Ну вполне народный авто.Kolbasoff wrote:Не совсем понятно как это связано с "outperformed the market". Победа в том, что хорошо и дешево собирают дешевую корейскую тачку из корейских деталей? Ну, наверное, молодец.AlexTheBlack wrote:Да,молодец ВВП! Эта рио/солярис -знатная тачка. Не ломается, дешевая, места как в гольф классе. Всех кроет по продажам.
И продают в рублях!Sergunka wrote:Просто корейцы захеджировали свои риски взяв кредит в рублях.Kolbasoff wrote:Не совсем понятно как это связано с "outperformed the market". Победа в том, что хорошо и дешево собирают дешевую корейскую тачку из корейских деталей? Ну, наверное, молодец.AlexTheBlack wrote:Да,молодец ВВП! Эта рио/солярис -знатная тачка. Не ломается, дешевая, места как в гольф классе. Всех кроет по продажам.
В этом смысл хеджа и состоит. В чем продаешь в том и берешь кредит, сбрасывая валютные риски на ЦБ РФ.AlexTheBlack wrote:И продают в рублях!Sergunka wrote:Просто корейцы захеджировали свои риски взяв кредит в рублях.Kolbasoff wrote:Не совсем понятно как это связано с "outperformed the market". Победа в том, что хорошо и дешево собирают дешевую корейскую тачку из корейских деталей? Ну, наверное, молодец.AlexTheBlack wrote:Да,молодец ВВП! Эта рио/солярис -знатная тачка. Не ломается, дешевая, места как в гольф классе. Всех кроет по продажам.
Умные словова говорите, прошу не давить биржевыми терминамиSergunka wrote:В этом смысл хеджа и состоит. В чем продаешь в том и берешь кредит, сбрасывая валютные риски на ЦБ РФ.AlexTheBlack wrote:И продают в рублях!Sergunka wrote:Просто корейцы захеджировали свои риски взяв кредит в рублях.Kolbasoff wrote:Не совсем понятно как это связано с "outperformed the market". Победа в том, что хорошо и дешево собирают дешевую корейскую тачку из корейских деталей? Ну, наверное, молодец.AlexTheBlack wrote:Да,молодец ВВП! Эта рио/солярис -знатная тачка. Не ломается, дешевая, места как в гольф классе. Всех кроет по продажам.
Вообще-то у корейцев воны, на всякий случай если Вы вдруг не знали. А в производство корейцы вложили свои железки которые они оплатили рублями поменяные на доллары США т.е. валюта тю-тю из РФ вернее из казначейских расписок США в Корею. А РФ сейчас имеет железки подешовки... но недолго так как следующий новый производственный цикл прийдется либо брать кредит в долларах или вонах и машины будут стоить так же как и на Украине т.е. те же 12К долларов США.AlexTheBlack wrote: Но вкладывали в производство корейцы и свои собственные баксоиды- так что риски распределены.
Не важно воны или баксы.Они эти солярисы продают уже фиг знает сколько.Sergunka wrote:Вообще-то у корейцев воны, на всякий случай если Вы вдруг не знали. А в производство корейцы вложили свои железки которые они оплатили рублями поменяные на доллары США т.е. валюта тю-тю из РФ вернее из казначейских расписок США в Корею. А РФ сейчас имеет железки подешовки... но недолго так как следующий новый производственный цикл прийдется либо брать кредит в долларах или вонах и машины будут стоить так же как и на Украине т.е. те же 12К долларов США.AlexTheBlack wrote: Но вкладывали в производство корейцы и свои собственные баксоиды- так что риски распределены.
Спору нет корейцы хорошо сработали в прошлом году проплатив комплектующие еще по 30 рублей за доллар.
Ну, дайте свою цену - через год проверим. Я полагаю будет стоить с учетом дешевой рабочей силы порядка 9/10К через год.AlexTheBlack wrote:Не важно воны или баксы.Они эти солярисы продают уже фиг знает сколько.Sergunka wrote:Вообще-то у корейцев воны, на всякий случай если Вы вдруг не знали. А в производство корейцы вложили свои железки которые они оплатили рублями поменяные на доллары США т.е. валюта тю-тю из РФ вернее из казначейских расписок США в Корею. А РФ сейчас имеет железки подешовки... но недолго так как следующий новый производственный цикл прийдется либо брать кредит в долларах или вонах и машины будут стоить так же как и на Украине т.е. те же 12К долларов США.AlexTheBlack wrote: Но вкладывали в производство корейцы и свои собственные баксоиды- так что риски распределены.
Спору нет корейцы хорошо сработали в прошлом году проплатив комплектующие еще по 30 рублей за доллар.
До украинского уровня ничего не подорожает, в этих машинках доля отечественных комплектующих 50 %.
Да и какие 12 $ ?
Столько стоит Форд Фокус после последнего подорожания.
Просто будут большая локализация и небольшое подорожание, но не до 12$ .
