Сдача на права в Канаде - "готовиться" надо?

[msh-]

с поворотом или без?

Да какая разница, хоть вертикально. Главное чтобы заехать задом, не очень сильно помять машины по бокам и постараться не оторвать себе глушитель целиком об задний бордюр (поребрик)

Важно только показывать сигнал поворота, проверять blind spot и поставить машину на ручник в конце, а начальный угол - неважен

[fineg]

с поворотом или без?

Да какая разница, хоть вертикально. Главное чтобы заехать задом, не очень сильно помять машины по бокам и постараться не оторвать себе глушитель целиком об задний бордюр (поребрик)

Важно только показывать сигнал поворота, проверять blind spot и поставить машину на ручник в конце, а начальный угол - неважен

Ну ну. Мне при параллельной парковке на экзамене на full G касание бордюра задним колесом пошло как штрафное очко.

[ven27]

Ну ну. Мне при параллельной парковке на экзамене на full G касание бордюра задним колесом пошло как штрафное очко.

А передним то хоть можно?

[msh-]

Ну ну. Мне при параллельной парковке на экзамене на full G касание бордюра задним колесом пошло как штрафное очко.

ну и что, подумаешь. Мне как штрафные очки пошли недостаточно быстрое покидание стопа и недостаточно плавное торможение на выезде с хайвэя. Без штрафных очков никто не уходит

[fineg]

Ну ну. Мне при параллельной парковке на экзамене на фулл Г касание бордюра задним колесом пошло как штрафное очко.

ну и что, подумаешь. Мне как штрафные очки пошли недостаточно быстрое покидание стопа и недостаточно плавное торможение на выезде с хайвэя. Без штрафных очков никто не уходит

Да ничего. Если очков будет много то тест заваливается. Большинство на такой ерунде и заваливается.

[blanko27]

Рампа - это сьезд или выезд на хайвей. Я недавно узнал что я вечно нарушаю, когда на рампе.

Тут с приятелем спор возник, он говорит, что при выезде на хайвэй ускорительную полосу нужно полностью использовать, а я говорю, что в Driver's Handbook такого нет:
Freeway
Entering a freeway
У кого какие сведения на этот счет?

[SLS]

Тут с приятелем спор возник, он говорит, что при выезде на хайвэй ускорительную полосу нужно полностью использовать, а я говорю, что в Driver's Handbook такого нет

Думается на нет и суда нет. Было бы нужно - было бы написано и в хэндбуке и в хайвей акте. Даже не вдаваясь в подробности что это глупо и т.д.

[Al Nemiga]

Добрый день!

И сам road test - а чё там вообще будет-то? На эстакаду загонять хоть не будут? А то я в родном ГАИ 3 раза ходил это пересдавать ))


Всем спасибо,

Алексей

Я written test не сдавал, а road test с G2 на full G три года назад не представлял никаких трудностей. Возможно, мне повезло -- это было зимой в снегопад, разметки не было видно и все ехали медленно. Но, по любому, никаких каверзных или провокационных заданий не было. Все очень доброжелательно и спокойно.

Road test на full G проводится только на дорогах (никаких двориков, эстакад и тому подобных заморочек). Состоит из примерно 5 км по хайвею, потом немного по маленьким улочкам, где нужно сделать параллельную парковку и развернуться вне перекрестка. И потом, уже во дворе экзаменационного центра, попросили запарковаться задом. Больше никаких упражнений не было.

Да, это в Оттаве.


[size=0].[/size]

[MAF]

Рампа - это сьезд или выезд на хайвей. Я недавно узнал что я вечно нарушаю, когда на рампе.

Тут с приятелем спор возник, он говорит, что при выезде на хайвэй ускорительную полосу нужно полностью использовать, а я говорю, что в Driver's Handbook такого нет:
Freeway
Entering a freeway
У кого какие сведения на этот счет?

Гм, важна не длинна, и не место где вы заходите на хайвей - а на какой скорости. Если мне скалероз не изменяет то надо с соточкой заходить.

[nester]

Гм, важна не длинна, и не место где вы заходите на хайвей - а на какой скорости. Если мне скалероз не изменяет то надо с соточкой заходить.

