Митяй wrote:процессорной мощности подумать самостоятельно - почему и зачем защита продавцов называется "защитой рынка" - у вас не осталось ? Все ушло в кучеряшки ?
laysoft wrote:Митяй wrote:процессорной мощности подумать самостоятельно - почему и зачем защита продавцов называется "защитой рынка" - у вас не осталось ? Все ушло в кучеряшки ?
Бедняга, как вас крючит-то, на один и тот же пост аж два сообщения написали. Это, наверное, от переизбытка "процессорной" мощности
Вам не понравилось что Вас посадили в лужу? Ну вам же не привыкать, не впервой.
laysoft wrote: Но почему-то оппоненты с завидным упорством пытаются придать моим постам эмоциональное содержание.
laysoft wrote: Но заметьте, не я начал переживать про защиту "рядовых российских автолюбителей".
Сержант wrote:Если бы себестоимость сборки машин в России была ниже чем в Европе, то никаких заградительных пошли не потребовалось и дарагие россияне не платили из своего кармана за скромный бизнес российских чиновников.
Сержант wrote:А пока имею картину. Все население России оплачивает нерентабельную сборку высокими пошлинами из своего кармана. Сам погибай, а товарища выручай.
Одинаковый wrote:Не льстите себе лужами. То что вы натаскали с интернета всяких банальностей про всякие барьеры какие бывают никак не доказывает нужность этих барьеров.
Одинаковый wrote:И например нужность барьера в виде сельхознадзора для проверки качества продуктов никак не доказывает нужность барьера в виде сельхознадзора для проверки качества автомобилей.
laysoft wrote:Одинаковый wrote:Не льстите себе лужами. То что вы натаскали с интернета всяких банальностей про всякие барьеры какие бывают никак не доказывает нужность этих барьеров.
Банальности я таскал не для вас, а для Митяя. Для него эти банальности стали откровениями, наконец-то он увидел что люди называют "защитой внутреннего рынка".
laysoft wrote:С точки зрения протекционизма, не вижу особой разницы между использованием россельхознадзора или введением локального стандарта, под который не попадают ввезенные из-за рубежа авто. Можно было бы конечно использовать уже готовую заготовку в виде запрета эксплуатации американских авто с красными поворотниками, или японцев с правым рулем. Это было бы более "по-европейски", но суть осталась бы ровно таже самая.
Одинаковый wrote:А разница то есть. Если запретят красные поворотники - то завтра куча фирм по бустрому наладит переоборудование на нужные поворотники и чиновник останется не у дел. Запретят правый руль - шустрые ребята перейдут на поставку машин с левым рулем - опять не поживиться. А вот когда разрешают некому чиновнику требовать справку что машина не верблюд и доказывать что она нигде не заразилась - чиновнику раздолье.
У меня большое подозрение, что стабильное долговременное производство машины соизмеримого класса и качества в Китае обойдется дороже. Если, вообще, возможно.У меня большое подозрение, что себестоимость сборки машин в Китае и Индии меньше чем в Восточной Европе и уж намного меньше чем в Германии.
Sergey___K wrote:У меня большое подозрение, что стабильное долговременное производство машины соизмеримого класса и качества в Китае обойдется дороже. Если, вообще, возможно.У меня большое подозрение, что себестоимость сборки машин в Китае и Индии меньше чем в Восточной Европе и уж намного меньше чем в Германии.
laysoft wrote:Одинаковый wrote:Не льстите себе лужами. То что вы натаскали с интернета всяких банальностей про всякие барьеры какие бывают никак не доказывает нужность этих барьеров.
Банальности я таскал не для вас, а для Митяя. Для него эти банальности стали откровениями, наконец-то он увидел что люди называют "защитой внутреннего рынка".
Одинаковый wrote:А разница то есть. Если запретят красные поворотники - то завтра куча фирм по бустрому наладит переоборудование на нужные поворотники и чиновник останется не у дел.
Консультации по вопросам внесения изменений в конструкцию ТС, сверка номерных агрегатов осуществляется в ГИБДД по месту учета ТС.
По результатам рассмотрения заявления подразделением ГИБДД принимается соответствующее решение.
Для получения решения, собственник ТС представляет следующие документы:
•Заявление (установленной формы) с отметкой о сверке номерных агрегатов;
•Документ, удостоверяющий личность;
•Документ, подтверждающий право владения, или пользования и (или) распоряжения транспортным средством;
•ПТС и свидетельство о регистрации транспортного средства (технический паспорт, технический талон);
•Заверенные в установленном порядке копии сертификатов соответствия на используемые для переоборудования составные части и предметы оборудования, запасные части и принадлежности (если они подлежат обязательной сертификации) и разрешения Гостехнадзора, Котлонадзора, Минздрава и других организаций, если подлежат учёту (краны автомобильные, автогидроподъёмники, цистерны, работающие под давлением, и т.п.);
•Копию сертификата соответствия организации, в которой будут производиться работы по внесению изменений в конструкцию;
•Документы, подтверждающие законность приобретения составных частей и предметов оборудования (справка-счёт, договор купли-продажи, приказ по предприятию или организации о реализации и т.д.).
