Что ждет Россию, рубль, экономику и правительство

[VladG2]

Можно поблагодарить Обаму медалью за вклад в обнищание России?

Число живущих за чертой бедности россиян подскочило почти до 16%

http://top.rbc.ru/finances/11/06/2015/5 ... 9c109fffe7" onclick="window.open(this.href);return false;

Число жителей России с доходами ниже прожиточного минимума повысилось до 15,9% в первом квартале 2015 года. Количество бедных в стране выросло почти до 23 млн человек.
По данным ведомства, прожиточный минимум в первом квартале 2015 года вырос до 9662 руб.

Это распространенное заблуждение о том что санкции против России - главная причина кризиса. Соскальзывание в кризис началось еще до санкций. Но Кремлю конечно выгодно поддерживать версию о санкциях.

му шли многие годы.

Ну да, как то я посвятил этому целую тему "путиномика пупу".

[VladG2]

Кому нужен прошлый век автомобилестроения?

тем, кому импортная немецкая ауди не по карману. вы ценами интересовались?

Их конкурентом является Хёндэй Солярис. Выглядит на картинке вполне в тренде. Но как говорится цена имеет значение. Тем более если машина надёжная. Сколько десятилетий производился тот же Жук?

[Julien Sorel]

Кому нужен прошлый век автомобилестроения?

А что в новом веке придумали такого радикального в автомобилестроении? Акромя Теслы, конечно, но она немногим по карману.

[mavr]

Кому нужен прошлый век автомобилестроения?

А что в новом веке придумали такого радикального в автомобилестроении?

Да.
Стоит дороже, ломается быстрее и не ремонтируется.

[StrangerR]

Да да, старые песни про полезность санкций ... А пока что:

В мае «АвтоВАЗ» реализовал 22,9 тысячи автомобилей, что на 33 процента меньше, чем за тот же период прошлого года. Об этом сообщается на сайте компании.

http://lenta.ru/news/2015/06/04/lada/" onclick="window.open(this.href);return false;

Кому нужен прошлый век автомобилестроения?

А чем новые авто оучше старых? Надежность упала цена выррсла. Все последние прорывы
АКПП
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.

Все остальное не омобо важно.

[Newport]

Уже новая Лада на подходе.
Весёленькая.

[VladG2]

Уже новая Лада на подходе.
Весёленькая.

не плохо

[SpIDer]

http://www.gazeta.ru/business/2015/06/15/6842213.shtml" onclick="window.open(this.href);return false;

Спрос на новые самолеты в странах СНГ в ближайшие 20 лет будет самым низким в мире и составит около 1,15 тыс. единиц, считают аналитики Boeing. Концерн за год пересмотрел прогноз по региону в сторону понижения на 13,5%. Еще в прошлом году Boeing прогнозировал спрос на уровне 1,33 тыс. единиц. По этому показателю СНГ в текущем году оказался даже ниже африканского региона, спрос на новые самолеты в котором достигнет 1,17 тыс. штук.

Ухудшение прогноза связано в основном с рецессией экономического развития в России, отмечается в отчете Boeing.

[Айсберг]

http://www.gazeta.ru/business/2015/06/15/6842213.shtml

Спрос на новые самолеты в странах СНГ в ближайшие 20 лет будет самым низким в мире и составит около 1,15 тыс. единиц, считают аналитики Boeing. Концерн за год пересмотрел прогноз по региону в сторону понижения на 13,5%. Еще в прошлом году Boeing прогнозировал спрос на уровне 1,33 тыс. единиц. По этому показателю СНГ в текущем году оказался даже ниже африканского региона, спрос на новые самолеты в котором достигнет 1,17 тыс. штук.

Ухудшение прогноза связано в основном с рецессией экономического развития в России, отмечается в отчете Boeing.

Всё правильно.
Сейчас Китайцы вместе с нами затевают глобальный проект по созданию скоростных Ж\д коммуникаций.... Цель - связать ЮВА и Европу через Россию... В самой России - связать все крупные года скоростными ж/д дорогами. Ясен пень, авиаперевозки очень серьёзно упадут, поскольку летать самолётами в пределах европейской части России станет и дольше по времени, и дороже.
Сам Китай - уже несколько лет как мировой лидер в это области, по сравнению с которым США - это просто пещерный каменный век....

