В BMW напряглись...

[Dmitry67]

https://m.gazeta.ru/auto/2016/06/22_a_8321405.shtml" onclick="window.open(this.href);return false;

Кстати, почитайте технических характеристики

[Вячеслав Викторович]

https://m.gazeta.ru/auto/2016/06/22_a_8321405.shtml

Кстати, почитайте технических характеристики

немцы усиленно обсирают китайский SSang Yong, т.к. он активно ломится на европейский рынок. До этого корейцев активно обсирали, но они таки прорвались и отожрали свою долю европейского рынка. А ещё до этого японцев...
Ваша радость, интерес и усердие в обсирании русских машин пока не понятна. Вы чьи-то интересы лоббируете или просто бесплатно для собственной незатейливой развлекухи?

[ZSM-5]

Ваша радость, интерес и усердие в обсирании русских машин пока не понятна.

Да что тут понимать-то - этот ник уже полтора десятка лет усердно обсирает все русское. В этом радость и интерес и состоят. Есть такая профессия - Родину защищать обсирать.

[Вячеслав Викторович]

Ваша радость, интерес и усердие в обсирании русских машин пока не понятна.

Да что тут понимать-то - этот ник уже полтора десятка лет усердно обсирает все русское. В этом радость и интерес и состоят. Есть такая профессия - Родину защищать обсирать.

Ну он же сам русский! Это все равно как если бы он специально обосрался, а потом всем чужим об энтом рассказал и вместе с ними над этим весело смеялся.
Ну им то конечно это смешно, но его не понимаю пока.

[Dmitry67]

Моя критика искренняя потому что я тут живу
А вот несколько искренен long distance патриотизм?

[Вячеслав Викторович]

Моя критика искренняя потому что я тут живу
А вот несколько искренен long distance патриотизм?

причём тут патриотизм?
Мы же о бизнесе.
Немцы свои тачки всегда хвалят. Хотят чтобы больше баблa в отрасль хлынуло и больше раб. мест буржуи открыли.
А если обсирать - то соответственно всё будет наебарот.

[ZSM-5]

Ну он же сам русский!

Странно, что Вы, похоже, не в курсе существования такого явления, как "вырусь". Тут таких треть форума, если не больше. Их периодически выкашивают (когда они уходят в зашкал), но все время подрастает младая поросль.

[Dmitry67]

Ваша радость, интерес и усердие в обсирании русских машин пока не понятна.

Да что тут понимать-то - этот ник уже полтора десятка лет усердно обсирает все русское. В этом радость и интерес и состоят. Есть такая профессия - Родину защищать обсирать.

Ну он же сам русский! Это все равно как если бы он специально обосрался, а потом всем чужим об энтом рассказал и вместе с ними над этим весело смеялся.
Ну им то конечно это смешно, но его не понимаю пока.

Обосрался, как вы выражаетесь, не я а Путин с единой Россией. Или вы не видите разницу между стеной и правительством?

[Вячеслав Викторович]

Обосрался, как вы выражаетесь, не я а Путин с единой Россией. Или вы не видите разницу между стеной и правительством?

Ты имеешь ввиду что обосрал не себя, а Путина и правительство?
Ну это конечно умно, если серишь снизу вверх. Но сможешь ли до них достать, хватит ли перделки и не упадёт ли оно обратно?
Но разговор ведь был об авто, а не про Путина?
Корреляции угадываются тут слабо.
Обосрал русскую авто != обосрал Путина и правительсто.
Я конечно от этой борьбы далёк, и даже не в курсе всех перепетий. я уже 15 лет живу за границей, но даже меня коробит самообсирание.
Даже всех остальных европейцев коробит от этого.. Ведь никто не серит в свои собственные штаны якобы назло властям.
В их глазах вы просто криворукие засранцы, раз хаите свой собственный труд.

