Cpt. Smollett wrote:MAF wrote:Процесс пошел?
куда?
StrangerR wrote:на сегодня это ЕДИНСТВЕННЫЙ на всем бывшем СССР нормальный сделанный с нуля по современному проект.
uncle_Pasha wrote:StrangerR wrote:на сегодня это ЕДИНСТВЕННЫЙ на всем бывшем СССР нормальный сделанный с нуля по современному проект.
Я желаю им удачи (как обычно), но тем не менее, у сухого было много проектов "с нуля" которые закончились ни чем. Создавались замечательные самолеты, но дорого (тот же Т4, например).
Удачи!
StrangerR wrote:uncle_Pasha wrote:StrangerR wrote:на сегодня это ЕДИНСТВЕННЫЙ на всем бывшем СССР нормальный сделанный с нуля по современному проект.
Я желаю им удачи (как обычно), но тем не менее, у сухого было много проектов "с нуля" которые закончились ни чем. Создавались замечательные самолеты, но дорого (тот же Т4, например).
Удачи!
Ну, этот проект им слишком важен. И построен он более правильно чем другие. Так что шансы неплохие. И даже выбор завода имеет определенный смысл.
Главное чтобы вечный российский бардак не помешал. И огромное число недоброжелателей, по принципу _главное чтобы у соседа корова не доилась_.
.26 июня, Австралийская авиакомпания Qantas Airways аннулировала заказ у американского концерна Boeing на покупку 15 дальнемагистральных самолетов Boeing 787 Dreamliner, сообщает РИА Новости со ссылкой на агентство Франс Пресс.
"Qantas объявила о своем заказе Boeing 787 Dreamliner в декабре 2005 года, но рабочие условия для мировых авиакомпаний существенно изменились с тех времен", - сообщает представитель австралийской авиакомпании.
Агентство также отмечает, что кроме отмены своего заказа, что позволит Qantas сэкономить $3 млрд, компания также договорилась с Boeing отложить поставки еще 15 лайнеров Boeing 787 Dreamliner, уточняет агентство
MAF wrote:.26 июня, Австралийская авиакомпания Qantas Airways аннулировала заказ у американского концерна Boeing на покупку 15 дальнемагистральных самолетов Boeing 787 Dreamliner, сообщает РИА Новости со ссылкой на агентство Франс Пресс.
"Qantas объявила о своем заказе Boeing 787 Dreamliner в декабре 2005 года, но рабочие условия для мировых авиакомпаний существенно изменились с тех времен", - сообщает представитель австралийской авиакомпании.
Sukhoi states that the aircraft will also be flown to Italy and used to conduct instrument landing system, precision area navigation and high-intensity radiated field tests.
SergeyM800 wrote:Из ссылке выше,
это как так в международные воды без сертификации, на прототипе ???
B кто же это все застрахует ???Sukhoi states that the aircraft will also be flown to Italy and used to conduct instrument landing system, precision area navigation and high-intensity radiated field tests.
StrangerR wrote:государство как образование НЕ СПОСОБНО доводить до конца ничего
tau797 wrote:StrangerR wrote:государство как образование НЕ СПОСОБНО доводить до конца ничего
чушь
StrangerR wrote:Государство может играть решающую роль в доведении. Но принимать взвешенные бизнес решения и делать взвешенные инвестиции оно не способно. И поэтому везде вменяемые государства обязательно привлекают частный бизнес, даже тогда когда это вроде бы не очень нужно - чтобы рискующие своими штанами (а не креслами) люди могли бы оценить риски.
Palych wrote:Подавляющее большинство крупных проектов были доведены государством: Великая Китайская Стена, пирамиды, ...
Cpt. Smollett wrote:Palych wrote:Подавляющее большинство крупных проектов были доведены государством: Великая Китайская Стена, пирамиды, ...
экономическая эффективность таких проектов только малость подкачала. Мы тут говорим о коммерческом проекте SSJ цель которого получение прибыли, желательно максимальной. Можете привести примеры экономически успешных государственных проектов? И желательно не из истории рабовладельческих обществ
StrangerR wrote:Пока что легко сравнить SSJ, 148 и 334. 334 явно мертворожденный проект. Ан-148 довольно удачно сделан, будет иметь свою нишу, но безобразный маркетинг и использование _своего но плохонького_ во многих местах будут его давить. SSJ - чуть не единственный проект, в котором худо бедно но есть бизнес план и есть маркетинг, результат - при том что самолет только-только летать начал, есть уже серийное производство и есть уже перспективы.
