Traffic sucks!

[Easbayguy]

Поехал в Суши Сам сегодня из дома, 30 минут от дома до 5 улицы в San Mateo.
Обратно с работы поехал в 2 часа от Redwood Shores, 50 минут! Причем нигде не стояли, просто очень много машин. То есть если работать с 9 до 6 часов, то это какая засада!

[fruit6]

если бы не траффик то в калифорнию съехались все 300 миллионов.

[Medium-rare]

Если бы Калифорния состояла только из двух крупных метроэрий.
Но в SFBA трафик всё равно приятнее, чем в и вокруг Чикаго.

[nyekimov]

Если бы Калифорния состояла только из двух крупных метроэрий.
Но в SFBA трафик всё равно приятнее, чем в и вокруг Чикаго.

Вокруг Чикаго трафик норм, хотя смотря что вы имеете ввиду под "вокруг". Вот в самом Чикаго да, еще ниразу туда не рисковал заезжать именно из-за трафика и дорогой парковки. Так получается в Сан Франциско с этим получше? Надо бы съездить на разведку.

[Aleksey Kudinov]

Если бы Калифорния состояла только из двух крупных метроэрий.
Но в SFBA трафик всё равно приятнее, чем в и вокруг Чикаго.

Overall, TomTom’s experts determined the list of cities having the most crowded byways at any time of the day or night is likewise topped by those lucky commuters passing through Los Angeles. The others having the worst overall congestion (in order of their clogged arteries) include San Francisco, Honolulu, New York, Seattle, San Jose, Miami, Chicago, Washington, D.C. and Portland.

[thinker]

если бы не траффик то в калифорнию съехались все 300 миллионов.

Ага, из Мексики.

[Medium-rare]

Если бы Калифорния состояла только из двух крупных метроэрий.
Но в SFBA трафик всё равно приятнее, чем в и вокруг Чикаго.

Вокруг Чикаго трафик норм, хотя смотря что вы имеете ввиду под "вокруг". Вот в самом Чикаго да, еще ниразу туда не рисковал заезжать именно из-за трафика и дорогой парковки. Так получается в Сан Франциско с этим получше? Надо бы съездить на разведку.

Было сказано San Francisco Bay Area, а не город San Francisco, хотя тоже не подарок, но предсказуемо довольно. В гадюшник каждый день не каждому надо, btw.

Собственно про города то ещё сравнение. Чикаго очень сильно больше Сан Франциско. Я когда-то покоммьютил даже не с Downtown, а Uptown до северных сабурбов в рецессию. Никакого сравнения, весь СФ семь миль на семь миль, а в Чикаго пока до 94-го хайвэя доползёшь миль двадцать по перекрёсткам и трафк "я те врежу" и тогда был, да и сейчас куда он денется. А оставшиеся двадцать миль собственно 94-й наполовину стоял. Но пальма первенства конечно у LA, да.

Да-да, Kudinov, мало ли что TomTom про overall congestion. Общее количество пробок есть куда кроче в Чикаго. Вы уже с юга проедете через весь город, и Golden Gate Bridge в SF, а в Чикаго и в LA только заподозрите, грустно глядя в окно, что раз мусора по обочинам меньше, вы уже дальше от центра.

[Сабина]

Кстати я поглядела на Нью Йорских коллег - тоже не позавидуешь с комьютом. Решила напирать на skills с которыми много telecommute jobs предлагают .
Кстати весной интервьюировалась в Adobe, Тим такой весьма рядовой - девопс даже можно сказать , а не девелоперы. Все работают из дома из разных мест в США, зарплаты калифорнийские, стабильность адобогадюшника. Все что только душа пожелает . А у них ещё у паразитов отдельные офисы для всех, даже для девелоперов, кубиков нету ;-Р Но я бы даже из за них работала бы из дома, в офис низачто

[Easbayguy]

Кстати я поглядела на Нью Йорских коллег - тоже не позавидуешь с комьютом. Решила напирать на skills с которыми много telecommute jobs предлагают .
Кстати весной интервьюировалась в Adobe, Тим такой весьма рядовой - девопс даже можно сказать , а не девелоперы. Все работают из дома из разных мест в США, зарплаты калифорнийские, стабильность адобогадюшника. Все что только душа пожелает . А у них ещё у паразитов отдельные офисы для всех, даже для девелоперов, кубиков нету ;-Р Но я бы даже из за них работала бы из дома, в офис низачто

Мы только что наняли сисадмина в Сан Диего.

