Скоростные поезда в России

[AverageJoe]

http://www.interfax-russia.ru/Povoljie/ ... ?id=406467
До 2030 года в планах ОАО "Российские железные дороги" построить в России более 4 тыс. км линий высокоскоростных железных дорог и около 7 тыс. км линий скоростного сообщения. При этом под высокоскоростным подразумевается движение поездов со скоростью 200-400 км в час, под скоростным - 140-200 километров в час. Особую актуальность проект создания сети высокоскоростных магистралей (ВСМ) также приобретает в свете проведения в России чемпионата мира по футболу 2018 года.

Russian Railways Plans to Build $157 Billion of High-Speed Links
http://www.bloomberg.com/news/2013-06-0 ... links.html

[Orbitord]

Пора покупать их акции?

[Leberecht]

В США надо сперва АмТрак разбомбить, ибо со времён Дикого Запада они скорее, как паразитирующий и неразвивающийся фурункул, чем что-т полезное для национальной экономики.

Американские Ж/Д лично для меня было чемьто шокирующем.
бСССРовские мож не самые быстрые (хотя по сравнению с США ещё как сказать), но зато весьма удобные и недорогие.
Европейские мож не самые дешёвые, но зато удобные и резвые (особенно ACE).
Омериканские (само собой и Кададски ничем не лучше) - дороженные, неудобные и медленные

[conejo]

В США надо сперва АмТрак разбомбить, ибо со времён Дикого Запада они скорее, как паразитирующий и неразвивающийся фурункул, чем что-т полезное для национальной экономики.

Американские Ж/Д лично для меня было чемьто шокирующем.
бСССРовские мож не самые быстрые (хотя по сравнению с США ещё как сказать), но зато весьма удобные и недорогие.
Европейские мож не самые дешёвые, но зато удобные и резвые (особенно ACE).
Омериканские (само собой и Кададски ничем не лучше) - дороженные, неудобные и медленные

А ещё бы неплохо разбомбить автомобильное лобби и судить скотов, за то что они разрушили трамвай в Чикаго и других городах и убили электроавтомобиль.
http://en.wikipedia.org/wiki/General_Mo ... conspiracy

[Leberecht]

Даж не знал, что он был там.
Трамвайчик - славный и приятный вид транспорта, и скорее даже символ

[laponka]

FYI: из NYC в Монреаль тоже поезд ходит. во много раз дешевле автобусов междугородних.

[zhdan]

Американские Ж/Д лично для меня было чемьто шокирующем.
бСССРовские мож не самые быстрые (хотя по сравнению с США ещё как сказать), но зато весьма удобные и недорогие.
Европейские мож не самые дешёвые, но зато удобные и резвые (особенно ACE).
Омериканские (само собой и Кададски ничем не лучше) - дороженные, неудобные и медленные

Смотря какие. Например Аcela Express, очень себе приличный поезд.

[conejo]

Американские Ж/Д лично для меня было чемьто шокирующем.
бСССРовские мож не самые быстрые (хотя по сравнению с США ещё как сказать), но зато весьма удобные и недорогие.
Европейские мож не самые дешёвые, но зато удобные и резвые (особенно ACE).
Омериканские (само собой и Кададски ничем не лучше) - дороженные, неудобные и медленные

Смотря какие. Например Аcela Express, очень себе приличный поезд.

Это как если бы сказать Мексика богатейшая страна, потому что там живёт самый богатый человек.

[zhdan]

Это как если бы сказать Мексика богатейшая страна, потому что там живёт самый богатый человек.

Нет, это как если бы совсем по-другому сказать..

- Никто не утверждает, что в США самые лучшие дороги/поезда, но есть очень приличные
- Сравнивать что-то в единственном количестве с покрытием BOS-WASH это сильно.

[Mariska]

FYI: из NYC в Монреаль тоже поезд ходит. во много раз дешевле автобусов междугородних.

Покажите пожалуйста.
Я не прикалываюсь, мне надо.
То, что я видела -- в 4 раза дороже автобуса и с совершеннно угробищным расписанием.