Уже сейчас скоростные электрички отняли ОЧЕНЬ солидный кусок перевозок у Авиакомпаний... А когда из Москвы до Казани поезд будет доходить за 3 часа, а до Перми за 5-6 - то авиаперевозки будут тихо умирать сами по себе...
Так что, это процесс совершенно объективный и круглые глаза делать не нужно от того, что спрос на самолёты будет падать.

[VladDod]

Ухудшение прогноза связано в основном с рецессией экономического развития в России, отмечается в отчете Boeing.

А все прогнозы для любых экспортеров в Россию должны ухудшиться. Падение нефти и (опережающее ее) падение рубля повышают конкурентоспособность российского производства относительно импорта. А потом, какие вообще боинги в России? Разве санкции им не запретили вообще поставки? Нет еще? Ждем, скоро запретят.

[VladDod]

авиаперевозки будут тихо умирать сами по себе...

Не. Размеры России таки не дадут умереть внутренним авиаперевозкм. Другой вопрос, что сейчас - самый момент восстановить авиастроительную индустрию в достаточных для внутреннего рынка обьемах. Именно пока низкий рубль играет против импорта.

[SpIDer]

Айсберг, в европейской части РФ авиасектор в принципе может компенсироваться железнодорожным и автомобильным сообщением. Но на территории Урала, Сибири и Дальнего Востока такой альтернативы нет и быть не может.

[SpIDer]

К слову.

[арлекино]

Не. Размеры России таки не дадут умереть внутренним авиаперевозкм.

Это да, но вот билеты на самолет с весны стали раза в два дешевле. До этого я летала из Волгограда в Питер за 12000 руб. прямой рейс, в апреле летела за 5000 руб с копейками. Ребенку сегодня билет купили за 6000 руб. с копейками - но у него вылет через несколько дней.

[VladDod]

Волгограда в Питер за 12000 руб ...

(напевая) ... в дальний путь собрались мы, а в этот край далекий, только самолетом - можно долететь ...

До Волгограда можно и поездом ... особенно если скоростным. А вот до Магадана, Южно-Сахалинска, Петропавловска-Камчатского, ... увы, никакой "Сапсан" не спасет. Даже до Омска, Новосибирска, Красноярска ... и то ... есзить поездом - убивать свое время, которое тоже деньги.

ЗЫ ... Кстати 12000? Это явно оверпрайсед для такого расстояния. В Европе, за такие деньги можно накопать от Хельсинка на Канары куданить ... Во всяком случае, Питер-Мюнхен и обратно Люфтганзой ... мне обычно в 6000 ре обходится.

[Айсберг]

Айсберг, в европейской части РФ авиасектор в принципе может компенсироваться железнодорожным и автомобильным сообщением. Но на территории Урала, Сибири и Дальнего Востока такой альтернативы нет и быть не может.

Так, за Уралом живёт лишь 30 % населения... Причём больше половины из него - как раз вдоль железки...

Никто не говорит, что авиаперевозки полностью отомрут, но то, что спрос на них упадёт - несомненно. Причём, не на проценты - а в разы.

И, кстати, зря Вы Урал вычеркнули - именно уральцы-то и будут первыми, кто пересядет на железку с самолёта.
У меня "от двери до двери" в Екатеринбург - если на самолёте лететь, то 7-8 часов получается... причём 2-15 всего лететь, а всё остальное время - геморрой с добираловом и аэропортовскими заморочками.... Если будет поезд - то те же 7-8 часов получатся, но только с куда большим комфортом... и дешевле, конечно. Сейчас пока поезд идёт 26 часов, в среднем. Но и то, много людей ездит именно поездами. А если им еще скоростную альтернативу дать...

[oshibka_residenta]

Сейчас Китайцы вместе с нами затевают глобальный проект по созданию скоростных Ж\д коммуникаций.... Цель - связать ЮВА и Европу через Россию...

Как много изменилось всего за 100 лет. Всего сто лет назад Россия сама строила железные дороги на территории Китая.
Наверняка тогда китайские газеты тоже писали, что "Россия вместе с нами затевает глобальный проект" хотя тогда никто Китай не спрашивал, как никто сейчас не спрашивает Россию.
Интересно, Китай будет напрямую владеть и управлять железной дорогой на формально чужой территории как это делала Россия 100 лет назад?

[adb]

Если будет поезд - то те же 7-8 часов получатся, но только с куда большим комфортом... и дешевле, конечно. Сейчас пока поезд идёт 26 часов, в среднем. Но и то, много людей ездит именно поездами. А если им еще скоростную альтернативу дать...

Увы, чтобы было дешевле Якунину не только доходы нужно публиковать, но и расходы.