[Barmalei22]

Все работают из дома из разных мест в США, зарплаты калифорнийские, стабильность адобогадюшника.

Откула сведения о калифорнийских зарплатах для работающих на удаленке?

[Сабина]

Все работают из дома из разных мест в США, зарплаты калифорнийские, стабильность адобогадюшника.

Откула сведения о калифорнийских зарплатах для работающих на удаленке?

Из первых рук, я потом с интервьюирующим меня молчелом познакомилась лично через линкедин.

[Krys-Krys]

О траффике. Думают а не сделать ли толлы на 101 чтобы улучшить ситуацию.
http://www.smdailyjournal.com/articles/ ... 54248.html" onclick="window.open(this.href);return false;

With commute times on Highway 101 getting worse, the City/County Association of Governments is moving forward with studying whether carpool and toll lanes can solve the problem.

The C/CAG board is seeking $9.4 million from the Metropolitan Transportation Commission to conduct the preliminary environmental and design work needed before any potential construction can actually take place on the corridor.

C/CAG has also requested another $8.5 million from the San Mateo County Transportation Authority for the environmental phase of the project.

The plan now is to bring the lanes south from the Santa Clara County border north to Interstate 380 in San Bruno.

The average peak commute speed on Highway 101 is now about 25 mph, said San Mateo County Supervisor Don Horsley.

Although a carpool lane, or high-occupancy vehicle lane, will increase speeds by only about 3 mph during peak commute times, “it’s still better than doing nothing,” Horsley said Monday.

Doing nothing, he said, will only make the problem worse.

The ultimate price tag for the project will be up to $225 million, Horsley said.

Horsley is on the C/CAG board that unanimously approved the request in October.

Any money generated from a possible toll lane should go toward funding public transportation, he said.

Daly City Councilman David Canepa is also on the C/CAG board and supports bringing carpool lanes into the county.

Toll lanes, however, are a different matter.

Canepa’s concern is that some county residents will not be able to afford the toll.

“It needs to be studied more,” he said about charging commuters to access an express lane.

Seeking the grants is the preliminary step and it could take up to two years before the studies are complete, said C/CAG’s Jean Higaki.

“We all agree that 101 is problematic and there are several alternatives being proposed. We have to understand what the impacts to the whole system will be,” Higaki said.

Earlier this year, Assemblyman Kevin Mullin, D-South San Francisco, introduced legislation that makes congestion relief a priority for the 48-mile stretch of highway between San Francisco and San Jose.

The bill declares that the corridor is the most economically productive and important stretch of highway in the state and that its transportation capacity is “grossly insufficient” to serve the “growing number of commuters.”

It also declares that bad traffic on 101 has led to “serious overcrowding on Caltrain.”

The bill seeks to provide a framework for addressing major congestion through San Mateo County by bringing together the business community, transportation experts and city officials to engage the commuting public on ways to alleviate the congestion.

[Vladimir1440]

Если бы Калифорния состояла только из двух крупных метроэрий.
Но в СФБА трафик всё равно приятнее, чем в и вокруг Чикаго.

Вы не видели трафика 9/11... Еле-еле пороскочил переулками на машине тестя. И все равно ведь опоздал на работу.

[Medium-rare]

Вы не видели трафика 9/11... Еле-еле пороскочил переулками на машине тестя. И все равно ведь опоздал на работу.

В Манхэттене? О. Там и в любой другой день ездить, надо хорошо разбираться в странных удовольствиях.

[Vladimir1440]

Вы не видели трафика 9/11... Еле-еле пороскочил переулками на машине тестя. И все равно ведь опоздал на работу.

