Омерзительная омериканская инфраструктура

[metaller]

В Сиэттле валом народа живет в даун-тауне. А чего бы и нет? Классные многоэтажки, уже сразу с бассейнами, бильярдными, спортивными залами и т.п. В субурб что-то пока не очень хочется. На работу пешком идти минут 20, чего бы и нет?

Ну кому нравится жить в многоэтажках - то вперёд. Я например слишком долго жил в многоэтажных домах в родном городе, теперь хочется на волю, в пампасы.

[evandrey]

phpBB [video]

[Балтика №3]

phpBB [video]

Вспомнил подпись одного из приветовцев: "Garik-zagarik & co". Affordable real estate in Detroit. Funeral expenses paid by seller.

Где вы такой "свежачок" находите?

Uploaded by OldMerin on Feb 25, 2008

Что ищё интересно, так это рассуждения профсоюзного функционера, как надо вести бизнес.
Сначала задушили местных автопроизводителей, а теперь удивляются, что рабочие места переехали.

[StrangerR]

Все хотят хорошей инфраструктуры, но мало кто хочет платить налоги на уровне необходимом для ее поддержания и модернизации. Достаточно сравнить налоги на бензин и дизельное топливо в США и Европе. Хотя и ошибочных (на мой субъективный взгляд) инвестиций в инфраструктуру тоже много, например стрительство новых дорог и расширение аэропортов вместо электрификации железных дорог и развития общественного транспорта. Возраст американской инфраструктуры тоже играет роль; страна прошла индустриализацию рано, поэтому многим дорогам, системам канализации и т.д. уже десятки лет.

Ничего строительство дорог не ошибочно. Качество жизни обычной семьи с 3 - 4 детьми в США много выше чем такой же в Европе, в частности и из за дорог. Да и инфраструктура - вполне себе неплоха, хотя хотелось бы и лучшей. В Европе оная не лучше.

[StrangerR]

В Сиэттле валом народа живет в даун-тауне. А чего бы и нет? Классные многоэтажки, уже сразу с бассейнами, бильярдными, спортивными залами и т.п. В субурб что-то пока не очень хочется. На работу пешком идти минут 20, чего бы и нет?

Ну кому нравится жить в многоэтажках - то вперёд. Я например слишком долго жил в многоэтажных домах в родном городе, теперь хочется на волю, в пампасы.

Аналогично. Для меня хорошая инфраструктура как раз примерно как в SFBA восточной и северной частях
- можно жить в своей доме в пригороде
- на машине или на велике доезжаешь до общественного транспорта
- дальше до работы поездом метро, паромом, автобусом
- в выходные на машине можно уехать практически куда угодно благодаря хорошим дорогам.

Кто хочет поиграться - добро пожаловать в Москву. Впечатлит (лучше на машине, но можно и на общественном транспорте).
Быстро ностальгию отобъет.

[petersburger]

вместо электрификации железных дорог и развития общественного транспорта.

Это нахрен не надо, пустая трата денег. Я проголосую против любого политика который будет это предлагать

А все равно придется это делать рано или поздно. США могли бы снизить потребление нефти примерно на 10% (около 2 миллиона баррелей в день), переведя дальние грузовые перевозки с дизельных траков на грузовые поезда. Современные электрические локомотивы примерно в 20 раз эффективнее дизельных траков по расходу энергии на тонно-милю груза. Только идиотская организация железных дорог в стране, низкие налоги на дизельное топливо, агрессивное лоббирование со стороны нефтегазового комплекса и низкие инвестиции в ж/д транспорт мешают сделать это реальностью. Более того, стоимость ремонта и экслуатации дорог значительно бы снизилась, а пропускная способность значительно бы повысилась с уменьшением количества больших траков на дорогах.

[petersburger]

Все хотят хорошей инфраструктуры, но мало кто хочет платить налоги на уровне необходимом для ее поддержания и модернизации. Достаточно сравнить налоги на бензин и дизельное топливо в США и Европе. Хотя и ошибочных (на мой субъективный взгляд) инвестиций в инфраструктуру тоже много, например стрительство новых дорог и расширение аэропортов вместо электрификации железных дорог и развития общественного транспорта. Возраст американской инфраструктуры тоже играет роль; страна прошла индустриализацию рано, поэтому многим дорогам, системам канализации и т.д. уже десятки лет.

