Russian plane disappears in demonstration flight in Indonesi

[Cpt. Smollett]

видео места катастрофы с вертолёта

http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... jP-Xfmdyzk

еще из твиттера Доли, траектория полёта и путь спасателей к месту столкновения:

http://img-fotki.yandex.ru/get/6308/798 ... 53e03_orig

[Privet]

То есть получается, что ACARS толи работала, толи нет. Тогда тем более непонятно зачем он утверждает, что самолёт был исправен. Похоже желание продать взяло верх над здравым смыслом.

Я думаю, что характер аварии говорит сам за себя. Мала вероятность, что за несколько секунд спустя последней связи у них что-то произошло. В противном случае, они успели бы что-то сообщить.

[Albert_al]

Я думаю, что характер аварии говорит сам за себя.

Это уже не авария, это катастрофа, тк есть погибшие

[IL]

Пилоты, разбившие недавно самолёт в тюмени тоже мейдей не передавали: паника была, не до мейдея. Но таки да, похоже на ошибку пилотирования.

[Hamster]

То есть ACARS могла быть тоже выключена?

Да в самолете практически любую систему можно отключить или деактивировать если она неисправна (насколько легально лететь в таком случае, это отдельный разговор)

Это не бесплатная услуга, сколько стоит не знаю, еще самолет может оказаться вне зоны покрытия, но в данном случае это маловероятно.

В интернете пишут про 15-25 центов за сообщение.

[Hamster]

Смотрю другие фотографии

Здесь TAWS включена, но это явно не тот же самый SSJ http://fotki.yandex.ru/users/marina74/v ... 42/?page=5
Здесь самолет правильный, но состояние кнопки не видно http://fotki.yandex.ru/users/marina74/v ... 20?page=11 http://gallery.me.com/sdolya#102194/201 ... olor=black

[MAF]

Смотрю другие фотографии

Что б знать была она включена или нет, нужны или фотографии с _того_, или данные с рашифровки. Все остального обсуждение сферического коня в вакууме.

[rzen]

про TAWS Доля разъяснил, незадолго до взлёта он был включен: http://sergeydolya.livejournal.com/466578.html

[MAF]

Смотрю другие фотографии

Что б знать была она включена или нет, нужны или фотографии с _того_ полета, или данные с рашифровки. Все остального обсуждение сферического коня в вакууме.

[Hamster]

Индонезийские СМИ сообщают, что был найден аварийный передатчик SSJ. Это была устаревшая модель диапазона 121.5/243 МГц, сигналы этой модели больше не поддерживаются спутниками

http://news.detik.com/read/2012/05/14/1 ... it?9911012
http://www.cospas-sarsat.org/index.php? ... 29&lang=en

[IL]

Неудивительно, что он никаких сигналов не подавал на правильной частоте. Интересно, негодные передатчики стоят на всех суперджетах или только на этом?

[mymus]

Неудивительно, что он никаких сигналов не подавал на правильной частоте. Интересно, негодные передатчики стоят на всех суперджетах или только на этом?

Я не знаю, как в Индонезии, но в западном мире 121.5/243 стоит на большинстве самолетов и активно мониторится наземными службами. Да он не может быть обнаружен со спутника, но должен быть легко пеленгуем спасательными службами.

[Hamster]

Неудивительно, что он никаких сигналов не подавал на правильной частоте. Интересно, негодные передатчики стоят на всех суперджетах или только на этом?

Я не знаю, как в Индонезии, но в западном мире 121.5/243 стоит на большинстве самолетов и активно мониторится наземными службами. Да он не может быть обнаружен со спутника, но должен быть легко пеленгуем спасательными службами.

И 121.5/243, и 406 коротковолновые сигналы, которые распространяются по линии видимости. Если даже передатчик работал, в горах сигнал легко мог блокироваться и наземные службы могли его не слышать. Для спутника на геостационарной орбите такая проблема стоит меньше.

[mymus]

Это все так, но по идее они мониторятся всеми кому не лень (конкретно в США каждой вышкой, RCO, Coast Guard etc), а также часто пролетающими сверху самолетами. Шансов что его сутки вообще никто не слышал невелики.

[Hamster]

Это все так, но по идее они мониторятся всеми кому не лень (конкретно в США каждой вышкой, RCO, Coast Guard etc), а также часто пролетающими сверху самолетами. Шансов что его сутки вообще никто не слышал невелики.

Над Салаком вроде никто обычно не летает, а вышки во все стороны могли загораживаться горами. В лучшем случае его могли слышать спасательные вертолеты.

[Privet]

Индонезийские СМИ сообщают, что был найден аварийный передатчик SSJ. Это была устаревшая модель диапазона 121.5/243 МГц, сигналы этой модели больше не поддерживаются спутниками

http://news.detik.com/read/2012/05/14/1 ... it?9911012
http://www.cospas-sarsat.org/index.php? ... 29&lang=en

Ерунда какая-то. 121.5 - это гражданский аварийный диавазон. 243 - военный. Оба диапазона непрерывно прослушиваются. Аварийный передатчик может быть какими-то дополнительными системами определения его положения. Эти системы могут не работать, но сам сигнал будет услышен. В сообщениях говорилось, что сигнала не было вообще, а не о том, что невозможно определить координаты.

