Авиация для ОЧЕНЬ бедных.

KP580BE51 · Post by **KP580BE51** » 18 Jun 2007 10:08

По телевизору увидел.

Artemk · Post by **Artemk** » 18 Jun 2007 13:10

А оно горизонтально летало? Или только вертикально? Вниз?

KP580BE51 · Post by **KP580BE51** » 18 Jun 2007 13:16

Artemk wrote:А оно горизонтально летало? Или только вертикально? Вниз?

Я начало не видел. Видел только как кадр рулил. ИМХО хотя бы планировать должно.

Иоп · Post by **Иоп** » 18 Jun 2007 14:50

KP580BE51 wrote:
Artemk wrote:А оно горизонтально летало? Или только вертикально? Вниз?

Я начало не видел. Видел только как кадр рулил. ИМХО хотя бы планировать должно.

Без управления? Вряд ли...

KP580BE51 · Post by **KP580BE51** » 18 Jun 2007 15:15

Иоп wrote:
KP580BE51 wrote:
Artemk wrote:А оно горизонтально летало? Или только вертикально? Вниз?

Я начало не видел. Видел только как кадр рулил. ИМХО хотя бы планировать должно.

Без управления? Вряд ли...

Не, там с этим все нормально. И стабилизатор, и киль, все крутится.

MaxSt · Post by **MaxSt** » 18 Jun 2007 16:47

Если кениец достаточно худой, то может и взлететь.

KP580BE51 · Post by **KP580BE51** » 18 Jun 2007 19:00

MaxSt wrote:Если кениец достаточно худой, то может и взлететь.

rvd · Post by **rvd** » 20 Jun 2007 21:00

африканские братья Wright, только мотор получше :-)

а с другой стороны - почему бы и не полетать за $100?
гораздо лучше, чем notebook за те же деньги

KP580BE51 · Post by **KP580BE51** » 20 Jun 2007 21:06

rvd wrote:африканские братья Wright, только мотор получше
а с другой стороны - почему бы и не полетать за $100?
гораздо лучше, чем notebook за те же деньги

Именно. Я единственно чтобы в его папелаце усовершенствовал, это пропеллер сделал бы двухлопастным. Ну нафига он мучался с трехлопастным мне лично совсем не ясно.

Artemk · Post by **Artemk** » 20 Jun 2007 21:14

KP580BE51 wrote:Именно. Я единственно чтобы в его папелаце усовершенствовал, это пропеллер сделал бы двухлопастным. Ну нафига он мучался с трехлопастным мне лично совсем не ясно.

А такой вентилятор у белого человека висел... Только пришлось дощечки вместо лопастей прибить - они прочнее...

KP580BE51 · Post by **KP580BE51** » 20 Jun 2007 21:20

Artemk wrote:
KP580BE51 wrote:Именно. Я единственно чтобы в его папелаце усовершенствовал, это пропеллер сделал бы двухлопастным. Ну нафига он мучался с трехлопастным мне лично совсем не ясно.

А такой вентилятор у белого человека висел... Только пришлось дощечки вместо лопастей прибить - они прочнее...

Папелац грамотно сделан :nono#:

К примеру крылья, хоть и без закрылков, но зато чуть под углом. Если бы не были под углом, самолет был бы не устойчив.

DanielMa · Post by **DanielMa** » 20 Jun 2007 23:20

KP580BE51 wrote:Папелац грамотно сделан :ноно#:
К примеру крылья, хоть и без закрылков, но зато чуть под углом. Если бы не были под углом, самолет был бы не устойчив.

Сразу видно что африканец в МАИ учился

KP580BE51 · Post by **KP580BE51** » 20 Jun 2007 23:27

DanielMa wrote:
KP580BE51 wrote:Папелац грамотно сделан :ноно#:
К примеру крылья, хоть и без закрылков, но зато чуть под углом. Если бы не были под углом, самолет был бы не устойчив.

Сразу видно что африканец в МАИ учился

Вы МАИ рекламируете?

Post by **Privet** » 22 Jun 2007 05:30

DanielMa wrote:
KP580BE51 wrote:Папелац грамотно сделан :ноно#:
К примеру крылья, хоть и без закрылков, но зато чуть под углом. Если бы не были под углом, самолет был бы не устойчив.

Сразу видно что африканец в МАИ учился

Кстати, похоже, неплохо учился. Конструкция простая, но грамотная.

f_evgeny · Post by **f_evgeny** » 22 Jun 2007 07:06

Privet wrote:
DanielMa wrote:
KP580BE51 wrote:Папелац грамотно сделан :ноно#:
К примеру крылья, хоть и без закрылков, но зато чуть под углом. Если бы не были под углом, самолет был бы не устойчив.

