Ну посмотрел я это. В чём разница с Обамой? Просто - сильный задним умом Ромни утверждает, что он тогда де настаивал на managed bankruptcy, а Обама де этого не делал, и Буш не собирался (его тоже пнул). Managed bankruptcy был нужен по его словам ДО ТОГО, как давать деньги GM на текущие нужды, не после. Обама же дал денег не дожидаясь завершения процесса банкротства (это loan). Банкротство официально состоялось 1-го июня 2009-го. Есть какие-то прикидки, чего бы стоила компания, с которой полгода как ушли все работники, поскольку они НЕ МОГЛИ функционировать без денег? А ещё развалили бы цепочку поставщиков, они-то чего бы работали без денег?
В реанимации как, легче мертвеца реанимировать, или ещё живого?
P.S. Деньги GM-ские съела GMAC, как теперь выясняется, лучше всех профсоюзов. Кто помнит Ditech? Вот они гм-овские денежки очень шустро раздавали на subprime mortgages. Профсоюзы за ними растрачивать не успевали.
Ditech, based in Costa Mesa, California,[1] was a lender, offering mortgages and lines of credit as a member of Ally Financial, specifically GMAC ResCap (GMAC) which purchased Ditech from its private owner in 1999. The company's name is a portmanteau derived from the phrase Direct Technology.
rzen wrote:Medium-rare wrote:rzen wrote:
Он предлагал сделать ровно то же самое что сделал Обама на полгода позже.
Дайте ссылочку на то, что именно он предлагал.
Вот его оригинальный опед (фрагмент и ссылка):
It is not wrong to ask for government help, but the automakers should come up with a win-win proposition. I believe the federal government should invest substantially more in basic research — on new energy sources, fuel-economy technology, materials science and the like — that will ultimately benefit the automotive industry, along with many others. I believe Washington should raise energy research spending to $20 billion a year, from the $4 billion that is spent today. The research could be done at universities, at research labs and even through public-private collaboration. The federal government should also rectify the imbedded tax penalties that favor foreign carmakers.
But don’t ask Washington to give shareholders and bondholders a free pass — they bet on management and they lost.
The American auto industry is vital to our national interest as an employer and as a hub for manufacturing. A managed bankruptcy may be the only path to the fundamental restructuring the industry needs. It would permit the companies to shed excess labor, pension and real estate costs. The federal government should provide guarantees for post-bankruptcy financing and assure car buyers that their warranties are not at risk.
In a managed bankruptcy, the federal government would propel newly competitive and viable automakers, rather than seal their fate with a bailout check.
http://www.nytimes.com/2008/11/19/opinion/19romney.html
... and even then it's rare that you'll be going there...
Предпочитаю покупать "анлокд смарт-фоунз " без всякой зависимости с длительным контрактом от телефонных провайдеров.. "Month-to-Month" payment 
Tha'\t's It! 
Поскольку все местные репы посчитали, что за одну акцию GM правительство платило по $53, раз по такой цене надо продавать GM