Cpt. Smollett wrote:StrangerR wrote:Пока что легко сравнить SSJ, 148 и 334. 334 явно мертворожденный проект. Ан-148 довольно удачно сделан, будет иметь свою нишу, но безобразный маркетинг и использование _своего но плохонького_ во многих местах будут его давить. SSJ - чуть не единственный проект, в котором худо бедно но есть бизнес план и есть маркетинг, результат - при том что самолет только-только летать начал, есть уже серийное производство и есть уже перспективы.
Я в целом согласен с вами, но вы что-то путаете про Ан-148. Это у Ан-148 уже есть серийное производство и два первых серийный самолёта, у SSJ пока одни планы. Даже небольшие заделы на первые серийные борта под вопросом так как ни ресурсные испытания ни проверочные расчёты не завершены еще. Потом не знаю что там в Ан-148 "плохонького" просто не вникал в детали, примеры дадите? Д-436 очень даже неплохой двигатель, один из лучших созданых на одной шестой и проверенный, а вот каким выйдет SaM146 пока вопрос открытый.
Перспективы SSJ так же пока непонятны, ни одного серьёзного западного заказа как не было так и нет пока. Никто кота в мешке не хочет покупать, будут смотреть что у Аэрофлота получится. А вот на C-Series к примеру уже есть заказ от Люфтов, так что....
StrangerR wrote:Ну Sam146 уже вышел. И SSJ уже выкатил третий самолет, если учесть общие сроки - это просто рекорд. И уже есть заделы для следующих - по сути серия уже начата, плюс современный способ сборки (в отличие от 148-го)
StrangerR wrote:Кстати, серийные ли летающие 148-е? Насколько я понимаю, это экспериментальные образцы, и (опять таки, у SSJ этого меньше) сильно отличающиеся от того что предполагается в серии. Кошмар с несерийными первыми ту-204, думаю, знаком многим.
Различий довольно много даже по "дыркам" в фюзеляже, в частности по грузовому люку. Первый воронежский серийный скорее Проблема в том, смогут ли антоновцы наладить сервис и логистику такого зоопарка комплектующих47 производителей из 12 стран плюс 34 производителя из Украины - всего получается 81 производитель не из России
- кондиционирование и наддув - от Liebherr (Франция);
- вся радиосвязь, пульты FMS и радиовысотомеры - от Rockwell-Collins (США);
- курсовертикали - от Litef (Германия);
- аккумуляторы - от Varta (Германия);
- каналы генерирования - от Thales (Франция);
- разъемы, реле и контакторы - от Deutsch (Франция);
- все провода и кабели - от Raychem (Великобритания);
- сигнализаторы обледенения и датчики пожара-перегрева - от Vibro-Meter (Швейцария);
- блоки фильтров гидросистемы - от Pall (Германия);
- воодовакуумная система (попросту - сортир) и вся "сантехника" - от Monogram (США);
- вся светотехника - от Hella (Германия);
- ДАЖЕ штурвалы, и те - от Crouzet (Франция), пожалуй впервые в истории отечественной (в смысле - СНГ) авиации...
Из российских комплектующих Ан-148, ежели укрупненно:
- все огнетушители - автоматические и ручные;
- кислородное оборудование;
- КСЭИС;
- САУ и ЭДСУ;
- FMS;
- радиокомпаса, аппаратура DME, радиотехническая система ближней навигации;
- спутниковая навигационая система;
- агрегаты топливной и гидравлической систем;
- система уравления и индикации топлива;
- комплекс резервных приборов;
- ответчики УВД и госопознавания;
- аварийные радиомаяки и радиостанции;
- множество электрокранов, электромеханизмов, датчиков, элементов электромонтажей и проч...
- регистратор параметров прочности;
- пассажирские кресла;
- колеса, шины, тормоза и агрегаты тормозной системы...
Cpt. Smollett wrote: Проблема в том, смогут ли антоновцы наладить сервис и логистику такого зоопарка комплектующих
SergeyM800 wrote:Cpt. Smollett wrote: Проблема в том, смогут ли антоновцы наладить сервис и логистику такого зоопарка комплектующих
А как с этим обстоят дела у Супера ?
Если вы регулярно общаетесь с ними, то почему опитимистические нотки, вдруг сменились на скептические ? Люди как я понял полны желания работать или просто не по сеньки шапка оказалась и теперь приходится выкручиваться?