"Аэрофлот" избавится от всех советских самолетов

[tau797]

Вот уроды!
Блин, ну что это такое?! И главное - 51% у правительства РФ. Что, правительству начхать на свою авиапромышленность? На высокие технологии? На, в конце концов, национальную безопасность и независимость?

"Аэрофлот" избавится от всех советских самолетов

"Аэрофлот-Российские авиалинии" решило отказаться от эксплуатации воздушных судов, построенных в СССР. Об этом говорится в стратегической программе развития самолетного парка компании до 2010 года...
уже в конце 2006 года парк "Аэрофлота" должны покинуть 6 самолетов Ил-86 и 10 ближнемагистральных машин Ту-134...
Вывод самолетов Ту-154 начнется с конца 2008 года...
в качестве дальнемагистрального самолета перевозчик выбрал Boeing 787...
в течение ближайших лет в парке "Аэрофлота" останутся Boeing 787, A320 и региональные самолеты RRJ компании "Сухой". Кроме того, планируется организовать поставки шести Ил-96-300...
"Аэрофлот - российские авиалинии" является крупнейшей российской авиакомпанией, учредителем которой с долей в 51 процент выступает правительство России...
Парк компании на сегодняшний день состоит из 90 самолетов

[VladDod]

Вот уроды!

Конкуренция-с.

[tau797]

Вот уроды!

Конкуренция-с.

Дурное правительство.

Почему-то в западных странах правительства не стесняются принуждать свои авиакомпании покупать то или иное. И Боинг, и Эйрбас пользуются мощнейшей поддержкой (спросите меня, откуда я это знаю только в субботу водку пил с представителем Эйрбаса)

[BOBAH]

Вот уроды!
Блин, ну что это такое?! И главное - 51% у правительства РФ. Что, правительству начхать на свою авиапромышленность? На высокие технологии? На, в конце концов, национальную безопасность и независимость?

"Аэрофлот" избавится от всех советских самолетов

"Аэрофлот-Российские авиалинии" решило отказаться от эксплуатации воздушных судов, построенных в СССР. Об этом говорится в стратегической программе развития самолетного парка компании до 2010 года...
уже в конце 2006 года парк "Аэрофлота" должны покинуть 6 самолетов Ил-86 и 10 ближнемагистральных машин Ту-134...
Вывод самолетов Ту-154 начнется с конца 2008 года...
в качестве дальнемагистрального самолета перевозчик выбрал Boeing 787...
в течение ближайших лет в парке "Аэрофлота" останутся Boeing 787, A320 и региональные самолеты RRJ компании "Сухой". Кроме того, планируется организовать поставки шести Ил-96-300...
"Аэрофлот - российские авиалинии" является крупнейшей российской авиакомпанией, учредителем которой с долей в 51 процент выступает правительство России...
Парк компании на сегодняшний день состоит из 90 самолетов

Тау, вам какая безопасность важнее, личная или национальная? СССР уже 20 лет как не существует, т.е. этим самолетам в эксплуатации уже больше 20 лет. Ту-134, например, выпускать прекратили в 1984 году. Думаю поддержка этого старья обходится дороже обслуживания нового самолета. И если еще нет, то скоро будет.
И потом закупать то новые самолеты не обязательно у Боинга будут. Вобщем я не понимаю чем вы недовольны.

А на счет господдержки это очень интересно. Даже если не говорить о маленьких перевозчиках типа JetBlue или Independance (FlyI), у которых вообще ни одного американского самолета нет, а рассматривать только крупняк, то например AA имеет аж 34 Аэробуса A300. Это вам просто для общего развития.

[Ctrl-C]

А в чем проблема-то? RRJ cобираются покупать, Ил-96 - тоже. Или новые российские самолеты - это недостаточно патриотично, надо обязательно старые советские эксплуатировать?

[Иоп]

Про безопасность и конкуренцию, это все шелуха. Главная причина в том, при такой замене авиапарка будут очень и очень серьезные откаты. Движущая сила госсектора российской экономики

[Иоп]

Кстати, а что стало с ТУ-204? Сколько всего было их произведено?

[DanielMa]

Про безопасность и конкуренцию, это все шелуха. Главная причина в том, при такой замене авиапарка будут очень и очень серьезные откаты. Движущая сила госсектора российской экономики

Откаты от кого?

[VladDod]

... только в субботу водку пил с представителем Эйрбаса)

О! ... Прогресс и движение в нужную нам сторону - налицо! Тау, не волнуйся, мериканьцы тоже Эрбасы покупают.

