Губернатор Калифорнии предложил резко увеличить налоги

[Slavandik]

Идеал сторонников общественного транспорта

[nukite]

Идеал сторонников общественного транспорта

Ну сомневаусь что ето быстро.
Зато уж точно дешево.
Я вобсчето сторонник обсчественного транспорта.
Но к сожалению в сложившейса в америке традиции селитьса в субарбиях и там же офисы строить не вижу способа сделать его бустрым и дешевым.

[Newport]

Если перейти Калифорнийскую границу, количество общественного транспорта вырастает в 10 раз. Там и автобусы, и маршрутки ходят каждые несколько минут. Поездов мало, но на автобусе можно доехать в любой город.
Просто у людей идеология другая - для них ездить на автобусе нормально и удобно.

[nukite]

Если перейти Калифорнийскую границу, количество общественного транспорта вырастает в 10 раз. Там и автобусы, и маршрутки ходят каждые несколько минут. Поездов мало, но на автобусе можно доехать в любой город.
Просто у людей идеология другая - для них ездить на автобусе нормально и удобно.

Там не идеалогия другая а доходы.
Я не в курсе какая в Мексике ситуация с субариями.
Даже в Москве с одним из лучших метрополитенов в мире количество автомобилей растет стремительно.

[valeriypi]

Ездите сами на таких "удобных и быстрых" автобусах. Мексика в целом несмотра на пару миллиардеров очень бедная пусть и гордaя.

[metaller]

В Москве автомобиль для престижа. А ездить там удобнее на метро.

[nukite]

В Москве автомобиль для престижа. А ездить там удобнее на метро.

Дак ведь не только имеут но и ездют,
несмотря на удобство метро.
Хотя что до меня яб с удовольствием поспал в поезде 50 мин чем драйвил 40.

[Newport]

В Москве автомобиль для престижа. А ездить там удобнее на метро.

Дак ведь не только имеут но и ездют,
несмотря на удобство метро.
Хотя что до меня яб с удовольствием поспал в поезде 50 мин чем драйвил 40.

Метро ведь не на каждом шагу. Надо попу двигать, чтобы добраться.

Правда, природа берёт своё - если попу не двигать, она становится супержирной.

[Newport]

Ездите сами на таких "удобных и быстрых" автобусах. Мексика в целом несмотра на пару миллиардеров очень бедная пусть и гордaя.

Но мексиканцы в Мексике почему-то выглядят намного стройнее американцев. Много чуть полноватых, но если встретится безобразно жирная туша - 100% американец.
Может потому, что пешком ходят много?

[Slavandik]

Ездите сами на таких "удобных и быстрых" автобусах. Мексика в целом несмотра на пару миллиардеров очень бедная пусть и гордaя.

Но мексиканцы в Мексике почему-то выглядят намного стройнее американцев. Много чуть полноватых, но если встретится безобразно жирная туша - 100% американец.
Может потому, что пешком ходят много?

Готовятся. Худому легче остаться незамеченным при переползе границы.

[valeriypi]

Ездите сами на таких "удобных и быстрых" автобусах. Мексика в целом несмотра на пару миллиардеров очень бедная пусть и гордая.

Но мексиканцы в Мексике почему-то выглядят намного стройнее американцев. Много чуть полноватых, но если встретится безобразно жирная туша - 100% американец.
Может потому, что пешком ходят много?

От хронического недоедания, и конечно движения и физической работы, а дай волю разнесет, даже с оплатой в $5/час

[AverageJoe]

Но мексиканцы в Мексике почему-то выглядят намного стройнее американцев. Много чуть полноватых, но если встретится безобразно жирная туша - 100% американец. Может потому, что пешком ходят много?

Во первых, в Мексике народ живёт беднее, и как правиоо живёт в квартирах в плотно населённых районах. Соответственно, автобусы имеют значительно больше смысла там чем в Лос Анжелесе и многих других городах США где населения разбросно по сабурбиям и живёт в частных домах. Во вторых, в США автобусы тоже очень популярны и широко используются там где плотность населения это позволяет. В Бостоне, Вашингтоне, Нью Йорке, Чикаго и многих других городах США, очень развиты автобусы. В третьих, ожирение зависит не только от развитости общественного транспорта, но также от стиля жизни, диеты и многих других факторов.
Сам поддерживаю обоими руками развитие общественного транспорта. Однако, не везде в США он имеет экономический и практический смысл.

[nukite]

В Москве автомобиль для престижа. А ездить там удобнее на метро.

Дак ведь не только имеут но и ездют,
несмотря на удобство метро.
Хотя что до меня яб с удовольствием поспал в поезде 50 мин чем драйвил 40.

Метро ведь не на каждом шагу. Надо попу двигать, чтобы добраться.

Правда, природа берёт своё - если попу не двигать, она становится супержирной.

Ну да не накаждом.
15 миль фиг попу подвигаеш.
Да и метро нет до оффиса, он к сожелению не в даунтауне.

