Двухтактный двигатель глючит

Sluh · Post by **Sluh** » 08 Sep 2015 17:37

Имеется триммер-переросток 43cc. Холодный заводится без проблем, холостые с потряхиванием, да и на полной скорости чувствуется, что не очень ровно работает.

проблема началась без моего вмешательства - перегревается через десять минут работы и начинает отрубаться и врубаться обратно. Когда дело идет к этому, видно, что из глушителя на полных оборотах прозрачное горячее плямя, типа как из пропановой горелки. Ну и вообще двигатель пахнет раскаленным металлом.
Крутил винт смеси - полный газ, кручу смесь до выхода на максимальные обороты и откручиваю полоборота в сторону обогащения - ситуация не меняется.
Поменял карбюратор, ибо цена ему копейки была. Ситуация не изменилась.
Трубки целые, прокладка карбюратора целая. Пропеллер на валу имеется. Я прямо таки озадачен.

http://www.homedepot.com/p/Blue-Max-Ext ... /204605454" onclick="window.open(this.href);return false;

Sluh · Post by **Sluh** » 08 Sep 2015 20:14

в общем он не перегревается даже, а просто отрубается. открутил смесь побогаче - перегрев из-за бедной смеси можно исключить. Двигатель стал холоднее, свечка чернее, обороты меньше, но один хрен глючит.

вот два видео, холостые - видно, как он подергивается, и полный газ, где он сам по себе бросает обороты и снова раскручивается, хотя я держу полный газ.

https://youtu.be/XTqbXXmIJiQ" onclick="window.open(this.href);return false;

https://youtu.be/MgE1Kebo_BQ" onclick="window.open(this.href);return false;

xKing · Post by **xKing** » 08 Sep 2015 20:42

Позднее зажигание?

Sent from my iPhone using Tapatalk

Sluh · Post by **Sluh** » 08 Sep 2015 20:53

Оно не регулируется. Магнето, на маховике магниты, на корпусе двигателя катушка, магниты пролетают мимо и наводят напряжение в катушке. Катушка регулировки не имеет, магниты тоже.

xKing · Post by **xKing** » 08 Sep 2015 21:09

Положение магнита относительно маховика может быть. Они иногда там на пластиковых креплениях

либо положение маховика относительно вала двигателя

Sluh · Post by **Sluh** » 08 Sep 2015 21:57

Проверил. Шпонка на валу на месте, маховик снял и одел назад на шпонку. Выставил зазор между катушкой и магнитами на толщину визитки.
Снял центробежное сцепление и завел снова. Та же фигня, даже на не горячем проявляется. Как будто там есть говернер, которого там нет. Как раскрутится, так отрубается, обороты упадут - снова поехали. Фильтр в баке чистый, вынул, дунул.

xKing · Post by **xKing** » 08 Sep 2015 23:27

Свечка может? Добавление choke как сказывается?

Тут два варианта - топливо или искра

) (если свечку пробивает - колбасить так может, но пламя из глушителя это больше похоже на позднее зажигание - сгорание происходит не у ВМТ а когда поршень уже вниз пошел - соответственно масло со стенок горит и получаем перегрев)

Sent from my iPhone using Tapatalk

Sluh · Post by **Sluh** » 09 Sep 2015 00:42

С топливом все варианты рассмотрены уже. Поведение одинаково что на старом карбюраторе, что на новом, крути не крути винтики. Или заливать богатой смесью, чтобы он не мог раскрутиться до критичных оборотов, или глючит. Трубки-прокладки-фильтры в порядке.

Заказал новую свечку и катушку. Но проверить получится уже только через месяц. В теории, возможно, что что-то пробивает в катушке на высоких оборотах, когда магнит летит мимо быстро и напряжения наводит в ней много. Искра пропадает, обороты падают, напряжение наведенное уменьшается, ионизация зоны пробоя пропадает, искра восстанавливается, начинаем раскручиваться по-новой. В теории.

katit · Post by **katit** » 26 Sep 2015 05:45

Подсасывает воздух и беднит. Накачать его через свечное отверстие и под воду.

Привет