Омерзительная омериканская инфраструктура

[evandrey]

#1 The American Society of Civil Engineers has given America's crumbling infrastructure an overall grade of D.

#2 There are simply not enough roads in the United States today. Each year, traffic jams cost the commuters of America 4.2 billion hours and about 2.8 million gallons of gasoline.

#3 It is being projected that Americans will spend an average of 160 hours stuck in traffic annually by the year 2035.

#4 Approximately one-third of all roads in the United States are in substandard condition.

#5 Close to a third of all highway fatalities are due "to substandard road conditions, obsolete road designs, or roadside hazards."

#6 One out of every four bridges in America either carries more traffic than originally intended or is in need of repair.

#7 Repairing all of the bridges in the United States that need repair would take approximately 140 billion dollars.

#8 According to the U.S. Chamber of Commerce, our decaying transportation system costs the U.S. economy about 78 billion dollars annually in lost time and fuel.

#9 All over America, asphalt roads are being ground up and are being replaced with gravel roads because they are cheaper to maintain. The state of South Dakota has transformed over 100 miles of asphalt roads into gravel roads, and 38 out of the 83 counties in the state of Michigan have transformed at least some of their asphalt roads into gravel roads.

#10 There are 4,095 dams in the United States that are at risk of failure. That number has risen by more than 100 percent since 1999.

#11 Of all the dam failures that have happened in the United States since 1874, a third of them have happened during the past decade.

#12 Close to half of all U.S. households do not have access to bus or rail transit.

#13 Our aging sewer systems spill more than a trillion gallons of untreated sewage every single year. The cost of cleaning up that sewage each year is estimated to be greater than 50 billion dollars.

#14 It is estimated that rolling blackouts and inefficiencies in the U.S. electrical grid cost the U.S. economy approximately 80 billion dollars a year.

#15 It is being projected that by the year 2020 every single major container port in the United States will be handling at least double the volume that it was originally designed to handle.

#16 All across the United States, conditions at many of our state parks, recreation areas and historic sites are deplorable at best. Some states have backlogs of repair projects that are now over a billion dollars long....

More than a dozen states estimate that their backlogs are at least $100 million. Massachusetts and New York's are at least $1 billion. Hawaii officials called park conditions "deplorable" in a December report asking for $50 million per year for five years to tackle a $240 million backlog that covers parks, trails and harbors.

#17 Today, the U.S. spends about 2.4 percent of GDP on infrastructure. Meanwhile, China spends about 9 percent of GDP on infrastructure.

#18 In the United States today, approximately 16 percent of our construction workers are unemployed.

#19 China has plans to build 55,000 miles of highways by the year 2020. If all of those roads were put end to end, it would be longer than the total length of the entire U.S. interstate system.

#20 The World Economic Forum ranks U.S. infrastructure 23rd in the world, and we fall a little bit farther behind the rest of the developed world every single day.

#21 It has been projected that it would take 2.2 trillion dollars over the next 5 years just to repair our existing infrastructure. That does not even include a single penny for badly needed new infrastructure.

http://theeconomiccollapseblog.com/arch ... -your-mind

[avitya]

#2 There are simply not enough roads in the United States today. Each year, traffic jams cost the commuters of America 4.2 billion hours and about 2.8 million gallons of gasoline.


нужно не дорог больше строить, а больше народа пересаживать на транспорт и велосипеды.

[совков]

#2 There are simply not enough roads in the United States today. Each year, traffic jams cost the commuters of America 4.2 billion hours and about 2.8 million gallons of gasoline.


нужно не дорог больше строить, а больше народа пересаживать на транспорт и велосипеды.

Это идея то классная только хрен выполнишь. У нас вон в Чикаго пытались развить самопрокат великов как в европейцах, так и заглохло.
В том же Мехико, город победнее и преступности побольше, так несмотря на это самостоянки везде. Купил карточку, подошёл сунул в щель и садись на велик езжай куда хучешь. Почему нельзя в Штатах, никто не может объяснить.