С точки зрения радиосвязи, сигналы не этих частотах распространяются прямолинейно. Т.е. могут приняты только в прямой видимости, но они имеют способность отражаться, поэтому, даже если передатчик куда-то закатился, то сигнал его вполне мог быть где-то услышан.

P.S. Других аварийныхт частот, кроме 121.5 или 243 MHz мне неизвестно. Это основные (единственные?) официальные аварийные частоты, которые используются сегодня. Они никогда не устаревали и не устареют. Cospas-Sarsat на 406 MHz, но это другая альтернативная коммерческая спутниковая цифровая аварийно-спасательная система. Она тут вообще не при чём. С какого бодуна они должны были быть её клиентами? Даже если бы у них был с собой буй CS, аварийный передатчик 121.5/243 остался бы на месте.

P.S.2. Да, выпускаются ELT специально на 406 MHz. Какие-то имеют обе частоты 121.5/406 MHz. Даже, вроде как, рекомендуют переходить на CS, но факт в том, что услышали бы их на любой частоте.

[mymus]

P.S. Других аварийныхт частот, кроме 121.5 или 243 MHz мне неизвестно. Это основные (единственные?) официальные аварийные частоты, которые используются сегодня. Они никогда не устаревали и не устареют. Cospas-Sarsat на 406 MHz, но это другая альтернативная коммерческая спутниковая цифровая аварийно-спасательная система. Она тут вообще не при чём. С какого бодуна они должны были быть её клиентами? Даже если бы у них был с собой буй CS, аварийный передатчик 121.5/243 остался бы на месте.

Это не так. Есть рекоммендация ICAO об использовании 406 MHz ELT. Во многих странах (напр. Канада, ЕС) коммерческие ЛА обязаны быть оборудованы 406 MHz ELT. В США такого требования нет (пока), насчет Индонезии не уверен.

121.5/243 MHz действительно продолжают использоваться, но только на земле. COSPAS-SARSAT эти частоты больше не мониторит.

[Тверпен]

http://www.spiegel.de/international/wor ... 33111.html

The flight path alone, which has been reconstructed using radar data, leads one to suspect that the Superjet's final flight was mainly about one thing: offering potential buyers of the competitively priced regional jet the most spectacular air show possible.

Airbus' main competitor has a hard and fast rule: At aviation trade fairs, Boeing pilots are forbidden from making any kind of risky maneuver no matter how much they might wow potential buyers.

[PavelM]

Индонезийские СМИ сообщают, что был найден аварийный передатчик SSJ. Это была устаревшая модель диапазона 121.5/243 МГц, сигналы этой модели больше не поддерживаются спутниками

http://news.detik.com/read/2012/05/14/1 ... it?9911012

Да там много чего сообщают.
Непонятно только верить или нет.
Уже и ящики пять раз находили.

Вот якобы человека "иностранной национальности" с парашютом нашли.

discovered the body of a man of foreign nationality who depend on the parachute

http://news.detik.com/read/2012/05/14/0 ... 204topnews

Кто таков и откуда парашют на пассажирском самолете?
И не пора ли искать второй самолет по соседству?

[Hamster]

Да там много чего сообщают.
Непонятно только верить или нет.
Уже и ящики пять раз находили.

Про передатчик с тех пор перепечатали в AFP.

[Privet]

...
121.5/243 MHz действительно продолжают использоваться, но только на земле. COSPAS-SARSAT эти частоты больше не мониторит.

Я не знал, что переводят на CS. Я привык к тому, что CS был сам по себе. Мы летали с 121.5. О 243 знали, но не балее. Запрос всегда выдавался на 121.5 автоматом (при ударе) или голосом в полёте. CS был самим по себе. Потому и удивился, что 121.5 назвали устаревшей.

[mymus]

не пора ли искать второй самолет по соседству?

Наверное Мираж?

[mymus]

Я не знал, что переводят на CS. Я привык к тому, что CS был сам по себе. Мы летали с 121.5. О 243 знали, но не балее. Запрос всегда выдавался на 121.5 автоматом (при ударе) или голосом в полёте. CS был самим по себе. Потому и удивился, что 121.5 назвали устаревшей.

Кстати да, голосом только на 121.5/243. То есть она не то чтоб устаревшая, но просто раньше поддерживалась спутниками, а теперь нет.

Как бы не было, у меня есть сомнения, что в Индонезии работающий 121.5 маяк никто не услышал. Где нибудь в северных территориях Канады такое возможно, в ЮВА же врядли.

[Cpt. Smollett]

Два оранжевых бортовых самописца разбившегося на индонезийском острове Ява российского самолета SuperJet-100 (SSJ-100) были доставлены в среду с места трагедии на вертолетную площадку в поселке Чиджерук и представлены журналистам.

Оба «черных ящика» на внешний вид не имеют повреждений.

[Cpt. Smollett]

http://gerryairways.blogspot.co.uk/2012 ... eadly.html