[Yvsobol]

Тау,
Да не волнуйтесь Вы так!!! Вот Вами же нелюбимые бизнесмены и помогут .
Кстати, пред.контракт с "Сухим" на 30 машин уже вроде заключили. Так что...не все так страшно!
ЗЫ;
И не читайте по утрам страшных газет, типа "Ленты...ру".
__________

Депутат Госдумы и совладелец лизинговой компании «Ильюшин Финанс Ко» (ИФК) Александр Лебедев не собирается сдавать позиции в отечественном авиапроме. Он не только не намерен продавать свой пакет акций «Аэрофлота», но и, как стало известно RBC daily, в ближайшие несколько месяцев авиакомпания и ИФК могут объявить о подписании контракта на поставку 30 региональных самолетов Ан-148. Между тем в декабре прошлого года авиакомпания уже заключила контракт на поставку 30 самолетов RRJ-95.

http://www.rbcdaily.ru/news/company/ind ... /31/214172

[Ctrl-C]

Тау, не волнуйся, мериканьцы тоже Эрбасы покупают.

...как и европейцы - Боинги. Так что про "не стесняются принуждать свои авиакомпании покупать то или иное" - это несколько... хм... голословно...

[aas996]

...как и европейцы - Боинги. Так что про "не стесняются принуждать свои авиакомпании покупать то или иное" - это несколько... хм... голословно...

Не стесняются. А Европеицы конечно Boeing покупают, кaк и v US - Airbus. Не заметили, однако, что примерно = кол-во, на ~паритетнои основе (для оптимизации пeревозок по конкретным направлениям).
Если б в US покупали IL 96, а в России Boeings - no problem.

[Ctrl-C]

Не стесняются.

Можно примеры, для общего развития?

[Иоп]

Про безопасность и конкуренцию, это все шелуха. Главная причина в том, при такой замене авиапарка будут очень и очень серьезные откаты. Движущая сила госсектора российской экономики

Откаты от кого?

от тех, кто будет продавать (сдавать в лизинг) новые самолеты, разумеется.

[aas996]

Не стесняются.

Можно примеры, для общего развития?

Труднее будет наити примеры обратного.


Навскидку, начните здесь:

Со стороны EU:
www.ndu.edu/icaf/industry/2000/aircraft/aircraft2.htm

"European protectionist policies also weaken U.S. competitiveness. The contentious cross-Atlantic dispute over environmental noise restrictions on older U.S. jet aircraft is a case in point. The European Union has in fact banned aircraft produced in the United States and equipped with U.S. engine hush-kits from European skies after 2002. This action has weakened the resolve of European carriers to upgrade aging fleets with newer U.S. aircraft because airlines tend to purchase a family of aircraft from one manufacturer. To avoid the risk of future profit loss through national sanctions on the operation of U.S. aircraft, European airlines may elect to buy Airbus rather than to continue buying U.S. aircraft."

So storony US (i EU) (iz novostei):

Bush Backs Boeing Bid To Sell Planes To Poland
February 22, 2005

Polish Prime Minister Marek Belka said on Tuesday that US President George W. Bush had written a letter to him a few months ago in support of a bid by US aircraft maker Boeing to sell Poland new aircraft.

Belka confirmed at a news conference in Brussels that the leaders of Britain, France and Germany had written similar letters to him, backing the offer by Airbus.

"I received the letter, not only from Chancellor Schroeder, Prime Minister Blair and President Chirac but also President George Bush has written to me about the issue of Boeing," he said.

В Азии:

news.bbc.co.uk/1/hi/business/2165420.stm

But Taiwan's government, it seems, is now pressuring China Airlines to go with Boeing to make sure the island's friendly relations with the US are underpinned.
The hints came from the top, in the shape of the office of President Chen Shui-bian. "For a business deal like this, high ranking policy makers should definitely take diplomatic and other factors into consideration," said Chen Shi-Ming, the president's secretary-general. "CAL is a company established by government finance," he added, referring to the state's 70% stake in the firm, "and therefore the government can certainly wield its influence."

[Ctrl-C]

Вы не поняли. Речь шла про (буквально)

Почему-то в западных странах правительства не стесняются принуждать свои авиакомпании покупать то или иное.

Таких примеров вы не привели. Ну а что у правительств есть способы косвенным образом повысить привлекательность своего производителя для своих авиаперевозчиков - так об этом спору нет. И тем не менее, даже в этих условиях, авиакомпании покупают "чужие" самолеты.