Через год так сложно..это прогноз с таким разбросом. будет стоить я думаю 7-8К в зависимости от комплектации.Sergunka wrote:Ну, дайте свою цену - через год проверим. Я полагаю будет стоить с учетом дешевой рабочей силы порядка 9/10К через год.AlexTheBlack wrote:Не важно воны или баксы.Они эти солярисы продают уже фиг знает сколько.Sergunka wrote:Вообще-то у корейцев воны, на всякий случай если Вы вдруг не знали. А в производство корейцы вложили свои железки которые они оплатили рублями поменяные на доллары США т.е. валюта тю-тю из РФ вернее из казначейских расписок США в Корею. А РФ сейчас имеет железки подешовки... но недолго так как следующий новый производственный цикл прийдется либо брать кредит в долларах или вонах и машины будут стоить так же как и на Украине т.е. те же 12К долларов США.AlexTheBlack wrote: Но вкладывали в производство корейцы и свои собственные баксоиды- так что риски распределены.
Спору нет корейцы хорошо сработали в прошлом году проплатив комплектующие еще по 30 рублей за доллар.
До украинского уровня ничего не подорожает, в этих машинках доля отечественных комплектующих 50 %.
Да и какие 12 $ ?
Столько стоит Форд Фокус после последнего подорожания.
Просто будут большая локализация и небольшое подорожание, но не до 12$ .
Меня больше в этой схеме волнует, какие комплектующие производятся в России. Понятно, что мотор и коробку передач привозят. Собирают ли корпус на месте? Или тот же стартер вполне уже могли делать в РФ. Аммортизаторы те же. То что Вы сказали, что мол де 50% комплектующих делают в РФ я очень сильно сомневаюсь - думаю объективно там процентов 20% это самый лучший вариант.AlexTheBlack wrote:Через год так сложно..это прогноз с таким разбросом. будет стоить я думаю 7-8К в зависимости от комплектации.Sergunka wrote: Я полагаю будет стоить с учетом дешевой рабочей силы порядка 9/10К через год.
Ну и какие цены вы имеете ввиду?Там всегда можно немножко поторговаться -ибо выбор есть.
Щас.например за 600 тыс рублей можно купить машинку с кондиционером, автоматом и прочими плюшками.плюс в подарок фигню какую-нибюдь вроде зимней резины.
Это при курсе 80 рублей за баксоид.Можно и дешевле, если водитель склонен к минимализму.
Sergunka wrote:Если есть какие либо источники по производству комплектующих в РФ интересно было бы почитать.
Источник: http://wroom.ru/news/3670" onclick="window.open(this.href);return false;Степень локализации некоторых автомобилей, выпускаемых в России
Модель автомобиля Доля отечественных комплектующих, %
Chevrolet Niva 95
Лада Калина 85
Renault Logan I 77
Лада Ларгус 72
Лада Веста 71
Datsun on-DO / Datsun mi-DO 70
Renault Duster / Nissan Terrano 66
Renault Logan II / Renault Sandero II 62
Volkswagen Polo 60
УАЗ Патриот 50
Nissan Almera 50
Skoda Rapid 50
Hyundai Solaris / Kia Rio 47
Peugeot 407 / Citroen C4 Sedan 33
Ford Focus 33
Nissan Teana 33
Toyota Camry 33
Volkswagen Tiguan 25
А что такое уровень локализации? При введении новых правил, несколько изменилась его формула, и отныне он считается исходя из соотношения таможенной стоимости компонентов к себестоимости автомобиля. Условно говоря, если из расчета на один автомобиль завозится компонентов на 300 тысяч рублей, а себестоимость продукта – 600 тысяч, локализация 50%. То есть в нее включаются и логистика внутри страны, и отопление цехов, и социальные отчисления рабочим и другие расходы. Поэтому уровень локализации не совсем точно отражает процент компонентов, которые производятся в России. Тем более, он не отражает сложность и качество этих компонентов.
А что у нас локализуется? В основном, российские предприятия поставляют элементы внутренней отделки (пластики, ткани) и компоненты, востребованные при обслуживании авто: шины, технических жидкости, аккумуляторы. Правда, уже несколько лет иностранцы пробуют наш прокат: из российских сталей частично штампуются Volkswagen Polo Sedan и Renault Logan.
Статья двухлетней давности:adb wrote:А что у нас локализуется? В основном, российские предприятия поставляют элементы внутренней отделки (пластики, ткани) и компоненты, востребованные при обслуживании авто: шины, технических жидкости, аккумуляторы. Правда, уже несколько лет иностранцы пробуют наш прокат: из российских сталей частично штампуются Volkswagen Polo Sedan и Renault Logan.
А в условиях падения рубля закупка комплектующих в национальной валюте позволяет автопроизводителям сдерживать рост цен и сохранять маржинальность. Иными словами соотношение цена-качество резко сместилось в пользу местного производства. И сейчас проценты локализации существенно превосходят официальные требования государства к промсборке. Ибо выгодно это.Между тем дошла очередь и до технически сложных агрегатов, таких как мотор и трансмиссия. АВТОВАЗ, освоивший производство двигателей и коробок передач по лицензии Renault-Nissan, с прошлого года поставляет их для выпускаемых в России моделей Renault и Nissan. А в ближайшее время свои моторные заводы запустят в России Volkswagen и Ford.
