поддержи отечественного производителя 2

[Hertz]

http://www.nytimes.com/2009/05/30/business/global/30auto.html?th&emc=th

По результатам предварительной сделки Сбербанк России станет владельцем 35% доли в Opel

[mr. Hide]

Может, и не самое плохое вложение капитала. В иностранного производителя, но и в Россию, очень возможно, пару заводиков теперь затащут. Ну да, да, не Тойоту купили, на что (и на какую долю от) денег хватило.

[Kosoj]

Может, и не самое плохое вложение капитала. В иностранного производителя, но и в Россию, очень возможно пару заводиков затащут. Ну да, да, не Тойоту купили, на что (и на какую долю от) денег хватило.

Opel очень сильно сдал позиции в последние годы, его машины даже в Европе еле найдешь. Нынешний его заводик демонтировать не дадут власти Германии, а чтобы новые строить инвестиции нужны на которые у Опель денег нет. Разве что Сбербанк еще раскошелится.

[mr. Hide]

Opel очень сильно сдал позиции в последние годы, его машины даже в Европе еле найдешь.

РыдалЪ. Я в ней жил два года назад, посмотрел на Финляндию (жил), Швецию (бывал часто) и Францию. Миллионы Опелей, и новых тоже. Астр полно было новёхоньких и прочих. Ах да, в Германии их хоть чем-то ешь, да.

Нынешний его заводик демонтировать не дадут власти Германии, а чтобы новые строить инвестиции нужны на которые у Опель денег нет. Разве что Сбербанк еще раскошелится.

Не очень понятно, конечно, почему демонтировать, а не новый построить на технологической базе, и почему правительство Германии непременно полезет в дела частного предприятия (они тоже миллиарды вкачивали в Опель, как американцы в свой GM?).

[Kosoj]

РыдалЪ. Я в ней жил два года назад, посмотрел на Финляндию (жил), Швецию (бывал часто) и Францию. Миллионы Опелей, и новых тоже. Астр полно было новёхоньких и прочих. Ах да, в Германии их хоть чем-то ешь, да.

Я в Молдавии живу. У нас новых мерсов, БМВ, ВВ и Тойот раза в два больше чем новых Опелей. И дилер их как-то неприметно себя ведет, ни скидок, ни рекламных акций.

Не очень понятно, конечно, почему демонтировать, а не новый построить на технологической базе, и почему правительство Германии непременно полезет в дела частного предприятия (они тоже миллиарды вкачивали в Опель, как американцы в свой GM?).

Новый построить можно, главное чтобы в этом был смысл, что не факт. Разве что все строительство Сбербанк оплатит. А старый демонтировать - после нескольких забастовок рабочих правительство Германии без проблем влезет в дела любого частного предприятия.

[deve]

Новый построить можно, главное чтобы в этом был смысл, что не факт. Разве что все строительство Сбербанк оплатит. А старый демонтировать - после нескольких забастовок рабочих правительство Германии без проблем влезет в дела любого частного предприятия.

ГАЗ там в сделке участвует вместе со СБЕРом. Хотят развернуть сборку опелей у себя.

[Энди]

ГАЗ там в сделке участвует вместе со СБЕРом. Хотят развернуть сборку опелей у себя.

А попрет ли? На ТАЗе (СП GM-АвтоВАЗ) вместе со Шнивой начали производить Opel Astra под названием Chevrolet Viva. Не поперло, производство свернули.

[ReactoR]

Vauxhall очень распространена/популярна в УК, а начинка у нее опелевская. Так что вполне вероятно, что может и попрет. в УК народ жмотистый, в России просто бедный. Народная марка от GM с местными особенностями.( ну типа встроенного в приборную панель оклада для иконок )

[mr. Hide]

Я в Молдавии живу. У нас новых мерсов, БМВ, ВВ и Тойот раза в два больше чем новых Опелей. И дилер их как-то неприметно себя ведет, ни скидок, ни рекламных акций.

Ну дык, не где попало, а в Молдавии. Они точно не скромные жители Скандинавии, чтобы стесняться своего богатства.

[Hertz]

Бренд Opel второй по продажам в Европе. Тренд в том, что GM вынужден избавлятся даже от прибыльных бранчей, чтобы остаться на плаву.

[lxf]

Из Крайлера сделают ВАЗ, из Опеля -- ГАЗ ?

[Inters]

На самом деле за всем этим стоят финансовые интересы Дерипаски. У какая-то ненормальная любовь к автомобильной промышлентости (На Магне и ГАЗе он уже горел).

