Чуть что - сажать самолет?

[M. Ridcully]

Любопытно тут стало, чего это при любой "внештатной" ситуации - сразу самолет сажают?
И я не говорю о чем-то серьезном - технической неисправности и т.д. - а если какой-то пассажир чудит. Кто-то на кого-то покричал - самолет сажают, неадекватная баба штаны сняла - самолет сажают, кто-то маску не одел - самолет сажают.
У меня вариант пока только один - пилотам скучно, лишний раз попрактиковать взлет-посадку хотят.

[Healer]

Пилоты просто следуют инструкциям. Может они и не против скрутить неадекватную бабу без штанов. Но чтобы она потом не затаскала их по судам за насилие, инструкция и написана.

[alex_127]

Выкинуть наружу конечно проще, но вдруг выживет и в суд подаст...
А так far/Cfr даёт дикие права пилоту. Но если это его самолёт. Нет и он летает за денежку? Прыгай правильно как компания скажет.

[Frecken Bock]

Выкинуть наружу конечно проще, но вдруг выживет и в суд подаст...

[adb]

Психи на борту - опасно.

[Palych]

Выкинуть наружу конечно проще,

На капу нажать?

[alex_127]

Психи на борту - опасно.

а за штурвалом вообще пипец...

[Ion Tichy]

Ну не совсем "чуть что"...
Сегодня, пятница 13-е

[Yvsobol]

Я вобще не понял как он взлетел... Там по ходу ведро с клепками было ....

[Nikifor]

Я вобще не понял

Что тут непонятного?
Исправный борт. Нормально взлетел. При наборе высоты разрушение двигателя №2. Разрушение дисков компрессоров двигателя. Разрушившиеся элементы прошивают фюзеляж и перебивают кабельные жгуты. Самолет сильно электро-дистанционно-управляемый.

[Yvsobol]

Я не про то как он физически взлетел, а как он был готов был к взлету.
Я сомневаюсь, что етот 30-и летний борт был технически готов к експлуатации полностью груженый.
Но следствие разберется.

К пилотам претензий нет. Здесь сработали как учили. Четко и грамотно.

[alex_127]

никто не умер так что респект. Вопросы остались можно ли было лучше чем с перелетом 400 от торца и можно ли было бы вырубить двигатель как то. С тормозами тоже надо ждать анализа - были неэффективны или не работали совсем. Будет страниц 300 отчёт через год - очередное увлекательное чтиво на ночь. По технике вопросы вряд ли будут к экипажу - уж очень редкий вид аварии и как её на промежуточном аэродроме диагностировать. Там кроме визуального осмотра двигателей ничего не делают. Это к эксплуатационникам или производителю. И самолету пофиг сколько ему лет - у него есть ресурс, формы техобслуживания и так далее. И у каждого отдельного двигателя тоже.