А как долго можно "парковать" самолет?

[smyles]

Посмотрел тут "Кандагар", без относительно самого фильма родился вопрос: как долго может простоять реактивный самолет под окрытым небом, чтоб без проблем "завел и полетел"? Особенно если это большой (и сложный?) агрегат типа ИЛ-76?
По фильму ИЛ простоял больше года, вроде как пару раз его заводили за это время.

[sss1]

По опыту:
1. У знакомых машина стояла без движения 3.5 месяца.
Почти смертельно прихватило тормоза и все шкивы на двигателе, появились проблемы с электропроводкой и зажиганием.
Ремонт обошелся около $900 и занял 3 дня. Машина, правда, потом ездила вроде без проблем.

2. Жена уежала на 7 месяцев к родителям. Чтобы машина не стояла совсем без движения - ездил на ней 2 раза в неделю по 1 миле (до магазина). По приезду жены через 7 месяцев наш 4-летний Понтиак Гран При просто посыпался.
Пришлось скидывать дилеру в трейд за другую машину.

3. Мужик из Техаса рассказывал: машина его жены стояла около 4-х месяцев.
Черз 4 месяца при попытке завести раздался дикий скрежет, но машина завелась но "дико" визжала. Радиатор оказался забит пылью, движок мгновенно перегревался. А так же там оказалось неисчислимое множество божьих коровок.

4. Из моей инженерной практики: станки простоявшие под открытым небом (не в помещении) более 3 месяцев без "консервации" - куча металлолома (электрику ВСЮ менять надо, а в механику кучу денег вбухивать - оно того не стоит).

Возвращаясь к фильму: может и было это взято из реальной жизни, но у меня вызывает сомнение - скорее всего это "режиссерский ход".

[Вассисуалий]

Возвращаясь к фильму: может и было это взято из реальной жизни, но у меня вызывает сомнение - скорее всего это "режиссерский ход".

Это реальный случай:
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0% ... 0%B4%D0%B0
Но во время стоянки экипажу разрешали обслуживать самолет, т.е. не совсем "стоял под открытым небом"

[Зырянин]

если все работы по регламенту проводить, то неограниченно долго.
а если бросить как есть, то после шести месяцев можно резать на утиль, восстановлению не подлежит.

[smyles]

Пошушукав по просторам сети, наткнулся на реальные фотки участников.

Судя по картинке ниже, самаль и вправду под открытым небом стоял, но хотя бы с заглушками в двигателях (они что, с собой их возят? Вряд ли в этой дыре вот так нашли 4 штуки нужного размера).

[Зырянин]

Пошушукав по просторам сети, наткнулся на реальные фотки участников.

Судя по картинке ниже, самаль и вправду под открытым небом стоял, но хотя бы с заглушками в двигателях (они что, с собой их возят? Вряд ли в этой дыре вот так нашли 4 штуки нужного размера).

заглушки+чехлы конечно с собой возят.
они нужны в основном от птиц и песка.

[Папша Дорсет]

заглушки-чехлы действительно с собой возят практически все, не только на больших самолётах, но и на маленьких, и на вертолётах тоже. что касается того, сколько может простоять воздушное судно, то это зависит от каждого конкретного аппарата. у каждого самолёта/вертолёта есть формы обслуживания и регламенты, которые выполняются как после налёта определённого количества часов, так и после определённого календарного срока. если они выполняются, то стоять можно вплоть до наступления срока КВР (капитально-восстановительного ремонта), который на советской технике в основном выполняется на ремзаводах.

[airmac3131]

на нелетающих самолётах проводятся работы через 15, 30 дней и 3 месяца. Затем если самолёт планируется на полёты на нём проводится парковый день, где выполняются работы только для этого типа самолёта( скажем дополнительные работы). Затем проводится предварительная подготовка, устранение неисправностей. В день полётов проводится предполётная подготовка и пожалуйста- летите.

[Папша Дорсет]

на нелетающих самолётах проводятся работы через 15, 30 дней и 3 месяца. Затем если самолёт планируется на полёты на нём проводится парковый день, где выполняются работы только для этого типа самолёта( скажем дополнительные работы). Затем проводится предварительная подготовка, устранение неисправностей. В день полётов проводится предполётная подготовка и пожалуйста- летите.

вы расписали советский военный регламент, совершенно верно. вы ведь авиатехником в ВВС служили? проблема в том, что самолёты бывают не только военные и не только советские. а на них работы проводятся через столько дней, сколько написано в документации к данному конкретному типу. и ПХД в ГА нет.

[airmac3131]

совершенно верно. Но я и здесь работаю техником по самолётам. Когда на нашу фирму приходит борт на работы он остаётся иногда до полугода, Сопло и воздухозаборник закрываются заглушками, внутри устанавливаются датчики влажности. Они проверяются чераз 15, 30 дней и 3 месяца. Когда работы заканчиваются проводится таже предварительная подготовка, если двигатель был законсервирован- расконсервируется, Потом предполётная (preflight check) And good bye dear customer.

[airmac3131]

кстати предварительная, предполётная подготовки и парковый день одинаковы и в военной ив гражданской авиации. Конечно различаются по типу самолёта.

[Папша Дорсет]

кстати предварительная, предполётная подготовки и парковый день одинаковы и в военной ив гражданской авиации. Конечно различаются по типу самолёта.

это откуда такая информация? я в гражданской авиации и там и тут, уже не один десяток лет, а про парковые дни сейчас впервые от вас слышу. наверное авиация у меня неправильная?
ну и про 15, 30 и т.д. дней. тоже такого не наблюдал. есть регламены для каждого конкретного типа. и не у всех типов это 15, 30 и 90 дней стоянки.

[brrdrr]

кстати предварительная, предполётная подготовки и парковый день одинаковы и в военной ив гражданской авиации. Конечно различаются по типу самолёта.

Трудно такие фразы читать от специалистов от авиации.
Предварительная подготовка – набор строго регламентированных операций инструктивными документами.
Парковый день – дополнительные операции, которые определяются руководящим инженерным составом исходя из особенностей эксплуатации авиатехники: сезонность, интенсивность полетов, ресурс агрегатов.

[StrangerR]

Мелочь мы стараемся раз хотя бы в 1 месяц гонять, и по регламенту нужно движек проворачивать периодически или же консервировать. У многих самолеты зиму не летают, потом довольно быстро в порядок приходят (даже статья была в АОПе как консервировать на зиму). Но я бы не рискнул, если честно.