В Сочи разбился самолёт.

[SergeyM800]

Ну с моей колокольни. Ошибка пилота или пилотов, как то неумелые действия, физическое состояние, невнимательность это одно. А вот машинально перепутать ручки, сделанные без учета ЧФ и эргономики другое. Т.е. не справится с управлением сложнейщей машины другое.

[Yvsobol]

А ну если так, то тут полностью согласен. Череда всего сомкнулась в одной точке. К сожалению, типично.
Хотя бывает конечно просто помутнение в мозгу даже у абсолютно готовых, отдохнувших и на полностью исправном и новом и простом, но результат тот же.

[SergeyM800]

Второй пилот не первое, не последнее и не единственное звено в этой цепи.

Ну занос машины на льду приведщий к столкновению 50 машин с человеческими жертвами тоже ЧФ и это тоже не последнее звено.
Поэтому и проверяют действия людей, как они согласуются с законом, инструкциями, ТУ и прочим. Как раз и начали с обслуживания самолета, его предполетной проверки и опыта пилотов.

Несчастный случай на дороге с автобусом и несчастный случай в воздухе с самолетом не одно ли тоже ?

[Yvsobol]

Если просто перепутал ручки, то это затмение.
Десятки лет 54е летают и ничего. Да, такое бывало но не смертельно.
Думаю тут не только ручки.
Давайте подождём чуть.
Завтра уже будут данные по второму ЧЯ. Может что то прояснится.

[dasilva]

Если заклинило один закрылок, то скомпенсировать это вряд ли можно. В теории можно обратно выпустить работающий, но они двигаются медленно и могло не хватить времени.

[Stoic]

Просто летать не на чем, от этого и самолеты падают.
Старье на западе покупают заплатанное, а своих самолетов не делают,
еще и пилотов обучить не могут.
Перспективные самолеты свернули, скорее всего за взятки.

[Fur_Elise]

https://news.mail.ru/incident/28288805/?frommail=1" onclick="window.open(this.href);return false;

Катастрофа вряд ли могла случиться из-за вовремя не убравшихся закрылков, поскольку такие нештатные ситуации в практике пилотов происходят довольно часто и с легкостью ими преодолеваются, заявил в среду РИА Новости бывший заместитель главнокомандующего Военно-воздушными силами России Герой Советского Союза генерал-полковник Николай Антошкин.

Так он прокомментировал публикации ряда СМИ, в которых сказано, что расшифровка первого найденного бортового самописца Ту-154 показала наличие проблемы при взлете самолета из-за неубравшихся по какой-то причине закрылков. Якобы пытаясь компенсировать возникший вследствие этого пикирующий момент, пилоты усугубили ситуацию до критической, чрезмерно задрав нос самолета.

«Если закрылки вовремя не убираются или не выпускаются, то создается кренящий момент, но он летчиками всегда парируется — это не проблема. Ну как они могли чрезмерно задрать нос самолета? Это же опытнейшие летчики. Я, кстати, с этим летчиком Волковым (командир воздушного корабля майор Роман Волков) сам два раза летал в Сирию — он был опытнейший специалист», — сказал генерал-полковник.

Он отметил, что неубранные закрылки в описанной ситуации могли бы стать дополнительной проблемой, но не главной причиной катастрофы.

[city_girl]

Просто летать не на чем, от этого и самолеты падают.
Старье на западе покупают заплатанное, а своих самолетов не делают,
еще и пилотов обучить не могут.
Перспективные самолеты свернули, скорее всего за взятки.

вы в курсе, что у Аэрофлота один из самых молодых авиапарков в мире?

[NatalyK]

Просто летать не на чем, от этого и самолеты падают.
Старье на западе покупают заплатанное, а своих самолетов не делают,
еще и пилотов обучить не могут.
Перспективные самолеты свернули, скорее всего за взятки.

А вот и диванные экспэрды подтянулись...

[Ratbert]

Просто летать не на чем, от этого и самолеты падают.
Старье на западе покупают заплатанное, а своих самолетов не делают,
еще и пилотов обучить не могут.
Перспективные самолеты свернули, скорее всего за взятки.

пустой наезд на пустом месте... хотя с последней фразой согласен...


в ситуации с обсуждаемой аварией речь о минобороны, какие нафиг "покупают на западе"?! самолеты в ведении минобороны должны быть отечественными чтобы в час х не перехватили управление... суперджет хорошая, но пока дороговатая замена

[Yvsobol]

Да не обращайте внимание на эти вбросы. Он их тут постоянно осуществляет.

[Stoic]

Просто летать не на чем, от этого и самолеты падают.
Старье на западе покупают заплатанное, а своих самолетов не делают,
еще и пилотов обучить не могут.
Перспективные самолеты свернули, скорее всего за взятки.

вы в курсе, что у Аэрофлота один из самых молодых авиапарков в мире?

Я этого не заметил. Да вот и бьются часто, с чего бы это ?

[Stoic]

Просто летать не на чем, от этого и самолеты падают.
Старье на западе покупают заплатанное, а своих самолетов не делают,
еще и пилотов обучить не могут.
Перспективные самолеты свернули, скорее всего за взятки.

А вот и диванные экспэрды подтянулись...

