машина, сидит и входит-выходит из машины удобнее, и ему не нужна еще одна машина чтобы возить детей на хоккей, и эти дети выходя не лупят дверями соседние машины. То что машина его на 15% выше и на 100 кг тяжелее ему наплевать (какие еще 2 тонны). Как и на слова про высокую динамику и якобы более высокий комфорт.asmi06 wrote:Моя машина ест 11.6 л/100км, но я за это получаю отличную динамику и высокий комфорт, а вот что получают они, возя с собой 2 тонны металла и имея кошмарную аэродинамику - вопрос.
Да, еще удобнее пользоваться drive-thru и жрать в машине - много подстаканников и места для мусора.Zombie416 wrote:Он тратит столько же бензина сколько ваша машина, сидит и входит-выходит из машины удобнееasmi06 wrote:Моя машина ест 11.6 л/100км, но я за это получаю отличную динамику и высокий комфорт, а вот что получают они, возя с собой 2 тонны металла и имея кошмарную аэродинамику - вопрос.
это в какой части 401-го? в rush hour в центральной его части больше 120 невозможно в принципе и то редко. пробки-с. из-за этого я практически полностью переключился на 407-й. Дорого, но безопасней и комфортней, хотя и там быстрее "рекомендованных" 120-и я никогда не езжу.asmi06 wrote:На 401 каждый день езжу 130-140 км/ч. Не сажают
+1. Вообщем есть тысяча и одна простая и понятная причина почему есть смысл покупать минивены.skalashn wrote:Да, еще удобнее пользоваться drive-thru и жрать в машине - много подстаканников и места для мусора.
От Киченера до примерно Милтона. После трафальгара я тоже еду на 407 и доезжаю до 410 или до дикси, если на 410 всё плохо. Очень хорошо помогает мой навигатор "с пробками"Flash-04 wrote:это в какой части 401-го? в rush hour в центральной его части больше 120 невозможно в принципе и то редко. пробки-с. из-за этого я практически полностью переключился на 407-й. Дорого, но безопасней и комфортней, хотя и там быстрее "рекомендованных" 120-и я никогда не езжу.
Да, на 407 почти всё время еду 140 в самой левой полосе.Мое первое восхищение минивенами было, когда я. ездя на Мазде-626 обнаружил, что самые быстрые машины и неистовые водители на дороге - те кто в Додж Караванахasmi06 wrote:На 401 каждый день езжу 130-140 км/ч. Не сажаютsondo wrote:Правильно, в том диапазоне скоростей на котором обычно ездишь в жизни.
Где в Канаде обычно ездят на 180?!
На 100 км/час на миниване и седане ощущения совсем разные.
И мне нравится миниван больше. Дело вкуса.
. Нет вру, пикап-траки ездят быстрее, но я исключил их для себя, потому что из-за большой высоты на них не запаркуешься в большинстве подземных паркингов в даунтауне Торонто скажем в аэропорту еп, это их странная бетонка так свистит. идущих там 140 вижу часто, но не гонюсь. "Интерсепторы" не беспокоят?asmi06 wrote:Кстати на 407 слегка напрягает довольно громкий свист, частота которого зависит от скорости машины - видимо особенность взаимодействия моих шин с тамошним покрытием. На других дорогах этого свиста не наблюдается...
Я тестдрайвил, Одисей, Караван, Сиену, Акорд, Камри, Аплендер, Алюр, Импалу, Чаржер, 300-й крайслер. Не понимаю, что такое честнее. Вообще не понимаю как на них люди ездят, в каждом повороте нужно на тормоз давить, ужос.Calderone wrote:Какой минивен с какой машиной сравнивали?isartw wrote:+1 Как-то честно хотел купить минивэн. Тестдрайвил тестдрайвил, но в итоге так и не смог наступить на горло песнеskalashn wrote: Неужели есть "легковушки" которые так же ужасны в управлении?
Минивен, и вообще высокие машины "честнее" в смысле скорости. На низкой машине на 80 км/ч будет такое же ощущение скорости как на минивене на 120
Может я чего-то не понимаю, но я в додж караване встаю на круз контрол и схожу с него только перед выходом с хайвея или из-за других водителей (если куда впереди и никуда нормально не перестроиться на обгон). Где и почему на хайвее надо тормозить на повороте в миниване????isartw wrote: Я тестдрайвил, Одисей, Караван, Сиену, Акорд, Камри, Аплендер, Алюр, Импалу, Чаржер, 300-й крайслер. Не понимаю, что такое честнее. Вообще не понимаю как на них люди ездят, в каждом повороте нужно на тормоз давить, ужос.