"Заходить" надо со скоростью потока. Т.к. если "с соточкой" встраиваться на хайвей который едет 120 - можно не то что экзамен не сдать, можно и в аварию загреметь

Т.е. порядок таков - когда пошла разгонная полоса (другой цвет разметки) - разгоняемся до скорости потока и встраиваемся. Причём не как обычно, а safe - т.е. соотвественно это лчше делать в начале а не в конце. Затем быстренько и плавненько снижаем скорость до 98 - и едем, невозмутимо не обращая внимания на сигналы и факи окружающих
Если потока нет - то встраиваемся сразу на 98.

[blanko27]

Т.е. порядок таков - когда пошла разгонная полоса (другой цвет разметки) - разгоняемся до скорости потока и встраиваемся. Причём не как обычно, а safe - т.е. соотвественно это лчше делать в начале а не в конце.

Я тоже так считаю, но точка зрения приятеля тоже не на пустом месте - это слова его инструктора и диаграмка из сылок преведенных выше:

[MAF]

Гм, важна не длинна, и не место где вы заходите на хайвей - а на какой скорости. Если мне скалероз не изменяет то надо с соточкой заходить.

"Заходить" надо со скоростью потока. Т.к. если "с соточкой" встраиваться на хайвей который едет 120 - можно не то что экзамен не сдать, можно и в аварию загреметь

Эээ, согласен однака... Со скоростью потока, только вот 120 в крайней правой полосе надо поискать Неее, лучше с соточкой.. И после экзамена соточку, чтоб стрес снять

[Calderone]

Т.е. порядок таков - когда пошла разгонная полоса (другой цвет разметки) - разгоняемся до скорости потока и встраиваемся. Причём не как обычно, а safe - т.е. соотвественно это лчше делать в начале а не в конце.

Я тоже так считаю, но точка зрения приятеля тоже не на пустом месте - это слова его инструктора и диаграмка из сылок преведенных выше:

На картинке правильно то, что, чем дальше находишься от другой машины (здесь от грузовика), тем лучше. Не надо выпадать другим под колеса. Но и не надо из принципа ехать до конца полосы, потому что могут и не впустить. Невпусканием часто грешат начинающие женшины

[makuxa]

Дочь вчера на G не сдала. Даже на хайвей не выехала. Сама виновата, велосипедистов надо сотой дорогой объезжать.

[Al Nemiga]

Но и не надо из принципа ехать до конца полосы, потому что могут и не впустить. Невпусканием часто грешат начинающие женшины

Офтоп, но чисто, чтобы потом не удивлялись. В Квебеке не просто могут и не впустить, а имеют полное право не пускать с рампы в поток. В отличии от Онтарио, нам на въезде на хайвей висят ясные и четкие знаки "Уступи дорогу" (желтый треугольник вершиной вниз). Попытка разогнаться на рампе в Квебеке, чтобы встроится в плотный трафик стоит $110. По правилам, если не можешь вписаться, не создавая помех, обязан остановиться и пропускать попутные машины, пока не появится достаточный зазор (что, собственно, и предписывает знак "Уступи дорогу").



[size=0].[/size]

[Иоп]

Меня жутко раздражают те, которые принципиально занимают правую полосу и не позволяют вклиниться сливающимуся движению. Я понимаю, что никто никому ничего не обязан, но... если уж мы живем в мире, где "спасибо-пожалуйста" стало нормой, то почему бы не добавить еще одно правило вежливости: дай место сливающемуся движению.

Вот недавно знакомый выехал на 401, но машине сзади пришлось притормозить неможко (ей бы пришлось это сделать в любом случае, т.к. машина впереди замедлялась). Так водитель начал сзади сигналить, нервничать и т.п. Потом эта машина шла параллельным курсом и пассажиры показывали нам пальцы. Я даже фотографию сделал

[Flash-04]

дураков хватает особенно меня радуют ситуации когда на повороте пропускаешь пешеходов, а сзади начинают гудеть. воспитание не позволяет показывать средний палец таким идиотам, к сожалению

[Al Nemiga]

Меня жутко раздражают те, которые принципиально занимают правую полосу и не позволяют вклиниться сливающимуся движению. Я понимаю, что никто никому ничего не обязан, но... если уж мы живем в мире, где "спасибо-пожалуйста" стало нормой, то почему бы не добавить еще одно правило вежливости: дай место сливающемуся движению.