Одинаковый wrote: Запретят правый руль - шустрые ребята перейдут на поставку машин с левым рулем - опять не поживиться.
laysoft wrote:Одинаковый wrote:А разница то есть. Если запретят красные поворотники - то завтра куча фирм по бустрому наладит переоборудование на нужные поворотники и чиновник останется не у дел.
Вы не перестаете меня удивлять своей непосредственностью. Поставь такого с коррупцией бороться и взяточники от радости отмечать такое событие месяц будут.
Одинаковый wrote:Ну и не забывайте что б/у машины вообще можно взять и запретить. Ведь никакой торговой войны из этого не получится так как я что то сомневаюсь что Япония или Германия в ответ запретять ввоз б/у Жигулей.
Одинаковый wrote:Я не совсем в теме что за проблема с разным цветом фонарей, но разве это дело не состоит из куска пластмассы определенного цвета?
Одинаковый wrote:Так что если бы государство хотело защищать рынок (вы так и не доказали что его вообще надо защищать) - то оно бы подняло пошлины и не почесалось бы.
Одинаковый wrote:Взятки то берут внизу, только вот такое место хлебное надо сохранить. А сохранить его можно только если будешь делиться с теми кто наверху.
laysoft wrote:Я думаю что для начала стоит определитьсяч о чем говорим, об отрицательных сторонах протекционизма или о появлении новой области, где у госслужащих появляется право принимать решение, а следовательно брать взятки за принятие "нужных" решений.
Если говорим о взятках, то странно почему такое внимание к какому-то фитнадзору, когда обычный человек ежегодно сталкивается со взяточничеством в медицине, детских садах, школах, ВУЗах. И суммы там гораздо больше чем может попросить инспектор при досмотре ввезенного авто. Или когда даем взятку директору детсада это не так обидно, как давать инспектору фитнадзора?
laysoft wrote: Другое дело, что по факту, за последние полгода кол-во ввезенных авто упало в разы, а выбор авто и цены на вторичном рынке на них особенно не изменились.
Так что, хотелось бы более развернуто и с источниками. laysoft wrote:Сержант wrote:Если бы себестоимость сборки машин в России была ниже чем в Европе, то никаких заградительных пошли не потребовалось и дарагие россияне не платили из своего кармана за скромный бизнес российских чиновников.
У вас что-то все в кучу намешано и разложившийся рабочий класс и чиновники взяточники и иностранный автобизнес, настолько тупой, что лезет в это болото где взяточники и разложившиеся рабочие.
а чиновники - за взятки.varenuha wrote:Обычно принято, сообщая факты, подкреплять их ссылкой на источник.laysoft wrote: Другое дело, что по факту, за последние полгода кол-во ввезенных авто упало в разы, а выбор авто и цены на вторичном рынке на них особенно не изменились.
Тем более что получить “хорошую” цену за свое авто крайне сложно. Даже поверхностное изучение “актуальных” цен на подержанные машины показывает, что в рублевом исчислении они (по сравнению с концом прошлого года) выросли несильно, на считанные проценты. А как подорожала за это время пара доллар—евро, известно всем.
Вывод: тот, у кого сохранились “подкожные” запасы валюты, сейчас может приобрести по очень “приятной” цене машину заметно более дорогую, чем в прошлом году.
Приведенные в таблице данные наглядно все демонстрируют. Для простоты мы рассмотрели лишь одну категорию машин — так называемые трехлетки. Для весны прошлого года это были авто 2005 года выпуска, а для данного момента — 2006-го. Сравнение показывает, что по некоторым позициям рублевые цены остались практически на уровне прошлого года, а по другим хотя и выросли, но в гораздо меньшей степени, чем упал курс рубля. Стоит отметить, что “заморозка” рублевых цен проявляется тем явственней, чем более дешевый класс авто мы рассматриваем.
Рост цен в наибольшей мере заметен в люксовом сегменте вторичного авторынка. Удивляться тут нечему — давно известно, что цены на товары класса luxury в наименьшей степени связаны с текущей экономической ситуацией.
Сержант wrote:1) Бизнесмены не хотят размещать производство там, где это дорого.
Сержант wrote:3) После этого, несколько тысяч рабочих трудившихся на отверточном производстве , и несколько десятков чиновников будут в шоколаде.
Сержант wrote:4)несколько десятков миллионов посторонних людей будут оплачивать этот шоколад своими пошлинами.
Одинаковый wrote:И вместо того что бы назвать маразм маразмом - вы как истинный потриот развели целую теорию о том как это круто иметь барьеры и как всем будет клево если еще один барьер ввести.
laysoft wrote:Одинаковый wrote:И вместо того что бы назвать маразм маразмом - вы как истинный потриот развели целую теорию о том как это круто иметь барьеры и как всем будет клево если еще один барьер ввести.
Давайте уже цитату, где я развел целую теорию что круто иметь барьеры. У вас какое-то странное восприятие моих постов, вы все пытаетесь найти в них скрытый смысл и его опровергнуть. Что же вам так плохо-то становится от другой точки зрения?
Одинаковый wrote:Просто надоедает наблюдать за товарищами которые считают себя шибко умными а других идиотами и начинают наперстки двигать и переводить стрелки и цепляться к незначительным мелочам.
Одинаковый wrote:Потому что "дорого" или "дешево" это не какие то цифры где 5 это дорого , а 3 - дешево. "Дорого" как раз и определяется возможностью получить прибыль.
...