[Leberecht]

FYI: из NYC в Монреаль тоже поезд ходит. во много раз дешевле автобусов междугородних.

Ды ладно те
Брось ссылкой радь прикола.
Если паровоз от Мореаля до распаршивого Платтсбурга 3 часа ползёт окоянный и тридцадкой не брезгуют, т.е. и не стесняются просить

[AverageJoe]

В США надо сперва АмТрак разбомбить, ибо со времён Дикого Запада они скорее, как паразитирующий и неразвивающийся фурункул, чем что-т полезное для национальной экономики

http://en.wikipedia.org/wiki/Amtrak

The National Railroad Passenger Corporation, doing business as Amtrak (reporting mark AMTK), is a publicly funded service operated and managed as a for-profit corporation and began operations on May 1, 1971, to provide intercity passenger train service in the United States.

[AverageJoe]

FYI: из NYC в Монреаль тоже поезд ходит. во много раз дешевле автобусов междугородних.

Это не правда. Дорого и долго. http://www.amtrak.com/adirondack-train

10-13 часов. Основная проблема железных дорог в США это 1) низкая плотность населения + большие расстояния, что делает многие пассажирские поездки дорогими не рентабельными. Подобная ситуация также в Канаде 2) хорошая система автострад, что делает междугородные перевозки на авобусах и поездки на машинах предпочтительными поездам, в большинстве ситуаций. Скажем, я могу из НЙ до Монреаля доехать за 6 часов на машине или за 7 на автобусе.

[conejo]

FYI: из NYC в Монреаль тоже поезд ходит. во много раз дешевле автобусов междугородних.

Это не правда. Дорого и долго. http://www.amtrak.com/adirondack-train

10-13 часов. Основная проблема железных дорог в США это 1) низкая плотность населения + большие расстояния, что делает многие пассажирские поездки дорогими не рентабельными. Подобная ситуация также в Канаде 2) хорошая система автострад, что делает междугородные перевозки на авобусах и поездки на машинах предпочтительными поездам, в большинстве ситуаций. Скажем, я могу из НЙ до Монреаля доехать за 6 часов на машине или за 7 на автобусе.

Да если бы не было за автопроизводителями доказанных грехов, типа как разрушить общественный транспорт в городах. Тогда можно было бы сослаться на плотность. А так понятно что не выгоден доступный транспорт прежде всего лоббистам продающим машины.

[avitya]

Основная проблема в устаревшей инфраструктуре и устревших законах просто не позволяющих скорые поезда на большинстве линий (70mph что-ли?).

[StrangerR]

В США надо сперва АмТрак разбомбить, ибо со времён Дикого Запада они скорее, как паразитирующий и неразвивающийся фурункул, чем что-т полезное для национальной экономики.

Американские Ж/Д лично для меня было чемьто шокирующем.
бСССРовские мож не самые быстрые (хотя по сравнению с США ещё как сказать), но зато весьма удобные и недорогие.
Европейские мож не самые дешёвые, но зато удобные и резвые (особенно ACE).
Омериканские (само собой и Кададски ничем не лучше) - дороженные, неудобные и медленные

Мне неудобно даже не то что они не быстрые. А то что в них идиотские правила резервирования купе - и в Европе и в России я просто беру место в купе и еду, в США я должен выкупить все купе. В итоге даже там, где поезда были бы удобны (ночные маршруты) их использовать невозможно.

В той же России - я в 11 вечера решил смотаться в Питер к племяннице. Точнее в 11:30. В 12:00 ночи был на вокзале, в 00:54 сел в поезд, выспался, в 9 утра был в Питере. Приехал на вокзал вечером к 11 часам, утром в 8 был в Москве. В США такое невозможно и потому что поезд медленный и потому что нету инфраструктуры (например нет проката машин в Емервилле) и нету купе по разумным ценам.

В Европе мы аналогично - вечером сели в ночной поезд в Амстердаме, утром были в Париже. День погуляли, вечером сели в поезд, утром были снова в Амстердаме, через 3 часа улетели в Москву. И тоже брали спальное место но нам не требовалось по диким ценам выкупать купе - цены были сравнимы с ценой на номер в отеле.