Мне нравились дорожные знаки в Австралии: там на хайвее перед рампой так прямо и написано: "Yield and Merge".


[size=0].[/size]

[msh-]

Меня жутко раздражают те, которые принципиально занимают правую полосу и не позволяют вклиниться сливающимуся движению.

Когда я сел за руль машины с автоматом мне как-то сразу рассказали как на хайвэй с рампы заежать - почему-то не всем новичкам это рассказывают, а это очень просто. Надо спокойно проехать по закругляющейся части рампы, даже замедляясь если впереди потенциальный тормоз, типа трака или старушки, чтобы оставить gap до него. А на прямой части сильно и резко вдавить газ в пол, тут-то в автомобильчике произойдет kickdown, он продауншифтится и какая-бы это не была колымага, она начнет резво разгоняться и секунд за 5-10 достигнет 100 км/час. Особенно это важно с всякими короллами и сивиками (на которых обычно экзамен и сдают), потому что они вообще не едут если двигатель не раскрутить

В результате повозка выравняется по скорости с потоком справа быстро и будет дофига времени найти в нем дырку. Редкий идиот умеет так водить, чтобы не давать перестроиться не до себе, ни после так долго

Только надо сначала попробовать на пустой дороге, потому что бывают тормозные машинки с большой задержкой до дауншифта и это будет очень неожиданно

[Al Nemiga]

Надо спокойно проехать по закругляющейся части рампы, даже замедляясь если впереди потенциальный тормоз, типа трака или старушки, чтобы оставить gap до него. А на прямой части сильно и резко вдавить газ в пол, тут-то в автомобильчике произойдет kickdown, он продауншифтится и какая-бы это не была колымага, она начнет резво разгоняться и секунд за 5-10 достигнет 100 км/час.

Ускориться за 10 секунд с 60 до 100 км -- это нужна дистанция метров 200. У вас в ТО везде такие длинные полосы разгона?


[size=0].[/size]

[nester]

Ускориться за 10 секунд с 60 до 100 км -- это нужна дистанция метров 200. У вас в ТО везде такие длинные полосы разгона?

Да нету тут таких машин. Это ж получается 0-100км/ч: 20секунд - это наверное более-менее уровень пятисотого фиата.
Вот тут он (справа):

[Al Nemiga]

Да нету тут таких машин. Это ж получается 0-100км/ч: 20секунд - это наверное более-менее уровень пятисотого фиата.

Ну так и я говорю -- ни к чему тапку в пол. Экзаменаторы вообще не любят резких ускорений, резких торможений, поворотов с визгом шин...


[size=0].[/size]

[Zombie416]

Да нету тут таких машин. Это ж получается 0-100км/ч: 20секунд - это наверное более-менее уровень пятисотого фиата.

Навалом таких. Посадить в compact с 1.8 литра пару человек, вот и будет 10-15 секунд от 60 до 100 км/ч, в лучшем случае, с тапком в пол. Или Saab 9-5, пустой, с 2.0t 150hp "60 to 100 km/h in fourth gear 9.6 sec " http://www.saab.com.sg/main/GLOBAL/en/m ... hspecs.php .

Этого причем более чем достаточно, полосы разгона длинные. Вот, вполне типичная - http://maps.google.com/maps?f=q&hl=en&g ... 5&t=h&z=18 - как минимум метров 400-500. Если машина ускоряется 60-100 за 10 секунд, достаточно и 150м.

[msh-]

Ускориться за 10 секунд с 60 до 100 км -- это нужна дистанция метров 200. У вас в ТО везде такие длинные полосы разгона?

1. Половина рамп - 270 градусов с ограничением 30 км/ч, а не 60, а 30-100 за 10 это где-то на пределе сил какой-нибудь пожилой короллы. Ездящие 60 по такой распе в советах не нуждаются, конечно

2. Да, новые рампы имеют полосы разгона метров 400-500. Везде, это такое требование. Короче только старые, 50-х годов

[Al Nemiga]

2. Да, новые рампы имеют полосы разгона метров 400-500. Везде, это такое требование. Короче только старые, 50-х годов

Ну нак у нас в Оттаве и возят только туда где полосы разгона по пол-километра. Думаю, и у вас должно быть также -- зачем экзаменатору создавать проблемы экстремального merge с неопытным водителем?


[size=0].[/size]