HVAC Problem V3

[Grand Canyon]

Похоже что fan limit switch помер?

R - это клемма которая уходит на термостат (красный провод)
X - оранжевый провод на gas valve

Вы схему смотрите - там вроде всё понятно и даже цвет проводов указан.

Главное что бы вы не делали - не допускайте соприкосновения R и C

Почему все же в итоге этот аппарат заработал?
А может там внутри его подвижные части прикипели, а потом отошли за пол часа? Там же вроде крутящийся механизм какой-то. Ржавчины и пыли я там не видел, на чердаке сухо. Контакты все вроде в порядке. Этот свитч кажется баксов 15 всего стоит, но менять его как-то неохота пока..

[Сентябрь]

Но по логике сообщение с термостатом есть, т.к. во-первых как только я включаю режим обогрева на термостате, включается мотор который начинает гонять холодный воздух. Ну и на холод этот самый юнит ведь включается без проблем. Так что по идее, провода от термостата в порядке.

Среди проводов от термостата может еще быть не в порядке провод "heat" (белый как правило). Картина будет соответствовать.

[Grand Canyon]

Но по логике сообщение с термостатом есть, т.к. во-первых как только я включаю режим обогрева на термостате, включается мотор который начинает гонять холодный воздух. Ну и на холод этот самый юнит ведь включается без проблем. Так что по идее, провода от термостата в порядке.

Среди проводов от термостата может еще быть не в порядке провод "heat" (белый как правило). Картина будет соответствовать.

Спасибо. Посмотрю более детально.
Там было напряжение между всеми контактами, но 24 в только в одном случае. Где-то было 40 в, где-то около 12 или 15, что-то в этом духе. Может дело в самом термостате, но его совсем не хотелось менять, поскольку он винтажный из начала 90х, сейчас такие не найдешь больше.

[xKing]

Так поставьте новый типа Ecobee или Nest

[Grand Canyon]

Так поставьте новый типа Ecobee или Nest

Мне как раз нравится винтажный. Возможно я бы поменял имеющийся на какую-нибудь более старую модель из 70х, но начало 90х тоже неплохо. Плюс там коробка довольно крупная, под новый термостат придется дополнительные слои краски класть тогда.

[Grand Canyon]

Новый сезон, новые приключения!
Точнее, приключения плавно перетекли ещё с прошлой зимы в нынешнюю.

Короче, после того как обе печки заработали, ещё в прошлом январе навернулась одна из них.

Ремонтник сказал, что дело в fan limit switch. Но у него не было нужной детали, и в дальнейшем от сотрудничества с ним я отказался.

Сам в итоге недавно нашел нужный эквивалент fan limit switch (Honeywell) и заменил вчера.
Результат: печка снова заработала.

Но счастье продолжалось недолго: пару раз она проработала, а потом стала снова вырубаться. Причем вырубание идёт в момент зажигания печки: вначале горит pilot light как надо, а когда нажимаю кнопку heat на термостате, слышно что печь пытается включится, но тут же вырубается, pilot light гаснет полностью.

Я уже задолбался его зажигать снова и снова, пробовал несколько раз перезапускать, постоянно гаснет при зажигании печки.

Кто знает, в чем может быть дело?
Спасибо.

[AmongStrangers]

Если гаснет пилот, то проблема либо в термопаре либо в газовом кране. Поменяйте термопару - стоит дешево и сделать легко. Может она сдыхает и от дополнительного жара горелки она перегревается и не дает нужного напряжения.

[Grand Canyon]

Если гаснет пилот, то проблема либо в термопаре либо в газовом кране. Поменяйте термопару - стоит дешево и сделать легко. Может она сдыхает и от дополнительного жара горелки она перегревается и не дает нужного напряжения.

Спасибо.
Термопару я на всякий случай купил, но менять ее не так уж легко вроде. Как я посмотрел на ютубе, с аналогичной печкой много ковыряться придется.
А почему проблема в газовом кране?
Кажется, нет признаков, указывающих на кран.
Мне вообще кажется, что дело в pilot light: недостаточная сила пламени, и он гаснет при включении горелки. Надо прочистить. Но последние пару недель было тепло, и не было времени этим заниматься. А так первым делом планирую разобрать этот light. Термопара идёт в одной связке с pilot light, поэтому буду делать и то и другое.
Кстати, есть ли разница между 24" и 36" термопарой? Они примерно в одну цену. На всякий случай я взял 36". А если там на самом деле требуется 24", то заработает ли как надо 36"?

[ak3]

Кмк, кран может заедать и открываться не полностью.
Либо что-то внутри него перекрывает трубку пилота при включении большой горелки.
Если краны такие ещё делают, то проще его заменить на новый

На нашем Карриере он был неразборный, а новых уже таких не делают, б/у тоже было не с руки ждать, да и цена у него была под тысячу с установкой.
Так что я тоже поигрался с пилотом (думал, что он касается стенки и остывает), термопарой, контроллером, и так до первых морозов, когда она в конце концов перестала включаться совсем. Так всю и поменял.

