MYXOMOPP wrote:Yvsobol wrote:Пробежался по авиафорумам. Если отбросить шелуха делитантскую, то основная версия - центровка. Если забукировались до крышки, то где то ошиблись в цетровке пассажирагруза.
Скорость отрыва вроде была в норме. А дальше мощи не хватило.
Если это действительно так - то это уже бардак, а не ВВС..
Да глупость это про центровку.
На пассажирских самолётах проблем с центровкой не бывает. Проблемы с центровкой бывали только на грузовых самолётах и только на бестолковых экипажах. То есть у всех самолётов достаточно механизмов для компенсации нарушения центровки, просто нужно помнить, что в этих условиях нельзя выходить на критические углы при манёврах.
Сам однажды был в такой ситуации на АН-12. Когда бестолково загрузили груз, плюс ещё 30 человек бегало по салону от холода. Так только при посадке, пилот попросил всех собраться в хвосте для баланса.
Про перегруз тоже бред полный. Тоже летел на ИЛ-76. Так там сперва загрузили самолёт под завязку, а потом на дали команду пролазить между щелей и рассосаться в салоне. Я тогда хорошо устроился на крыше автоприцепа, где до потолка было не более 50 см. Проблема была только в том, что поверхность прицепа была стальной и гладкой и когда стали взлетать, то я стал соскальзывать с него также как кот на ламинированном полу пытаясь скрести руками и ногами. Упасть с 2 метровой высоты было не страшно, страшно было упасть на лежащего под прицепом живот лейтенанта, которого я бы точно перебил своим весом. Благо сосед проснулся и схватил меня за воротник куртки. Так и держал пока высоту не набрали.
Так что самолёты военные ещё не так загружались.
А разгильдяйства и пофигизма в военной авиации всегда было предостаточно.
Человек никогда не бывает так несчастен, как ему кажется, или так счастлив, как ему хочется. (Франсуа де Ларошфуко)