Сразу видно что африканец в МАИ учился

Кстати, похоже, неплохо учился. Конструкция простая, но грамотная.

Крылья не маловаты?

adb · Post by **adb** » 22 Jun 2007 11:20

Место для стрелка отсутствует, а так ничего.

rvd · Post by **rvd** » 22 Jun 2007 14:35

интересно, если в usa подобную штуковину зафигачить на бекярде, разрешат летать ели сразу ракеткой воздух-воздух?
я так думаю мотор от газонокосилки, сварочный апарат, ну и другие мелочи - все до кучи можно в штуку уложиться без особой економии :-)

Иоп · Post by **Иоп** » 22 Jun 2007 14:50

и все же, как он собирается управлять машиной... где эти самые... элероны и прочие штуки?

KP580BE51 · Post by **KP580BE51** » 22 Jun 2007 14:51

rvd wrote:интересно, если в usa подобную штуковину зафигачить на бекярде, разрешат летать ели сразу ракеткой воздух-воздух?
я так думаю мотор от газонокосилки, сварочный апарат, ну и другие мелочи - все до кучи можно в штуку уложиться без особой економии

Я с ходу ссылки не нашел, но ИМХО разрешат, если без пассажиров.

На Украине тоже. Но АФАИК 400 метров максимум.

KP580BE51 · Post by **KP580BE51** » 22 Jun 2007 14:54

Иоп wrote:и все же, как он собирается управлять машиной... где эти самые... элероны и прочие штуки?

На хвосте. Высший пилотаж ему, конечно не светит, и при шквальном ветре лучше не летать, но папелац статически устойчив. ИМХО

f_evgeny · Post by **f_evgeny** » 22 Jun 2007 19:33

А еще не видно ремней безопасности.

Cpt. Smollett · Post by **Cpt. Smollett** » 22 Jun 2007 20:23

KP580BE51 wrote:
Иоп wrote:и все же, как он собирается управлять машиной... где эти самые... элероны и прочие штуки?

На хвосте. Высший пилотаж ему, конечно не светит, и при шквальном ветре лучше не летать, но папелац статически устойчив. ИМХО

Элероны "на хвосте" - оригинально

А как вы определили, что оно статически утойчиво? Да еще не зная вес пилота?

Вот сразу бросается в глаза, что киль у него ни в дугу. Площадь маловата, будут проблемы с путевой устойчивостью, но это не главное. Судя по картинке киль сделан цельноповоротным

(хотя конечно наверняка не скажешь), если это так, то всё-таки кто-то лекции в МАИ прогуливал

erix · Post by **erix** » 22 Jun 2007 20:25

Что вы гоните? Я думаю, чудик немало часов штуковину в трубе продувал. :mrgreen:

Cpt. Smollett · Post by **Cpt. Smollett** » 22 Jun 2007 20:40

erix wrote:Что вы гоните? Я думаю, чудик немало часов штуковину в трубе продувал.

А то мы не видим, что подход серьёзный :mrgreen:

Профиль крыла выбран классический ЦАГИ Р-III, фюзеляж спроектирован по книге "Construction of tubular steel fuselages"

KP580BE51 · Post by **KP580BE51** » 23 Jun 2007 00:41

Cpt. Smollett wrote:
KP580BE51 wrote:
Иоп wrote:и все же, как он собирается управлять машиной... где эти самые... элероны и прочие штуки?

На хвосте. Высший пилотаж ему, конечно не светит, и при шквальном ветре лучше не летать, но папелац статически устойчив. ИМХО

Элероны "на хвосте" - оригинально

Элероны это вы выдумали. У кадра крылья вверху, и чуть-чуть под углом находятся. (если вы заметили) Так что крен сам собой устраняется.

А как вы определили, что оно статически утойчиво? Да еще не зная вес пилота?

По техники Вуду. (сделал чучело пилота, потыкал его иголками, и сделал "форсированный допрос") Еще он мне сказал что устойчивость самолета от массы пилота не зависит (в общем случае)

Вот сразу бросается в глаза, что киль у него ни в дугу. Площадь маловата, будут проблемы с путевой устойчивостью,

При моторчике от газонокосилки, еще и не то соорудиш.

но это не главное. Судя по картинке киль сделан цельноповоротным (хотя конечно наверняка не скажешь), если это так, то всё-таки кто-то лекции в МАИ прогуливал

Не знаю. Мне не ясно в конструкции только одно: нафига он с трех лопастным пропеллером долбался? То есть все остальное я бы сделал точно также, кроме пропеллера.