[avitya]

Ну езжу я. С завидной периодичностью в меня то дверь откроют, то направо свернут. Культуры нету, люди боятся ездить. Ну и расстояния поболе будут.

[rzen]

Ну езжу я. С завидной периодичностью в меня то дверь откроют, то направо свернут. Культуры нету, люди боятся ездить. Ну и расстояния поболе будут.

Такое случается и в велосипедной Европе. Просто там привыкли и не ропщут.

[AverageMan]

Да вроде как потиху развивают и в штатах



http://bcycle.com/

[petersburger]

Все хотят хорошей инфраструктуры, но мало кто хочет платить налоги на уровне необходимом для ее поддержания и модернизации. Достаточно сравнить налоги на бензин и дизельное топливо в США и Европе. Хотя и ошибочных (на мой субъективный взгляд) инвестиций в инфраструктуру тоже много, например стрительство новых дорог и расширение аэропортов вместо электрификации железных дорог и развития общественного транспорта. Возраст американской инфраструктуры тоже играет роль; страна прошла индустриализацию рано, поэтому многим дорогам, системам канализации и т.д. уже десятки лет.

[rzen]

Все хотят хорошей инфраструктуры, но мало кто хочет платить налоги на уровне необходимом для ее поддержания и модернизации. Достаточно сравнить налоги на бензин и дизельное топливо в США и Европе. Хотя и ошибочных (на мой субъективный взгляд) инвестиций в инфраструктуру тоже много, например стрительство новых дорог и расширение аэропортов вместо электрификации железных дорог и развития общественного транспорта. Возраст американской инфраструктуры тоже играет роль; страна прошла индустриализацию рано, поэтому многим дорогам, системам канализации и т.д. уже десятки лет.

амтраку дают много налоговых денег. но что то на австрийскую железку он не становится похожим

[petersburger]

Все хотят хорошей инфраструктуры, но мало кто хочет платить налоги на уровне необходимом для ее поддержания и модернизации. Достаточно сравнить налоги на бензин и дизельное топливо в США и Европе. Хотя и ошибочных (на мой субъективный взгляд) инвестиций в инфраструктуру тоже много, например стрительство новых дорог и расширение аэропортов вместо электрификации железных дорог и развития общественного транспорта. Возраст американской инфраструктуры тоже играет роль; страна прошла индустриализацию рано, поэтому многим дорогам, системам канализации и т.д. уже десятки лет.

амтраку дают много налоговых денег. но что то на австрийскую железку он не становится похожим

В Амтрак вкладывают миллиарда полтора в год - это копейки по сравнению с инвестициями в железнодоржный транспорт в Западной Европе, Японии или Китае. И тем более по сравнению с американскими федеральными субсидиями для дорог и аэропортов. Кроме того, Амтраку не принадлежат железные дороги, по которым ездят его поезда, т.е. к насущной задаче электрификации американских железных дорог Амтрак никаким боком не относится. А так да, из него очень удобный мальчик для битья.

[avitya]

Ну езжу я. С завидной периодичностью в меня то дверь откроют, то направо свернут. Культуры нету, люди боятся ездить. Ну и расстояния поболе будут.

Такое случается и в велосипедной Европе. Просто там привыкли и не ропщут.

Это каким упоротым надо, чтоб через бордюрчик на раздельную велосипедную полосу выехать

[Бормошин]

Спасибо за великолепную тему, evandrey
Зачитал только что все ваши пункты на Патриотическом Семинаре.
Люди расходились взволнованные, радостные.

[rzen]

Ну езжу я. С завидной периодичностью в меня то дверь откроют, то направо свернут. Культуры нету, люди боятся ездить. Ну и расстояния поболе будут.

Такое случается и в велосипедной Европе. Просто там привыкли и не ропщут.

