уважаемый Perasperaadastra,perasperaadastra wrote:Это бонба! Опять следы ГосДепа!
Частный бизнес, говорите? Похоже, вы плохо знаете своих канадских политиков.perasperaadastra wrote:(1) Даже если такой же сервис мог стоить дешевле?evandrey wrote: (1) Я лично не вижу ничего особенного в том, что именно Ротенберг руководит этим проектом. Если человек может быстро и грамотно организовать какое-то дело, то почему бы нет?
(2) Кстати, я думаю для вас будет очень познавательно, если вы погуглите "canadian nepotism".
(2) Спасибо, почитаю. Но кумовство внутри частного бизнеса не так страшно, как кумовство в государственных масштабах. В Квебеке были аналогичные проблемы (монреальская мафия), но теперь это пресекли, и куча людей отправились за решетку. А вот Ротенбергов, к сожалению, в тюрьму не отправят.
Господин Федоров является депутатом ГосДумы и членом Партии Единая Россия. А в депутаты от партии Единая Россия, как известно, кого попало не берут. Нам следует прислушиваться к Элите.Leonid_V wrote:уважаемый Perasperaadastra,
зачем Вы тащите сюда фантазии людей чья адекватность вызывает, мягко скажем, вопросы?
А при чем здесь Единая Россия? Это что, было её официальное мнение?perasperaadastra wrote:Я не думаю, что партия Единая Россия это цирк.
Ну, хорошо, что хоть не обобщаете.Injun wrote:
Кстати, мое оценочное мнение по поводу некоторых ников на Привете тоже далеко не толерантное. 
Я понимаю почему мы говорим о коррупции в Канаде. Известно что проблема в Канаде с коррупцией примерно такая же как в России и других странах бывшего СНГ, так что действительно - чего это жители Канады не возмущаются и не требуют прекращение взяток, откатов, уворовывания гос собственности через всякие оллигархических гос корпорации? Известно что в Канаде отмывание денег сплошь и рядом. Я присоединяюсь, и собираюсь написать письмо в газету Правда (когда время будет). Надеюсь что ТАСС и RT об этом расскажут.evandrey wrote:Если вас так интересует тема борьбы с коррупцией, может, объясните тогда, чего это канадская у вас так мало освещена?
Она же, по илее, должна вам быть ближе?
в теме о недовольстве российских дальнобоев системой оплаты частных перевозок по государственным дорогам?AverageJoe wrote:Я понимаю почему мы говорим о коррупции в Канаде.
Это основной алгоритм такого рода патриотов - постоянно переводить стрелки на "омерзительную" <страна которая на Западе>Leonid_V wrote:в теме о недовольстве российских дальнобоев системой оплаты частных перевозок по государственным дорогам?AverageJoe wrote:Я понимаю почему мы говорим о коррупции в Канаде.
что именно устаканится? Дальнобойщикам, конечно, выступать не дадут. Людям же придется эти 200 миллионов выплатить в ценах на товары. Жить становится лучше, жить становится веселей.evandrey wrote: Пройдет некоторое время и все устаканится. Новая система, необкатанная, возможны накладки на начальном этапе. Тем не менее за пять дней система собрала почти 200 миллионов рублей.
Ну, то есть, когда на Западе вводят подобные налоги, это нормально, а когда в России, то ужас-ужас?Adriana wrote:что именно устаканится? Дальнобойщикам, конечно, выступать не дадут. Людям же придется эти 200 миллионов выплатить в ценах на товары. Жить становится лучше, жить становится веселей.evandrey wrote: Пройдет некоторое время и все устаканится. Новая система, необкатанная, возможны накладки на начальном этапе. Тем не менее за пять дней система собрала почти 200 миллионов рублей.
на каком именно западе есть подобные налоги? чтобы по километражу и для грузовиков?evandrey wrote:Ну, то есть, когда на Западе вводят подобные налоги, это нормально, а когда в России, то ужас-ужас?Adriana wrote:что именно устаканится? Дальнобойщикам, конечно, выступать не дадут. Людям же придется эти 200 миллионов выплатить в ценах на товары. Жить становится лучше, жить становится веселей.evandrey wrote: Пройдет некоторое время и все устаканится. Новая система, необкатанная, возможны накладки на начальном этапе. Тем не менее за пять дней система собрала почти 200 миллионов рублей.
честно Вам скажу, жалко даже трёх секунд на поиск, потому что с вероятностью 99% в тех или иных видах с компаний взымают плату за перевозку грузов по дорогам на любом Западе.Dweller wrote: на каком именно западе есть подобные налоги? чтобы по километражу и для грузовиков?
Акциз на топливо это оно и есть. Чем больше тонн на больше миль тем больше заплатите. Система проста, эффективна, обмануть невозможно, никаких особых затрат на ея внедрение не требуется и вдобавок стимулирует прогресс и экономию топлива.Dweller wrote:тем не менее в штатах подобных помильных поборов нет, даже странно как-то
Да куда вы денетесь.Dweller wrote:тем не менее в штатах подобных помильных поборов нет, даже странно как-то
With the advancement of global positioning system (GPS) and geographic information system (GIS) technology, a new approach to directly charge users has become more feasible. Now it is possible to accurately assess road user charges on the basis of the number of miles actually traveled. On behalf of the FHWA-sponsored Transportation Pooled Fund Program, which comprises representatives of FHWA and 15 State departments of transportation (DOTs), a research team at the University of Iowa developed a prototype mileage-based road user charge. The mileage-based approach is equally workable with any type of vehicle propulsion system, whether gasoline, electric, or fuel cell. (For more information, visit http://www.pooledfund.org" onclick="window.open(this.href);return false;.)
Functionally, mileage-based road user charges have attributes similar to electronic tolls, but assessing them on lower standard facilities such as city streets and lower volume rural roads is more feasible. Whereas electronic toll roads use "smart road" and "dumb vehicle" technology (roadside readers and passive identification labels on vehicle windshields), the opposite is true with mileage-based charging approaches. The process of determining user charges is independent of the roadway, with all the necessary equipment residing on board the vehicle. Therefore, it would be feasible to charge for travel on all roads within a jurisdiction without the need for any roadside devices, and tollbooths could be eliminated. Controlling agencies also could vary the charge by type of road or vehicle.
Installing the necessary equipment during production would not be costly. "Under a mass production scenario, the unit cost of installing the requisite onboard equipment could be quite low, under $50," says Professor Jon Kuhl of the University of Iowa, "given that in a few years most new vehicles are likely to feature GPS receivers and given that the other necessary equipment is fairly simple."
Ну и заодно по ходу фермеры и прочие пользователи двигателей внутреннего сгорания не ездящие по дорогам, включая водный транпорт, платят налог, который к ним никаким боком.Leonid_V wrote:Акциз на топливо это оно и есть. Чем больше тонн на больше миль тем больше заплатите. Система проста, эффективна, обмануть невозможно, никаких особых затрат на ея внедрение не требуется и вдобавок стимулирует прогресс и экономию топлива.Dweller wrote:тем не менее в штатах подобных помильных поборов нет, даже странно как-то