[арлекино]

До Волгограда можно и поездом ... особенно если скоростным.

Я один раз проехала, туда, тоже в апреле (психанула). Не, больше не хочу. Причем сам поезд произвел на меня хорошее впечатление, я последний раз на поезде лет 15 назад ездила. Купе современное, кондей, чай, кофе, пироженки, розетка в купе, туалет с душем. Причем я одна в купе ехала. Но курить нельзя, а электронную сигарету я дома забыла. Выпускают только на остановках, которые больше 5 минут, а их немного. Ехать 32 часа. Я две книги прочитала и игру на компе прошла. На самолете максимум 2,5 часа. Разница во времени колоссальная. Решила, что в следующий раз на поезде поеду, если дорога максимум часов пять занимать будет.

ЗЫ ... Кстати 12000? Это явно оверпрайсед для такого расстояния. В Европе, за такие деньги можно накопать от Хельсинка на Канары куданить ... Во всяком случае, Питер-Мюнхен и обратно Люфтганзой ... мне обычно в 6000 ре обходится.

Нууу у нас всегда так было. Внутри страны дороже, чем по Европе. Было и несколько дешевле, но летать кукурузником уже я отказывалась..

[арлекино]

Если будет поезд - то те же 7-8 часов получатся, но только с куда большим комфортом... и дешевле, конечно.

Вот как-то так, да.

[adb]

Нууу у нас всегда так было. Внутри страны дороже, чем по Европе.

Вообще тенденция особо не радует. С одной стороны, конечно, цены ползут явно медленнее роста зарплат. Конкуренция неплохая. Я бы даже сказал, цены уменьшаются, если учитывать инфляцию. С другой, как-то совсем не развиваются региональные перевозки.
1. Нет прямых рейсов даже из миллионика в миллионик. Хотя их всего с десяток то.
2. Чего уж говорить о каком-нибудь Тамбове-Нижний Новгород. Ни автобуса прямого нет, ни поезда. Только через Москву гигантский крюк делать (раза в 3 увеличивая расстояние). Тут бы самолет пустить, однако ж "смотри пункт первый".

[арлекино]

Вообще тенденция особо не радует. С одной стороны, конечно, цены ползут явно медленнее роста зарплат. Конкуренция неплохая. Я бы даже сказал, цены уменьшаются, если учитывать инфляцию. С другой, как-то совсем не развиваются региональные перевозки.
1. Нет прямых рейсов даже из миллионика в миллионик. Хотя их всего с десяток то.
2. Чего уж говорить о каком-нибудь Тамбове-Нижний Новгород. Ни автобуса прямого нет, ни поезда. Только через Москву гигантский крюк делать (раза в 3 увеличивая расстояние). Тут бы самолет пустить, однако ж "смотри пункт первый".

Вот на самолеты цены как раз в два раза уменьшились - это радует. Будет спрос. Рейсы и маршруты уменьшали потому, что не все были готовы платить такие деньги.
На данный момент, если покупать за неделю, то билет на самолет 6000 руб., а на поезд купе 4500 руб. Зато лететь в 12 раз быстрее.

[verygreen]

Если будет поезд - то те же 7-8 часов получатся, но только с куда большим комфортом... и дешевле, конечно.

Так ли уж "конечно"? Поезд скоростной (отдельные пути! плюс подвижной состав) - немало стоит, надо окупать как-то.
Вон, в Японии, например, из Токио в Кобэ - на скоростном поезде доехать - дороже чем на самолёте долететь туда же.
В Китае скоростной поезд - тоже не самое дешевое удовольствие (сколько стоит в сравнении с самолётом - не скажу, ибо не сравнивал).

[mavr]

Айсберг, в европейской части РФ авиасектор в принципе может компенсироваться железнодорожным и автомобильным сообщением. Но на территории Урала, Сибири и Дальнего Востока такой альтернативы нет и быть не может.

Так, за Уралом живёт лишь 30 % населения... Причём больше половины из него - как раз вдоль железки...

Вот поэтому вас москвичей в Сибири и на Дальнем Востоке терпеть ненавидят.

[VladDod]

Нет прямых рейсов даже из миллионика в миллионик. Хотя их всего с десяток то...

Это, типа, результат перестройки, от которого до сих пор не очухались. Я помню, как аэропрт, принимавший в совейское время порядка 25 рейсов ежедневно был конвертирован в мебельный салон. Хорошо, хоть железную дорогу (и по доступным ценам), как то умудрились сохранить в те времена.