Кого не купишь? Кая Рио? Сколько угодно. Только не особо много желающих. Что в ней такого особенного? Есть полно машин получшеAlexTheBlack wrote:Ну вполне народный авто.Kolbasoff wrote:Не совсем понятно как это связано с "outperformed the market". Победа в том, что хорошо и дешево собирают дешевую корейскую тачку из корейских деталей? Ну, наверное, молодец.AlexTheBlack wrote:Да,молодец ВВП! Эта рио/солярис -знатная тачка. Не ломается, дешевая, места как в гольф классе. Всех кроет по продажам.
В штатах такое не купишь.
AlexTheBlack wrote:Ну, в общем, оптимистично забились на год
Дешевая, надежная, салон большой.Внешне симпатичная и внутри ничего.piligrim77 wrote:Кого не купишь? Кая Рио? Сколько угодно. Только не особо много желающих. Что в ней такого особенного? Есть полно машин получшеAlexTheBlack wrote:Ну вполне народный авто.Kolbasoff wrote:Не совсем понятно как это связано с "outperformed the market". Победа в том, что хорошо и дешево собирают дешевую корейскую тачку из корейских деталей? Ну, наверное, молодец.AlexTheBlack wrote:Да,молодец ВВП! Эта рио/солярис -знатная тачка. Не ломается, дешевая, места как в гольф классе. Всех кроет по продажам.
В штатах такое не купишь.
Нельзя ли привести список машин в Америке за $6,000.piligrim77 wrote: Кого не купишь? Кая Рио? Сколько угодно. Только не особо много желающих. Что в ней такого особенного? Есть полно машин получше
Было сказано что её не купишь а не её не купишь за $6,000Newport wrote:Нельзя ли привести список машин в Америке за $6,000.piligrim77 wrote: Кого не купишь? Кая Рио? Сколько угодно. Только не особо много желающих. Что в ней такого особенного? Есть полно машин получше
Машина получше - пустой Цивик с налогами начинается с $20,000. А это, как ни крути, в 3 раза больше.
У кая Рио большой салон? Ну по российским стандартам может и большой а в северной Америке она идёт по классу миниAlexTheBlack wrote:Дешевая, надежная, салон большой.Внешне симпатичная и внутри ничего.piligrim77 wrote:Кого не купишь? Кая Рио? Сколько угодно. Только не особо много желающих. Что в ней такого особенного? Есть полно машин получшеAlexTheBlack wrote:Ну вполне народный авто.Kolbasoff wrote:Не совсем понятно как это связано с "outperformed the market". Победа в том, что хорошо и дешево собирают дешевую корейскую тачку из корейских деталей? Ну, наверное, молодец.AlexTheBlack wrote:Да,молодец ВВП! Эта рио/солярис -знатная тачка. Не ломается, дешевая, места как в гольф классе. Всех кроет по продажам.
В штатах такое не купишь.
Вот стоила бы у вас 7 килокаксов- тоже все бы покупали.
У Киа Рио салон не намного меньше Фокуса. Меня возили- удивился, насколько внутри просторно.piligrim77 wrote:У кая Рио большой салон? Ну по российским стандартам может и большой а в северной Америке она идёт по классу миниAlexTheBlack wrote:Дешевая, надежная, салон большой.Внешне симпатичная и внутри ничего.piligrim77 wrote:Кого не купишь? Кая Рио? Сколько угодно. Только не особо много желающих. Что в ней такого особенного? Есть полно машин получшеAlexTheBlack wrote:Ну вполне народный авто.Kolbasoff wrote: Не совсем понятно как это связано с "outperformed the market". Победа в том, что хорошо и дешево собирают дешевую корейскую тачку из корейских деталей? Ну, наверное, молодец.
В штатах такое не купишь.
Вот стоила бы у вас 7 килокаксов- тоже все бы покупали.
Насчёт надёжности не знаю но учитывая что это Кая ...
Симпатичность это вещь субъективная. Я бы не не назвал симпатичной и не купил бы ни за какую цену
ну у нас можно взять за 9 тысяч Нисан Микра. и симпатичнее и японская а не корейская.AlexTheBlack wrote: Щас посчитал на калькуляторе на сайте Киа Канада- у вас Рио выходит с налогами 16 килокаксов - это минимальная комплектация на ручке.
У нас банально в два раза дешевле.
Микру, вроде в Индии и в Тайланде собирают. В Японии - разве что для внутреннего рынка. Вам нужна праворулька?piligrim77 wrote:ну у нас можно взять за 9 тысяч Нисан Микра. и симпатичнее и японская а не корейская.
ту которая продается в России может и в Индии собирают. а в Канаде нету машин собранных в ИндииVladDod wrote:Микру, вроде в Индии и в Тайланде собирают. В Японии - разве что для внутреннего рынка. Вам нужна праворулька?piligrim77 wrote:ну у нас можно взять за 9 тысяч Нисан Микра. и симпатичнее и японская а не корейская.
