Россия способна первой высадить космонавтов на Марсе

[Cpt. Smollett]

Кроме того, они работают над модификациями Ту-204 и Ту-334.

которые никто не покупает (кроме бешеных арабов и иранцев (которым из-за санкций никто ничего другого не продаст)). вы вообще в курсе что в россии Ту-204 никто не берёт? он никому не нужен.

Какие нафиг бешеные арабы с иранцами? Вы лет на 10 отстали. Кубинцам вот сдали три недавно, один СЕ и два -100СЕ. Первый -120СЕ для китайцев построен и сертифицирован. Еще северным корейцам один -300 построили и уже передали. Да, берут в основном "страны-изгои", но никто всерьёз и не собирался конкурировать с боингом и аэрбасом на внешнем рынке. В России Владавиа очень довольно своими -300 плюс под 204 сейчас создана компания RedWings ну и так далее. Спрос в России есть, на данный момент отстаёт предложение. По впечатлением эксплуатантов самолёт наконец-то практически довели до ума в плане надёжности. Да, Ульяновск не Тулуза и скорее всего никогда Тулузой не станет, но проект скорее жив, чем мёртв и мало-помалу развивается. Вот Ту-334 вряд ли что светит, а 204 еще полетает!

[Зырянин]

Кроме того, они работают над модификациями Ту-204 и Ту-334.

которые никто не покупает (кроме бешеных арабов и иранцев (которым из-за санкций никто ничего другого не продаст)). вы вообще в курсе что в россии Ту-204 никто не берёт? он никому не нужен.

Кубинцам вот сдали три недавно, один СЕ и два -100СЕ. Первый -120СЕ для китайцев построен и сертифицирован. Еще северным корейцам один -300 построили и уже передали. Да, берут в основном "страны-изгои", но никто всерьёз и не собирался конкурировать с боингом и аэрбасом на внешнем рынке.

это называется "больной еще не мёртв ну уже не жив".
на данный момент в эксплуатации находится 60 бортов.

сравните с конкуретном, 757: 1000+ бортов

насчет конкуренции - на самом деле, собирались, да еще как. планов было - громадье, собирались выбить боинг (757) в данном классе из европы.
а самое смешное это то что даже если вдруг появится умалишённый заказчик на 100 машин с камазом кеша, ему все равно ничего не дадут.
потому что производство физически не может дать больше 5 машин в год.



самолет безнадежно отстал, надежных отечественных двигателей под него нет, на импорт он идет с импортными двигателями, да и покупают те кому ни боинг ни эйрбас ничего не продаст.

все, разговаривать не о чем.

[SergeyM800]

За что люблю я этот раздел - в каждом топике всегда есть информация о самолетах и очень много про Ту Любовь однако

[Cpt. Smollett]

все, разговаривать не о чем.

Сказал - как отрезал. Не о чем разговаривать - не разговаривайте, думаю никто настаивать не будет. Тем более что вопросом вы владеете мягко говоря поверхностно.

[tau797]

Вы там у своих первых рук спросите, Як-130 - кто делает? Заказов нет?

его никто не "делает" - он еще госиспытания не прошел

Вы, видимо, не в курсе, что в русском языке слово "делать" многозначно.
Если авиационное КБ занимается созданием самолета, в частности, его испытаниями - это и назывется, они его "делают"
Впрочем, вы, видимо, ищете не истину в споре - а лишь бы поспорить.

Микояновцы работают совместно с КБ Сухого над истребителем пятого поколения? Да или нет?

да у них своя самодостаточная программа была, ПАК-ФА.
а то что вы называете "совместно" в обычном мире называется "недружественное поглощение" (hostile takeover)

Мало ли как где что называется.
Ну так работы ведутся? Да или нет? Или опять - лишь бы поспорить?

Туполевцы знаете, чем сейчас активно занимаются? Беспилотные ЛА.

нет. они бпла давно уже не занимаются

Ну-ну. К счастью, вы неправы

[KVA]

Вы, видимо, не в курсе, что в русском языке слово "делать" многозначно.
Если авиационное КБ занимается созданием самолета, в частности, его испытаниями - это и назывется, они его "делают"
Впрочем, вы, видимо, ищете не истину в споре - а лишь бы поспорить.

Выглядит как "не создадим так хотя бы согреемся" (C).

[Зырянин]

Ну так работы ведутся? Да или нет?

дык, темы закрываются, деньги осваиваются.
это тоже можно назвать "работой".
но в металле там нет ничего нового летающего уже давно, и не будет.

на миге например слепили макет перспективного бпла, а когда засунули в безэховую камеру, оказалось что у него эпр не намного меньше чем у изделия 9-12. как-так? почему? да всё потому же, методы работы - старые. обводы и профили слямзили у груммана, но ведь - смешная штука электродинамика - неровность поверхности в миллиметр или к примеру голова заклёпки, разносят эпр в десятки раз. а технологии-то все старые, еще 70-х.

[tau797]

Выглядит как "не создадим так хотя бы согреемся" (C).

в металле там нет ничего нового летающего уже давно, и не будет

Поживем - увидим. Вам же пока, Зырянин, разрешите торжественно присвоить звание предсказателя-злопыхателя раздела.
Есть у нас тут один участник Привета, он предсказания собирает на специальном сайте. Готов и ваше занести, если вы укажете сроки - до какого момента "в металле ничего нового летающего не будет". Можете сказать и "никогда" - ваше право.

на миге например слепили макет перспективного бпла, а когда засунули в безэховую камеру, оказалось что у него эпр не намного меньше чем у изделия 9-12

Ну, Москва тоже не сразу строилась. ЭПР, говорите... А что там у нас по поводу плазменных генераторов?

[zeaman]

А что там у нас по поводу плазменных генераторов?

когда изделие стоит на месте -замечательно. А когда летит-плохо. И бортовую электронику тошнит. И вообще там только какую-то фронтальную антенну хотели спрятать, не все плоскости. И давно уже..

[remaL]

у меня информация из первых рук, от людей кто работал по контрактам с индией, малазией, ираном

И что?
Можно подумать, у меня нет информации из первых рук.

Вы там у своих первых рук спросите, Як-130 - кто делает? Заказов нет?

его никто не "делает" - он еще госиспытания не прошел. один кстати в ходе испытаний упал - отказала сау с четырехкратным резервированием - не смешно?

Неужели так всё плохо. Вроде бы реальный проект.

http://www.irkut.com/ru/services/projects/

Заключены контракты на поставку около 30 самолетов ВВС России и Алжира.