В Манхэттене? О. Там и в любой другой день ездить, надо хорошо разбираться в странных удовольствиях.

Ну да. У нас тут довольно часто всякие чудеса с транспортом случаются.

[АццкоМото]

О траффике. Думают а не сделать ли толлы на 101 чтобы улучшить ситуацию.
http://www.smdailyjournal.com/articles/ ... 54248.html" onclick="window.open(this.href);return false;

уже сейчас стоят экситы с 101, потому что прилегающие дороги не справляются. 101 и 280 как раз могли бы справиться. Сделают толлы и все встанет еще хуже. колом

[zhuravl]

Вот и я трачу 2 часа каждый день. Посчитал сколько это. 2 * 240 рабочих дней = 480 часов = 20 дней в год. А у меня отпуск 14!

[Сабина]

Вот и я трачу 2 часа каждый день. Посчитал сколько это. 2 * 240 рабочих дней = 480 часов = 20 дней в год. А у меня отпуск 14!

Я езжу на работу в город где то половину рабочего времени, трачу 2:30. БОльшую часть этого времени сижу в БАРТе , беру классы, читаю статьи, делаю работу, которая не требует сети. Иногда просто отдыхаю с айпадом, читаю почту, новости, форум .
Поэтому те кто хают БАРТ мягко говоря неправы

[fruit6]

если бы я был владельцев свит шопа, то нанимал бы либо локальных, скажем 40 мин от дверей до дверей в день тотал макс, либо ремоутных. Какой выхлоп от людей проводящих жизнь в траффике?

[Krys-Krys]

если бы я был владельцев свит шопа, то нанимал бы либо локальных, скажем 40 мин от дверей до дверей в день тотал макс, либо ремоутных. Какой выхлоп от людей проводящих жизнь в траффике?

Я 1 раз разговаривала с конторой в Сан Матео, они спросили где я живу, я сказала где, а они такие "Ой, ну так это далеко, минут 40 ехать вам придется, мы локальных людей хотим" и сразу потеряли интерес к продолжению разговора.
Правда такое было только 1 раз. В основном конторы не волнует сколько времени вы ездить будете. Ваши трудности.

[zhuravl]

Я езжу на работу в город где то половину рабочего времени, трачу 2:30. БОльшую часть этого времени сижу в БАРТе , беру классы, читаю статьи, делаю работу, которая не требует сети

Ну это вообще не жизнь, а сказка Т.е. это реально тратить половину рабочего времени на коммьют? А как это выглядит - 4 часа в дороге каждый день и 4 на работе? Если так, то я тоже так хочу) Такое вообще бывает?

Я-то езжу на колесах. Пробовал заниматься чем-то за рулем, но сразу штраф получил)

[metaller]

Я езжу на работу в город где то половину рабочего времени, трачу 2:30. БОльшую часть этого времени сижу в БАРТе , беру классы, читаю статьи, делаю работу, которая не требует сети

Ну это вообще не жизнь, а сказка Т.е. это реально тратить половину рабочего времени на коммьют? А как это выглядит - 4 часа в дороге каждый день и 4 на работе? Если так, то я тоже так хочу) Такое вообще бывает?

Я-то езжу на колесах. Пробовал заниматься чем-то за рулем, но сразу штраф получил)

Судя по всему у Сабины рабочий день 5 часов, из которых 2:30 - это коммют

[assazello]

Половину рабочих дней ездит в оффис, а половину - работает из дома.

Я работал с челом, который каждый день ездил из Сакраменто в Пало Альто. 6 часов на коммьют тратил ежедневно. Год выдержал, но потом сбежал. Стал ездить из Сакраменто в СФ, пару часов сэкономил.

[John Smith]

трачу 10 минут, 5 туда и 5 обратно - life is good!

[Сабина]

Да я хотела сказать что в офис езжу через день Точнее сейчас уже две недели работаю из дома, но это не норма.
Трачу 2:30 на round trip. Еще в августе работала в конторе в 15 минутах езды от дома. Гадюшник. Решила ну нафиг интересная работа важнее и денег тут платят больше - ушла после 2-х месяцев работы там