Ничего строительство дорог не ошибочно. Качество жизни обычной семьи с 3 - 4 детьми в США много выше чем такой же в Европе, в частности и из за дорог. Да и инфраструктура - вполне себе неплоха, хотя хотелось бы и лучшей. В Европе оная не лучше.

Ремонт и поддержание в хорошем состоянии имеющихся дорог - это одно, а строительство новых и расширение старых дорог с целью дальнейшего suburban sprawl'а - это совсем другое. Последнее к качеству жизни никак не добавляет, а даже совсем наоборот.

[Victor]

#2 There are simply not enough roads in the United States today. Each year, traffic jams cost the commuters of America 4.2 billion hours and about 2.8 million gallons of gasoline.


нужно не дорог больше строить, а больше народа пересаживать на транспорт и велосипеды.

Всем кто может - из дома работать. Ехать ...дцать миль только чтоб сесть за стол с компьютером и телефоном - маразм полный.

[Bad Samaritan]

#2 Тхере аре симплы нот еноугх роадс ин тхе Унитед Статес тодаы. Еач ыеар, траффиц ямс цост тхе цоммутерс оф Америца 4.2 биллион хоурс анд абоут 2.8 миллион галлонс оф гасолине.


нужно не дорог больше строить, а больше народа пересаживать на транспорт и велосипеды.

Всем кто может - из дома работать. Ехать ...дцать миль только чтоб сесть за стол с компьютером и телефоном - маразм полный.

Если работа состоит из делания ее видимости-- очень даже и не маразм. Иначе вопросы вознимут, почему одни люди деньги получают за то что в форумах, одноклассниках сидят или там кукурузы виртуальные вырашивают, а другие нет. А так-- человек ходит на работу. Извольте оплатить.

Да, и потом как вы себе представляете лизание задницы начальника ? Виртуально что ли, через скайп? Какой уважауший себя начальник такое допустит.

[Newport]

Все хотят хорошей инфраструктуры, но мало кто хочет платить налоги на уровне необходимом для ее поддержания и модернизации.

Отменить налоги, отдать всё частникам!

В Мексике многие хайвеи между городами в частных руках, никаких налогов. Проезд US $2-15. Соответственно, люди группируются и ездят на автобусах.

В Японии плата за проезд на машине по хайвею Токио-Осака(340 миль) стоит $140 (Y12,000). Состояние отличное. Но там и поезд ходит, зачем мучаться на машине?

[Олег Иванов]

А смысл жить в даунтауне если работать не в даунтауне ???

Так часто семья не из одного состоит. Другие причины бывают. Да и обстоятельства меняются во времени порой, что за ними не поспеваешь, да и смысла нет ...

[Балтика №3]

А все равно придется это делать рано или поздно. США могли бы снизить потребление нефти примерно на 10% (около 2 миллиона баррелей в день), переведя дальние грузовые перевозки с дизельных траков на грузовые поезда. Современные электрические локомотивы примерно в 20 раз эффективнее дизельных траков по расходу энергии на тонно-милю груза.

А Вы посчитали, сколько ещё прийдется завезти иммигрантов латинос, что бы они эти вагоны и траки загружали/разгружали + содержание этих перегрузочных терминалов.
До супермаркетов всё равно товар будет доставлятся на больших траках.

[Балтика №3]

Ремонт и поддержание в хорошем состоянии имеющихся дорог - это одно, а строительство новых и расширение старых дорог с целью дальнейшего suburban sprawl'а - это совсем другое. Последнее к качеству жизни никак не добавляет, а даже совсем наоборот.

А сейчас, в Америке строят новые дороги? Никогда не видел, но мой штат, не показатель.

[ofni]

у нас строят

[petersburger]

А все равно придется это делать рано или поздно. США могли бы снизить потребление нефти примерно на 10% (около 2 миллиона баррелей в день), переведя дальние грузовые перевозки с дизельных траков на грузовые поезда. Современные электрические локомотивы примерно в 20 раз эффективнее дизельных траков по расходу энергии на тонно-милю груза.

А Вы посчитали, сколько ещё прийдется завезти иммигрантов латинос, что бы они эти вагоны и траки загружали/разгружали + содержание этих перегрузочных терминалов.

Да, ето действильно могло бы создать много новых рабочих мест с не самыми плохими зарплатами. Не столько на погрузке/разгрузке, сколько в логистике, обслуживании, и т.д.

