С Dreamliner зачастило

[Leonid_V]

И небеспокойтесь не загнутса

злой Вы и черствый. У людей праздник соседосдохшей коровы, а Вы им в советском шампанском все пузырики распугали.

[Ruger]

United Airlines - тоже сплош айрбасы.

Ровно 152 супротив 543 Боингов. Это "сплош"?

Исключительно личный опыт.

[Ruger]

Прийдетса,
по лубому. Аирбус суда не пустат монополистом.

Если Боинг загнётся, то кто ж их не пустит?

Загнетса из за одной модели?
Ну насмешили.
У Них дреамлинеры сейчас наверное процентов 10 от продаж.
И небеспокойтесь не загнутса.

Да я и не боюсь. Наоборот, мне нужно чтобы Боинг процветал, у них главный офис в Чикаго.
Конечно нужно чтобы в сегменте больших самолётов было больше конкуренции. Два производителя - это мало.

[VladG2]

http://finance.yahoo.com/news/boeings-l ... 25550.html

The Ethiopian Airlines fire was noticed eight hours after the plane had been parked at a remote stand, the airline said, adding it was not a safety issue because the plane was not in flight and no passengers were aboard.
Fires break out on parked planes about 60 times a year, and most are from "human error" such as leaving a circuit on or cigarette butt, Weber said. A fire on a different type of plane might have gone unreported. Britain's Air Accident Investigations Branch termed the 787 fire a "serious incident" and said the initial investigation was likely to take several days.

[slozovsk]

А политика здесь при чем?

Ну потому что раз уж пошла такая пьянка...

А на самом деле политика везде при чем. В данном случае это политика аутсорсинга всего что можно и нельзя аутсорсить.
"Эффективные манагеры" vs реальность. И как выясняется реальность в конечном итоге дает о себе знать.

А вы уверены, что это аутсорс виноват, а не родные профсоюзы, к примеру?

[dotcom]

United Airlines - тоже сплош айрбасы.

Ровно 152 супротив 543 Боингов. Это "сплош"?

Исключительно личный опыт.

Ну так надо и писать, что у меня сплошной опыт полета на одном и том же самолете.

[dotcom]

А вы уверены, что это аутсорс виноват, а не родные профсоюзы, к примеру?

Так что, так сразу профсоюзы. Я бы тогда расширил список и включил туда независимых контракторов.

[DiKrantz]

А политика здесь при чем?

Ну потому что раз уж пошла такая пьянка...

А на самом деле политика везде при чем. В данном случае это политика аутсорсинга всего что можно и нельзя аутсорсить.
"Эффективные манагеры" vs реальность. И как выясняется реальность в конечном итоге дает о себе знать.

А вы уверены, что это аутсорс виноват, а не родные профсоюзы, к примеру?

Это что получается что европейские профсоюзы не мешают airbus'ам исправно летать, а американские боингам мешают?

[VladG2]

А политика здесь при чем?

Ну потому что раз уж пошла такая пьянка...

А на самом деле политика везде при чем. В данном случае это политика аутсорсинга всего что можно и нельзя аутсорсить.
"Эффективные манагеры" vs реальность. И как выясняется реальность в конечном итоге дает о себе знать.

А вы уверены, что это аутсорс виноват, а не родные профсоюзы, к примеру?

Это что получается что европейские профсоюзы не мешают airbus'ам исправно летать, а американские боингам мешают?

A380 тоже сажали, а вообще по статистике аварий не припомню что бы Boeing уступал Airbus. Достойные конкуренты.

[Medium-rare]

A380 имел небольшой дефектик, а именно трещины в крыльях. http://www.guardian.co.uk/business/2012 ... ing-cracks

[Komissar]

А политика здесь при чем?

Ну потому что раз уж пошла такая пьянка...

А на самом деле политика везде при чем. В данном случае это политика аутсорсинга всего что можно и нельзя аутсорсить.
"Эффективные манагеры" vs реальность. И как выясняется реальность в конечном итоге дает о себе знать.

А вы уверены, что это аутсорс виноват, а не родные профсоюзы, к примеру?

Это что получается что европейские профсоюзы не мешают airbus'ам исправно летать, а американские боингам мешают?

Профсоюзы виноваты тем, что обнаглели чрезмерно и дали топ-манагерам предлог для аутсорсинга. Ну а теперь уж "процесс пошел".

[VladG2]

A380 имел небольшой дефектик, а именно трещины в крыльях. http://www.guardian.co.uk/business/2012 ... ing-cracks

собственно это не в первый раз, были проблемы с двигателями (2010)

[VladG2]

А политика здесь при чем?

Ну потому что раз уж пошла такая пьянка...

А на самом деле политика везде при чем. В данном случае это политика аутсорсинга всего что можно и нельзя аутсорсить.
"Эффективные манагеры" vs реальность. И как выясняется реальность в конечном итоге дает о себе знать.

А вы уверены, что это аутсорс виноват, а не родные профсоюзы, к примеру?

Это что получается что европейские профсоюзы не мешают airbus'ам исправно летать, а американские боингам мешают?

Профсоюзы виноваты тем, что обнаглели чрезмерно и дали топ-манагерам предлог для аутсорсинга. Ну а теперь уж "процесс пошел".

Профсоюзные боссы рано или поздно превращаются в безмозглых баранов, думающих что кроме них никого нет.