[ksi]

РыдалЪ. Я в ней жил два года назад, посмотрел на Финляндию (жил), Швецию (бывал часто) и Францию. Миллионы Опелей, и новых тоже. Астр полно было новёхоньких и прочих. Ах да, в Германии их хоть чем-то ешь, да.

Я в Молдавии живу. У нас новых мерсов, БМВ, ВВ и Тойот раза в два больше чем новых Опелей. И дилер их как-то неприметно себя ведет, ни скидок, ни рекламных акций.

Молдавия не Европа. Фран, Итал машин у вас тоже наверняка мало. Но это не значит, что эти заводы загибаются

[Kosoj]

Молдавия не Европа. Фран, Итал машин у вас тоже наверняка мало. Но это не значит, что эти заводы загибаются

Итальянцев практически нет, а вот французов довольно много. Больше чем Опелей.

[vaduz]

поддержи отечественного производителя 2

А разве уже была такая тема?
ЕМНИП, похожая называлась "Подержи у отечественного производителя..."

[deve]

Бренд Opel второй по продажам в Европе. Тренд в том, что GM вынужден избавлятся даже от прибыльных бранчей, чтобы остаться на плаву.

Опель нифига не прибыльный Недавно они, помощь у правительства Германии просили (единественные из немецких производитлей) ... их послали...

[SpIDer]

GM прогнозирует убыток Opel до налогов и процентных выплат в 2009 г. около $3 млрд.

[laysoft]

Opel очень сильно сдал позиции в последние годы, его машины даже в Европе еле найдешь.

Сдал не Опель, а GM. Для того чтобы развести по нишам самую дешевую линейку GM - Шевроле (бывшие Daewoo), Опель перетащили в более дорогую категорию перепрыгнув по дороге даже ценовую категорию японцев (Honda, Toyota). Поэтому продажи пошли только когда цены опустили до более разумных и стали предлагать машины со склада без очередей. Опель Астра довольно быстро завоевала популярность.

Нынешний его заводик демонтировать не дадут власти Германии, а чтобы новые строить инвестиции нужны на которые у Опель денег нет. Разве что Сбербанк еще раскошелится.

У ГАЗа уже есть заводик, который они уже проинвестировали, закупив полный производственный цикл у Крайслера в 2006-2008. Сейчас этот завод простаивает, загрузка мощностей этого завода и есть главная выгода Дерипаски в краткосрочном периоде, а также Сбербанка, которому ГАЗ должен довольно много денег.

[laysoft]

На самом деле за всем этим стоят финансовые интересы Дерипаски. У какая-то ненормальная любовь к автомобильной промышлентости (На Магне и ГАЗе он уже горел).

Человек пытается на деньги от ресурсодобывающей отрасли (аллюминий) развивать высокотехнологичное производство в России, что в этом плохого?

[deve]

Opel очень сильно сдал позиции в последние годы, его машины даже в Европе еле найдешь.

Сдал не Опель, а GM. Для того чтобы развести по нишам самую дешевую линейку GM - Шевроле (бывшие Daewoo), Опель перетащили в более дорогую категорию перепрыгнув по дороге даже ценовую категорию японцев (Honda, Toyota). Поэтому продажи пошли только когда цены опустили до более разумных и стали предлагать машины со склада без очередей. Опель Астра довольно быстро завоевала популярность.

и Опель есть на базе Дэу
и Шевроле это не Дэу
и с каких это пор Опель дороже японцев в Европе ?
вообщем ерунда написана

Нынешний его заводик демонтировать не дадут власти Германии, а чтобы новые строить инвестиции нужны на которые у Опель денег нет. Разве что Сбербанк еще раскошелится.

У ГАЗа уже есть заводик, который они уже проинвестировали, закупив полный производственный цикл у Крайслера в 2006-2008. Сейчас этот завод простаивает, загрузка мощностей этого завода и есть главная выгода Дерипаски в краткосрочном периоде, а также Сбербанка, которому ГАЗ должен довольно много денег.

Угу простаивает. Ща еще организовать сборку Опеля хотят. Непонятно.

[deve]

На самом деле за всем этим стоят финансовые интересы Дерипаски. У какая-то ненормальная любовь к автомобильной промышлентости (На Магне и ГАЗе он уже горел).

Человек пытается на деньги от ресурсодобывающей отрасли (аллюминий) развивать высокотехнологичное производство в России, что в этом плохого?

Дерипас последнее время вне России инвестировал.