До супермаркетов всё равно товар будет доставлятся на больших траках.

Я имел в виду не last mile delivery, а перевозки на большие расстояния, где есть достаточные economies of scale.

[Балтика №3]

А Вы посчитали, сколько ещё прийдется завезти иммигрантов латинос, что бы они эти вагоны и траки загружали/разгружали + содержание этих перегрузочных терминалов.

Да, ето действильно могло бы создать много новых рабочих мест с не самыми плохими зарплатами. Не столько на погрузке/разгрузке, сколько в логистике, обслуживании, и т.д.

Когда тот же объём выполняют большим кол-вом людей (и зарплат) знаете это как называется?
Снижение производительности труда.

До супермаркетов всё равно товар будет доставлятся на больших траках.

Я имел в виду не last mile delivery, а перевозки на большие расстояния, где есть достаточные economies of scale.

Да, я понял, но вы же не отрицаете, что всё равно last mile delivery на больших траках.

[Балтика №3]

у нас строят

А где это, если не секрет. Просто интересно.

[scorpion]

А где это, если не секрет. Просто интересно.

Например, здесь.

[Newport]

Таких картин побольше, и не будут SUV с пикапами больше поганить дороги. Мотороллеры и велосипеды не так сильно портят покрытие.

[avitya]

К сожалению велосипеды (в особенности) и моторллеры не платят своими gas tax и registration fee деньгами за дороги по которым они (велосипеды и мотороллеры) ездят...

[venka]

Ремонт и поддержание в хорошем состоянии имеющихся дорог - это одно, а строительство новых и расширение старых дорог с целью дальнейшего suburban sprawl'а - это совсем другое. Последнее к качеству жизни никак не добавляет, а даже совсем наоборот.

А сейчас, в Америке строят новые дороги? Никогда не видел, но мой штат, не показатель.

Ну, во первых, Big Dig построили всего лет 6-7 назад.
А во вторых, поезжайте в Даллас и посмотрите сколько там строят дорог, и какие это классные дороги. Но там земли много, легко строить. В Бостоне уже некуда впихивать, только если сносить что то, а это очень дорого.

[venka]

К сожалению велосипеды (в особенности) и моторллеры не платят своими gas tax и registration fee деньгами за дороги по которым они (велосипеды и мотороллеры) ездят...

Это, в принципе, можно решить. Просто брать налог при покупке велосипеда. Плюс, неплохо бы обязать велосипедистов получать права, если они хотят ездить по дорогам общего пользования. И нещадно их штрафовать за нарушения правил. А то лезут как хотят, заразы.

[Интеррапт]

К сожалению велосипеды (в особенности) и моторллеры не платят своими gas tax и registration fee деньгами за дороги по которым они (велосипеды и мотороллеры) ездят...

Это, в принципе, можно решить. Просто брать налог при покупке велосипеда. Плюс, неплохо бы обязать велосипедистов получать права, если они хотят ездить по дорогам общего пользования. И нещадно их штрафовать за нарушения правил. А то лезут как хотят, заразы.

Ага. Когда хотят - то прикидываются автомобилями. А когда нужно - то прикидываются пешеходами, которые на красный свет переходят.

[Bad Samaritan]

Таких картин побольше, и не будут СУВ с пикапами больше поганить дороги. Мотороллеры и велосипеды не так сильно портят покрытие.

[img]хттп://л3.ыимг.цом/бт/апи/рес/1.2/.кХХм7Уе0ЕПУахДФдХЪ63А--/ЫХБшаЩ9еШ5лд3М7Ы2г9МйМ0ОТтйцй0хО2Н3ПТМ1МДА7Жг9МДткеТ0шО2ЗпПХВсЫ3ЙвцДтоПТЪыМзтхПТг1О3ц9НйМш/хттп://медиа.зенфс.цом/енус/Нешс/Реутерс/2012-10-05Т175647З1226880361ГМ1Е8А6059801РТРМАДП3ЦАЛИФОРНИА-ГАСПРИЦЕС.ЙПГ[/img]

будут, поверьте. Что то похожее обешали при 3х долларах тоже

[greshnik01]

Ага. Когда хотят - то прикидываются автомобилями. А когда нужно - то прикидываются пешеходами, которые на красный свет переходят.

Отставить наезжать на велосипедистов!