Вы пилот что ли ? Я так смотрю главный эксперт у вас бывший моряк.
В 2010 году аэрофлот отказался ТУ-154 использовать., окончательно на лягушатников сели.

[SergeyM800]

Просто летать не на чем, от этого и самолеты падают.
Старье на западе покупают заплатанное, а своих самолетов не делают,
еще и пилотов обучить не могут.
Перспективные самолеты свернули, скорее всего за взятки.

вы в курсе, что у Аэрофлота один из самых молодых авиапарков в мире?

Я этого не заметил. Да вот и бьются часто, с чего бы это ?

Вот тут можно посмотреть и сравнить. И то и то.
http://www.planecrashinfo.com/accidents.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

А вот тут статистику причин катастроф
http://www.planecrashinfo.com/cause.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

[Stoic]

Просто летать не на чем, от этого и самолеты падают.
Старье на западе покупают заплатанное, а своих самолетов не делают,
еще и пилотов обучить не могут.
Перспективные самолеты свернули, скорее всего за взятки.

вы в курсе, что у Аэрофлота один из самых молодых авиапарков в мире?

Я этого не заметил. Да вот и бьются часто, с чего бы это ?

Вот тут можно посмотреть и сравнить. И то и то.
хттп://шшш.планецрашинфо.цом/аццидентс.хтм

А вот тут статистику причин катастроф
хттп://шшш.планецрашинфо.цом/цаусе.хтм

Я там не увидел данные совка, да их и не афишировали. Однако не хочу на СССР катитить, тогда все новое строили, а гэбняк перестал.

[SergeyM800]

Мы говорим про современную Россию. 20 лет достаточный срок. Парк современного Аэрофлота один из самых молодых. Количество катастров за 20 лет (4) действительно одно из самых высоких.

[Stoic]

Вы неправильо оцениваете. Нужно технику мерить, а не возраст компании.

[SergeyM800]

Вы неправильо оцениваете. Нужно технику мерить, а не возраст компании.

Именно о технике.

Aeroflot Russian Airlines
BEGAN OPERATION 2000
AVERAGE AGE OF FLEET 5.8

А вот тут есть данные и по СССР и типу самолетов
100 WORST AVIATION DISASTERS
http://www.planecrashinfo.com/worst100.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

А вот и СССР с 1942

Airline/Operator "Aeroflot"
http://www.planecrashinfo.com/Airline/AL%20Aeroflot.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

[Stoic]

Вы неправильо оцениваете. Нужно технику мерить, а не возраст компании.

Именно о технике. ОФ ФЛЕЕТ 5.8

А вот тут есть данные и по СССР и типу самолетов
100 ШОРСТ АВИАТИОН ДИСАСТЕРС
хттп://шшш.планецрашинфо.цом/шорст100.хтм

А вот и СССР с 1942

Аирлине/Оператор "Аерофлот"
хттп://шшш.планецрашинфо.цом/Аирлине/АЛ%20Аерофлот.хтм

Я наверное плохо объясняю, что меня плохо понимают.
Повторю еще раз, последний успешный перспективный самолет был ИЛ-86.
ТУ-154 хорошим был довольно давно лет 40 назад, Гордость России из последних закончил печально.

[Next]

Судя по таблице, Air France, Аэрофлот и United Airlines - самые опасные из не-азиатских авиакомпаний.
При этом, у Аэрофлота средний возраст самолетов - 5,8 лет, у Air France - 9.9, а у United Airlines вообще 13,5.
Т.е., возраст авиапарка не коррелирует с аварийностью

[Yvsobol]

Мне интересно а причём здесь вобще ГА и данная статистика?
Может стоит открыть отдельный топик для этого?

[Stoic]

Судя по таблице, Аир Франце, Аэрофлот и Унитед Аирлинес - самые опасные из не-азиатских авиакомпаний.
При этом, у Аэрофлота средний возраст самолетов - 5,8 лет, у Аир Франце - 9.9, а у Унитед Аирлинес вообще 13,5.
Т.е., возраст авиапарка не коррелирует с аварийностью

Металл стареет, но не так чтобы годы считать. Важнее налет часов, однако при нужном майтейнинге, и это нормально.
Моя мысль в этом топике, что ТУ-154 уже никто не знает как и майнтейнить, все уже на пенсии.

[Yvsobol]

Сегодняшние выводы.
Вопросов пока больше чем ответов.

https://life.ru/t/эксклюзивы/953608/v_d ... ezhdieniia" onclick="window.open(this.href);return false;

[SashaKR]

Сегодняшние выводы.
Вопросов пока больше чем ответов.

https://life.ru/t/эксклюзивы/953608/v_d ... ezhdieniia" onclick="window.open(this.href);return false;

На третьей минуте полёта вместо того, чтобы убрать шасси, второй пилот мог убрать закрылки, — рассказал Лайфу источник, знакомый с работой комиссии.
левый "источник" какой-то.. кто летает 3 минуты с выпущенными шасси после взлёта??

[Stoic]

В статье "достойные" эксперты собрались. Особенно тот, кто говорит про полет на одном двигателе.
Может сесть то он сможет, вот только взлететь ну никак не сдюжит. Приятель рассказывал,
как в полете отказал у ТУ-134 (не ТУ-154) один из двигателей, рухнул капитально на несколько сот метров вниз.