[AverageJoe]

Идеал сторонников общественного транспорта

Идеалов много. Например, метро в Мюнхене:


А вот станция скоростных поездов в аеропорту во Франкфурте:

[nukite]

Идеал сторонников общественного транспорта

Идеалов много. Например, метро в Мюнхене:


А вот станция скоростных поездов в аеропорту во Франкфурте:

Дак в чем поинт?
Мунхен в УС перенести?
Или субарбию "прикруть" и переселить всех в города.
В городах и так народ метро пользуетса в NY DC Бостоне.
Другое дело что метро там ужесное. Но к скоростным поездам ето никаким боком. Ибо расстояния между городами большее чем в европе, а плотность населения ниже. В US миллионики города друг от друга на сотни миль отдалены. На такое растояние дешевле самолетом.

[Newport]

Ну да не накаждом.
15 миль фиг попу подвигаеш.
Да и метро нет до оффиса, он к сожелению не в даунтауне.

В Москве из аэропорта до метро спокойно доезжаешь на поезде за полчаса.

В машине можно ехать хрен знает сколько в дневное время. Не дай бог ехать через весь город.

[Slavandik]

Ну да не накаждом.
15 миль фиг попу подвигаеш.
Да и метро нет до оффиса, он к сожелению не в даунтауне.

В Москве из аэропорта до метро спокойно доезжаешь на поезде за полчаса.

Это хорошо для тех, кто живет в аэропорту, а работает в метро. Или наоборот. А остальным как быть?

[nukite]

Ну да не накаждом.
15 миль фиг попу подвигаеш.
Да и метро нет до оффиса, он к сожелению не в даунтауне.

В Москве из аэропорта до метро спокойно доезжаешь на поезде за полчаса.

Это хорошо для тех, кто живет в аэропорту, а работает в метро. Или наоборот. А остальным как быть?

Ну наверное предлагает до аеропорта из дома на самолете а потом поездом в даунтаун.
Но незадача если офис не в даунтауне, что в US сплошь и рядом в отличие от...

[Newport]

Ну да не накаждом.
15 миль фиг попу подвигаеш.
Да и метро нет до оффиса, он к сожелению не в даунтауне.

В Москве из аэропорта до метро спокойно доезжаешь на поезде за полчаса.

Это хорошо для тех, кто живет в аэропорту, а работает в метро. Или наоборот. А остальным как быть?

Остальные - электричка, маршрутка и пр. Во всяком случае, без машины в Москве жить можно очень даже неплохо. Учитывая, что продуктовая лавка обычно за углом.

[nukite]

Ну да не накаждом.
15 миль фиг попу подвигаеш.
Да и метро нет до оффиса, он к сожелению не в даунтауне.

В Москве из аэропорта до метро спокойно доезжаешь на поезде за полчаса.

Это хорошо для тех, кто живет в аэропорту, а работает в метро. Или наоборот. А остальным как быть?

К стати такая система помоему везде в US.
До аеропортов довольно просто добратьса или на метро или поездом или автобусом (из мегаполисов есно ).

[nukite]

Ну да не накаждом.
15 миль фиг попу подвигаеш.
Да и метро нет до оффиса, он к сожелению не в даунтауне.

В Москве из аэропорта до метро спокойно доезжаешь на поезде за полчаса.

Это хорошо для тех, кто живет в аэропорту, а работает в метро. Или наоборот. А остальным как быть?

Остальные - электричка, маршрутка и пр. Во всяком случае, без машины в Москве жить можно очень даже неплохо.

Дак в NY тоже можно.
Да и почти в лубом городе.
Но тут про субарбию речь.

[Newport]

К стати такая система помоему везде в US.
До аеропортов довольно просто добратьса или на метро или поездом или автобусом (из мегаполисов есно ).

Из американского аэропорта обычно легко добраться до рентовки. С автобусом могут быть проблемы, особенно, если хочешь добраться в деревню милях в 20.

[Newport]

Дак в NY тоже можно.
Да и почти в лубом городе.
Но тут про субарбию речь.

Тут про Калифорнию.
Я вот непрочь был бы на скоростном поезде кататься по часу в Мексику и обратно (ну, ладно, до Сан Диего) за $10.

На автобусе так и получается по цене. Надо бы карпулы сделать чисто для автобусов, а то всякая шваль мешает им ехать по-быстрому.
Это, конечно, не по-американски. Бензина меньше расходуется, водить самому в пробке не надо, машина не портится, спи себе...

[nukite]

Дак в NY тоже можно.
Да и почти в лубом городе.
Но тут про субарбию речь.

Тут про Калифорнию.
Я вот непрочь был бы на скоростном поезде кататься по часу в Мексику и обратно (ну, ладно, до Сан Диего) за $10.

На автобусе так и получается по цене. Надо бы карпулы сделать чисто для автобусов, а то всякая шваль мешает им ехать по-быстрому.

И какой там будет пассажиропоток в Мексику, чтобы оправдать билеты по 10$.

[nukite]

К стати такая система помоему везде в US.
До аеропортов довольно просто добратьса или на метро или поездом или автобусом (из мегаполисов есно ).

Из американского аэропорта обычно легко добраться до рентовки. С автобусом могут быть проблемы, особенно, если хочешь добраться в деревню милях в 20.

Дак в том то и поинт.
Я не понимаю тех кто на американские реалии пытаетса наложить европейский транспорт.