Дальше, поддержка производителя самолетов - это палка о двух концах, поскольку она дает competitive edge иностранным авиакомпаниям, которые имеют возможность покупать не "свой", а лучший для данного направления самолет. Читаем в вашей же цитате:

This action has weakened the resolve of European carriers to upgrade aging fleets with newer U.S. aircraft because airlines tend to purchase a family of aircraft from one manufacturer.

Заметьте, речь не идет о том, что ЕС смогла "заставить" авиакомпании покупать Аэробусы. Они добились только того, что их авиакомпании меньше хотят заменять старые самолеты на новые американские. Но это совсем не значит, что они обязательно будут покупать Аэробусы - они могут либо вовсе не обновлять парк, либо подождать, пока Боинг сделает самолеты, удовлетворяющие требованиям ЕС (а он, уж не волнуйтесь, сделает).

Кстати, Аэробусом и Боингом дело не ограничивается. Бразильцы и канадцы также продают свои самолеты за рубеж - и покупают чужие. Бразильцы - вообще отличный пример. Начали с нуля, нашли себе на рынке нишу и имеют вполне успешный бизнес. Сравним с хСССР, где куча традиций, куча наработок, огромный "потенциал", а бизнес (продажи гражданских самолетов) ну с таким трудом идет...

[tau797]

Тау, вам какая безопасность важнее, личная или национальная?

Личной безопасности без национальной не бывает - это иллюзия.

И потом закупать то новые самолеты не обязательно у Боинга будут. Вобщем я не понимаю чем вы недовольны

Вы материал внимательно читали?

Это вам просто для общего развития

Ну спасибо. И что? Этим Вы хотите сказать, что господдержки нет? Наивный.

[tau797]

О! ... Прогресс и движение в нужную нам сторону - налицо!

Много ты понимаешь Ты же не знаешь, по какому поводу я общался с "мистером Эйрбас"

[tau797]

А в чем проблема-то? RRJ cобираются покупать, Ил-96 - тоже

Проблема в количестве. Илов (шесть - курам на смех, для отмазки, крупнейшая-то компания!) и RRJ. Вы материал прочитали внимательно?

[tau797]

Тау,
Да не волнуйтесь Вы так!!! Вот Вами же нелюбимые бизнесмены и помогут

Ну, дай Бог (тьфу-тьфу-тьфу).

[tau797]

Кстати, а что стало с ТУ-204?

Производятся

[tau797]

Дальше, поддержка производителя самолетов - это палка о двух концах, поскольку она дает competitive edge иностранным авиакомпаниям

Палка эта даже не о двух концах, а скорее напоминает... ммм... осьминога?
На самом деле поддержка отечественного авиапроизводителя несоизмеримо важнее каких-то там мифических преимуществ иностранных перевозчиков.

Таких примеров вы не привели... Заметьте, речь не идет о том, что ЕС смогла "заставить" авиакомпании покупать Аэробусы. Они добились только того, что... Но это совсем не значит, что...

Видите ли, я имею некоторую инсайдерскую информацию, которой с Вами и поделился. А Вы - не верите

Бразильцы - вообще отличный пример. Начали с нуля, нашли себе на рынке нишу и имеют вполне успешный бизнес. Сравним с хСССР, где куча традиций, куча наработок, огромный "потенциал", а бизнес (продажи гражданских самолетов) ну с таким трудом идет...

Видимо, бразильское правительство на порядки лучше нашего.

[nemesis]

На самом деле поддержка отечественного авиапроизводителя несоизмеримо важнее каких-то там мифических преимуществ иностранных перевозчиков.

А поддержка отечественного _авто_производителя?

Видите ли, я имею некоторую инсайдерскую информацию, которой с Вами и поделился. А Вы - не верите

Видите ли, Вы лицо имеющее предвзятое мнение по вопросу. Поэтому верить Вам на слово как-то не очень получается.

Видимо, бразильское правительство на порядки лучше нашего.

То есть бразильское население, получается, тоже на порядки лучше вашего? Ибо правительство в Бразилии (как и в России) - это ведь представители их населения, а не десант, высаженный с Марса.

[Ctrl-C]

Видите ли, я имею некоторую инсайдерскую информацию, которой с Вами и поделился. А Вы - не верите

Ничего личного, но нет, не верю.

Видимо, бразильское правительство на порядки лучше нашего.

Всё гораздо проще. У них нет абстрактной цели "спасти отечественное авиастроение". У них есть конкретная цель - заработать денег продажей самолетов.

[Cometa]

"Аэрофлот" избавится от всех советских самолетов

Самолеты СССР обладают повышенным шумом и под этим предлогом
в Европу их не хотят пускать - читал об этом где-то на интернете но ссылки
не помню