Это каким упоротым надо, чтоб через бордюрчик на раздельную велосипедную полосу выехать

Бордюрчики не везде, в въезд в дверь я сам наблюдал неоднократно

[vaduz]

#12 Close to half of all U.S. households do not have access to bus or rail transit.

В России, наверное, трудно понять, почему это плюс и почему дома в таких районах дороже.

[VladG2]

#12 Close to half of all U.S. households do not have access to bus or rail transit.

В России, наверное, трудно понять, почему это плюс и почему дома в таких районах дороже.

там многое ещё что не поймут

[inock]

Спасибо за великолепную тему, евандреы
Зачитал только что все ваши пункты на Патриотическом Семинаре.
Люди расходились взволнованные, радостные.

Песни пели?

[cowboy]

Спасибо за великолепную тему, евандреы
Зачитал только что все ваши пункты на Патриотическом Семинаре.
Люди расходились взволнованные, радостные.

Песни пели?

Да, но только под баян. Русские, православно-патриотические песни во славу Вовке и Кирюше.

[Flash-04]

Это идея то классная только хрен выполнишь. У нас вон в Чикаго пытались развить самопрокат великов как в европейцах, так и заглохло.

в Торонто даунтауне сделали.

[Очарованный Странник]

#12 Close to half of all U.S. households do not have access to bus or rail transit.

В России, наверное, трудно понять, почему это плюс и почему дома в таких районах дороже.

Да чего тут понимать то.
В Америке в городах жить нельзя,за редким исключением.Криминал зашкаливает.
Это проблема.
А до гейт комьюнити только на личном траспорте,что бы никакая гопота не добралась.
А если какая чужая машина появится,то все ее видят-чужака.

[thinker]

Это идея то классная только хрен выполнишь. У нас вон в Чикаго пытались развить самопрокат великов как в европейцах, так и заглохло.

в Торонто даунтауне сделали.

В америке в даунтаунах живут тока бомжи, нищие и негры.

[Flash-04]

так тож в Америках

[Flash-04]

В Америке в городах жить нельзя,за редким исключением.Криминал зашкаливает.
Это проблема.

В России уже такой проблемы нет?

[Очарованный Странник]

В Америке в городах жить нельзя,за редким исключением.Криминал зашкаливает.
Это проблема.

В России уже такой проблемы нет?

А была?
В России в городах живут и наслаждаются

[metaller]

Все хотят хорошей инфраструктуры, но мало кто хочет платить налоги на уровне необходимом для ее поддержания и модернизации. Достаточно сравнить налоги на бензин и дизельное топливо в США и Европе. Хотя и ошибочных (на мой субъективный взгляд) инвестиций в инфраструктуру тоже много, например стрительство новых дорог и расширение аэропортов вместо электрификации железных дорог и развития общественного транспорта. Возраст американской инфраструктуры тоже играет роль; страна прошла индустриализацию рано, поэтому многим дорогам, системам канализации и т.д. уже десятки лет.

амтраку дают много налоговых денег. но что то на австрийскую железку он не становится похожим

Я не знаю, сколько амтраку дают денег, но на машине доехать из Филадельфии в Бостон мне вышло в 2 раза дешевле, чем на амтраке, что есть очень и очень странно.

[Flash-04]

А была?
В России в городах живут и наслаждаются

вам то живущему в США откуда знать?

[Очарованный Странник]

А была?
В России в городах живут и наслаждаются

вам то живущему в США откуда знать?

А откуда Вы знаете где я живу.
Или как модератор к IP доступ имеете

Что ж я в России не бываю что ль.?Или у меня там нет друзей и родственников?
Да в 90-х страшновато было по ночам ходить.Но все равно такого как здесь не было,когда с наступлением темноты люди на улице не показываются.Это я про города.
В субурбах и днем никого на улице не увидишь.
Во многих местах и тротуара нет,что бы прогулятся.
Канада в этом отношении конечно намного лучше.Там хоть в городах жить комфортно можно и безопасно,за исключением некоторых районов.