[laysoft]

и Опель есть на базе Дэу
и Шевроле это не Дэу
и с каких это пор Опель дороже японцев в Европе ?
вообщем ерунда написана

Россия уже не Европа? Сравните цены и комплектации на Опель Астра и Honda Civic 4D или Тойоту года два назад.
То что продавалось под маркой Шевроле в России это именно Деу, из чистокровных Шевроле было только два внедорожника (TrailBlazer и Tahoe), которые зачастую местные диллеры даже в прайс не включали.
Поэтому у нас Шевроле-Дуэ занимал нишу от 400 до 550 тыс., Опель более менее нормальной комплектации стартовал выше 600.

Угу простаивает. Ща еще организовать сборку Опеля хотят. Непонятно.

Что непонятно?

[laysoft]

Дерипас последнее время вне России инвестировал.

В России многие автозаводы уже ему принадлежат. Он пытается найти зарубежных партнеров, т.к. конкурировать с западными производителями можно только имея сравнимые масштабы производства и дистрибуции, а следовательно, необходим доступ на мировой рынок. Ну и так, по мелочи докупал производителей двигателей, комплектующих и т.п. Вполне грамотно, на мой взгляд, не гнался за самым-самым, пытался найти компромисные решения по цене-качеству.

[laysoft]

Похоже Магна и Сбербанку отошел также открытый в ноябре 2008 завод GM под Санкт-Петербургом, в который GM вложил около 300 млн.дол.

Magna заплатит за свою долю в Opel 500 млн
евро, сообщила немецкая газета Allgemeine Sonntagszeitung со ссылкой на
премьер-министра земли Гессен Роланда Коха.
Выплата будет производиться в течение 5 лет.
Ранее сообщалось, что Magna и Сбербанк готовы вложить в Opel 700 млн евро и
рассчитывают получить 55% акций - 20% и 35% соответственно.
General Motors сохранит за собой долю в 35%, остальные 10% будут
принадлежать работникам Opel.
Германия выбрала в субботу канадскую Magna International Inc, выступающую в
альянсе с российским Сбербанком (РТС: SBER) и ОАО "ГАЗ" (РТС: GAZA) , в качестве
покупателя европейского подразделения General Motors, выпускающего 2 млн
автомашин в год.
Консорциум, возглавляемый Magna, получит германское подразделение Opel,
британское Vauxhall, а также бизнес по выпуску автомашин Chevrolet в России,
сообщила The Wall Street Journal.
GM Europe, которая выпускает машины под марками Opel и Vauxhall, получит,
как объявил в субботу министр финансов Германии Пеер Штайнбрюк, кредитные
гарантии от федерального правительства Германии и четырех земель на 1,5 млрд
евро, чтобы продолжить выпуск продукции до тех пор, пока покупатель и продавец
окончательно не договорятся.
Предполагается, что финальное соглашение между сторонами будет подписано
через 4-5 недель.
Глава Сбербанка Герман Греф видит в этой сделке новые возможности с точки
зрения реструктуризации автомобильной промышленности России.
"Мы заинтересованы в том, чтобы с помощью приобретения такого рода актива могла
быть реструктурирована автомобильная отрасль Российской Федерации, - отметил он
в интервью телеканалу "Вести". - Это очень хороший шанс для России - получить по
беспрецедентно низкой цене одного из наиболее продвинутых на сегодня с точки
зрения технологий европейского производителя".
Представитель группы "ГАЗ" Елена Матвеева сказала "Интерфаксу", что
российский автопроизводитель является в сделке индустриальным партнером и
намерен предоставить для Opel собственную производственную площадку.
"ГАЗ" приобрел не так давно у Chrysler линию для выпуска до 180 тыс. машин в
год, и на ней могут производиться в будущем машины Opel, для переналадки может
потребоваться до 9 месяцев.
Группа "ГАЗ", входящая в "Русские машины", давно ведет поиск западного
"стратега", имеющего современные технологии, пыталась реализовать планы по
производству массового автомобиля. Участие в сделке с Opel может открыть перед
ней новые перспективы.
Как ранее сообщалось, из-за снижения спроса производство группы "ГАЗ" в
первом квартале 2009 года составило лишь 18,5% от объема января-марта 2008 года,
выручка упала с обычных 16 млрд рублей в месяц до 4 млрд рублей.

P.S. http://chevrolet.110km.ru/actualthemes/28008.html

[Энди]

Да пофиг кому какой завод отошел. Лишь бы машины пристойные делали, а не "Жигули".