[VladG2]

В штатах ж/д в большинстве отданы на откуп грузовым перевозкам (они по прежнему перевозят больше чем по автодорогам).

[VladG2]

Основная проблема в устаревшей инфраструктуре и устревших законах просто не позволяющих скорые поезда на большинстве линий (70mph что-ли?).

В 30-е поезда "летали" и соревновались между собой. Потом Авто и Авиация их практически прикончили.

[dotcom]

В США такое невозможно и потому что поезд медленный и потому что нету инфраструктуры (например нет проката машин в Емервилле) и нету купе по разумным ценам.

Zipcar сразу же на станции в Emeryville'е. "Быстрые" поезда и инфраструктура больших денег стоит. В России и Европе большинство дорог за деньги налогоплательщиков существуют.

[uncle_Pasha]

В России и Европе большинство дорог за деньги налогоплательщиков существуют.

Совсем не обязательно - DB, например, частная и достаточно прибыльная компания.
У поездов, есть одно достоинство - они отправляются из ценра города (или достаточно близко к нему) и не требуют всяких контролей с раздеванием. Удобно - пока едешь в метро, на телефоне купил билет, вышел, сел в поезд и через пять минут - уже в пути.

Удачи!

[Leberecht]

Мне неудобно даже не то что они не быстрые. А то что в них идиотские правила резервирования купе - и в Европе и в России я просто беру место в купе и еду, в США я должен выкупить все купе. В итоге даже там, где поезда были бы удобны (ночные маршруты) их использовать невозможно.

В той же России - я в 11 вечера решил смотаться в Питер к племяннице. Точнее в 11:30. В 12:00 ночи был на вокзале, в 00:54 сел в поезд, выспался, в 9 утра был в Питере. Приехал на вокзал вечером к 11 часам, утром в 8 был в Москве. В США такое невозможно и потому что поезд медленный и потому что нету инфраструктуры (например нет проката машин в Емервилле) и нету купе по разумным ценам.

В Европе мы аналогично - вечером сели в ночной поезд в Амстердаме, утром были в Париже. День погуляли, вечером сели в поезд, утром были снова в Амстердаме, через 3 часа улетели в Москву. И тоже брали спальное место но нам не требовалось по диким ценам выкупать купе - цены были сравнимы с ценой на номер в отеле.

Да уж, после Российских на редкость удобных вагончиков (ровно как описали: пришёл, купил билет, получил бельё, выспался, попил чай, вобщем благодать), даже теми "орлиными" туалетами Американские вызывают тошнотворные рефлексы

[VladG2]

http://lenta.ru/articles/2013/02/01/trains/

"По итогам 2012 года средняя скорость движения грузового поезда по России составила 9,1 километра в час."

"Китае и Германии средняя скорость движения поездов составляет 50-60 километров в час, а в США — около 45 километров."

[VladG2]

Достаточно удобно ездить поездом в Питер, но в большинстве "скорые" поезда плетутся так же как 70х или 90х. Автобусы до многих областных центров доезжают на 20-30 быстрее. Ездить правда в них более утомительно.

[VladG2]

http://www.interfax-russia.ru/Povoljie/ ... ?id=406467
До 2030 года в планах ОАО "Российские железные дороги" построить в России более 4 тыс. км линий высокоскоростных железных дорог и около 7 тыс. км линий скоростного сообщения. При этом под высокоскоростным подразумевается движение поездов со скоростью 200-400 км в час, под скоростным - 140-200 километров в час. Особую актуальность проект создания сети высокоскоростных магистралей (ВСМ) также приобретает в свете проведения в России чемпионата мира по футболу 2018 года.

Russian Railways Plans to Build $157 Billion of High-Speed Links
http://www.bloomberg.com/news/2013-06-0 ... links.html

Чем дальше срок тем больше обещания.

[zhdan]

Да уж, после Российских на редкость удобных вагончиков (ровно как описали: пришёл, купил билет, получил бельё, выспался, попил чай, вобщем благодать), даже теми "орлиными" туалетами Американские вызывают тошнотворные рефлексы

Что именно вызывает такие рефлексы?