Сила пламени не сильно должна влиять, если термопара не касается корпуса, должно хватать на её прогрев.
Разница, наверное, только в длине. Они обе должны выдавать примерно одно и тоже напряжение.
Лишнюю длину можно выбрать, скрутить её кольцами.
На карриере термопару было легко менять - она в корпус крана вкручивалась и крепилась на корпусе возле горелки.

Вспомнил, что ещё пару раз срабатывал предохранитель на выхлопе - но тогда она совсем не включалась.
Там несколько разных было последовательно, один в камере сгорания, другой на выходе, около дымохода.
Можно их прозвонить, хотя, если они выбиты, то не стало бы включаться совсем.

[Grand Canyon]

Кмк, кран может заедать и открываться не полностью.
Либо что-то внутри него перекрывает трубку пилота при включении большой горелки.
Если краны такие ещё делают, то проще его заменить на новый

На нашем Карриере он был неразборный, а новых уже таких не делают, б/у тоже было не с руки ждать, да и цена у него была под тысячу с установкой.
Так что я тоже поигрался с пилотом (думал, что он касается стенки и остывает), термопарой, контроллером, и так до первых морозов, когда она в конце концов перестала включаться совсем. Так всю и поменял.

Сила пламени не сильно должна влиять, если термопара не касается корпуса, должно хватать на её прогрев.
Разница, наверное, только в длине. Они обе должны выдавать примерно одно и тоже напряжение.
Лишнюю длину можно выбрать, скрутить её кольцами.
На карриере термопару было легко менять - она в корпус крана вкручивалась и крепилась на корпусе возле горелки.

Вспомнил, что ещё пару раз срабатывал предохранитель на выхлопе - но тогда она совсем не включалась.
Там несколько разных было последовательно, один в камере сгорания, другой на выходе, около дымохода.
Можно их прозвонить, хотя, если они выбиты, то не стало бы включаться совсем.

А почему тогда пилот полностью гаснет, если он до этого стабильно горит? По идее это также отбрасывает версию насчет термопары: если пилот стабильно горит целыми днями, то значит термопара в порядке.
Там что, срабатывает автоотключение какое-то, если кран не полностью открывается?

Аналогичный кран Honeywell стоит 100 баксов всего, нo сам однозначно не буду ковыряться с краном, это уже слишком опасно. Вам конечно цену заломили будь здоров. Вообще replacement parts можно найти в каталоге Honeywell по серийному номеру старой детали. Ну а дальше берем эту деталь на Амазоне с минимальной наценкой.
Если уж потребуется кого-то вызывать, то вначале надо точно разобраться, в кране ли это дело или нет, и купить кран если он действительно нужен.

[Мальчик-Одуванчик]

Так поставьте новый типа Ecobee или Nest

Мне как раз нравится винтажный. Возможно я бы поменял имеющийся на какую-нибудь более старую модель из 70х, но начало 90х тоже неплохо. Плюс там коробка довольно крупная, под новый термостат придется дополнительные слои краски класть тогда.

Из новых Sensi™ Wi-Fi Programmable Thermostat выглядит на мой взгляд неплохо.
Им я и заменил свой старый.

[Grand Canyon]

Так поставьте новый типа Ecobee или Nest

Мне как раз нравится винтажный. Возможно я бы поменял имеющийся на какую-нибудь более старую модель из 70х, но начало 90х тоже неплохо. Плюс там коробка довольно крупная, под новый термостат придется дополнительные слои краски класть тогда.

Из новых Sensi™ Wi-Fi Programmable Thermostat выглядит на мой взгляд неплохо.
Им я и заменил свой старый.

Старый мне уже пришлось поменять в прошлом сезоне. Именно из-за него были глюки с первым юнитом, но я тогда не смог это определить с помощью вольтметра.
Сейчас у меня непрограммируемый термостат, полностью доволен. Надо бы на второй этаж тоже поставить такой же непрограммируемый, но тому термостату год всего, зачем заморачиваться....

[Grand Canyon]

Хехе, все же на этот раз моя интуиция меня не подвела: дело было не в термопаре и не в газовом клапане, а в pilot light.
Поступил по пути минимального сопротивления: просто открутил pilot light со стороны газового клапана, и не вытаскивая его просто продул с помощью компрессора несколько минут. Т.е. я даже не смотрел, загрязнён он или нет, иначе пришлось бы отвинчивать винты и делать прочую мутотень. В общем, прикрутил обратно, зажёг - и по ощущениям он стал мощнее гореть - стало слышно заметное шипение, а раньше он более тихо горел.
В итоге, все теперь заработало. Вообще, блин, простейший хак. Не знаю правда, надолго ли это все. В любой момент может ещё что-то полететь.

[ak3]

Хорошо, поздравляю.
То есть при включении горелки на пилот не хватало давления, он гас, отключая остальное.
Хотя от чего трубка могла забиться - непонятно. Разве что на самом конце нагар собрался.

[Grand Canyon]

Хорошо, поздравляю.
То есть при включении горелки на пилот не хватало давления, он гас, отключая остальное.
Хотя от чего трубка могла забиться - непонятно. Разве что на самом конце нагар собрался.

Да, скорее всего нагар скопился и пламя пилота было слабоватое. Собственно, это и была у меня основная версия изначально, но я не предполагал, что это можно сделать так легко без вытаскивания пилота.