[Korney]

https://m.gazeta.ru/auto/2016/06/22_a_8321405.shtml

Кстати, почитайте технических характеристики

немцы усиленно обсирают китайский SSang Yong, т.к. он активно ломится на европейский рынок. До этого корейцев активно обсирали, но они таки прорвались и отожрали свою долю европейского рынка. А ещё до этого японцев...
Ваша радость, интерес и усердие в обсирании русских машин пока не понятна. Вы чьи-то интересы лоббируете или просто бесплатно для собственной незатейливой развлекухи?

ССан Йонг вроде всегда был корейским.

[Prosche]

https://m.gazeta.ru/auto/2016/06/22_a_8321405.shtml

Кстати, почитайте технических характеристики

Да уж, характеристики печальные. В молодые годы яб такое не взял. Уж лучше гольф гт в меру ушатанный. Чем 8 секунд до 100. А еще понравилось, что они коробку разрабатывают сами, даже крупные производители берут коробки у всяких ZF, а эти разрабатывают.
Китайский сснанг йонг тоже улыбнул тут.

[Вячеслав Викторович]

https://m.gazeta.ru/auto/2016/06/22_a_8321405.shtml

Кстати, почитайте технических характеристики

немцы усиленно обсирают китайский SSang Yong, т.к. он активно ломится на европейский рынок. До этого корейцев активно обсирали, но они таки прорвались и отожрали свою долю европейского рынка. А ещё до этого японцев...
Ваша радость, интерес и усердие в обсирании русских машин пока не понятна. Вы чьи-то интересы лоббируете или просто бесплатно для собственной незатейливой развлекухи?

ССан Йонг вроде всегда был корейским.

слушай, я тут почитал, она сначала была корейской, потом китайской, а теперь стала индийской. Но не суть.
До 2009 года 51,0 % акций SsangYong Motor Company принадлежали китайской автомобильной корпорации SAIC Motor. В ходе процедуры банкротства SsangYong в феврале 2009 года SAIC Motor потеряла контроль над компанией[1]. В конце мая 2010 года стало известно о том, что претерпевающий реструктуризацию концерн выставлен на продажу. Средства массовой информации сообщали, что в числе претендентов на покупку корейского автопроизводителя были французский Renault и российский «Соллерс»[2].

12 августа 2010 года было объявлено о том, что южнокорейский автопроизводитель SsangYong Motor выбрал в качестве наиболее подходящего кандидата на покупку компанию Mahindra & Mahindra, автомобилестроительное подразделение индийского промышленного холдинга Mahindra Group. В заявлении SsangYong говорилось, что решение выбрать индийскую компанию было обусловлено ценой покупки, дальнейшими планами по управлению SsangYong после его приобретения, а также гарантиями сохранения рабочих мест для сотрудников южнокорейской компании[3]. В ноябре 2010 года сделка по продаже контрольного пакета SsangYong индийской компании Mahindra & Mahindra была закрыта; за 70 % акций (а также за пакет облигаций корейской компании) индийцы заплатили $463,6 млн[2].

[Yvsobol]

Мои хорошие знакомые кстати занимаются проектом.
Делали просто как НИОКР и дипломные работы по Бауманке и НАМИ, а после засветки фоток и видео в Крыму, сделали его как сетевой проект.
Уже 5.000 заказов кстати и пока остановки нет. А ведь кроме макета только один прототип Серии А сделали, пространсвенный монокок из алюминия листового, а не рама из труб как на фотках и видео.
Даже с производителем пока непонятка. Но работа идет.
3 варианта:
"Суповой набор" - киткар от 400 т.рублей.
С турбодвигателем и нормальной подвеской от 800 т.р. С отделкой кожа-рожа 1.6 млн.р.
На полностью импортных агрегатах от турбо японца или немца 3.2 млн.р.

На первые два очередь уже. Третий вариант поштучные заказы.

https://goo.gl/photos/z4fq6UQQ2tFEaD2N6" onclick="window.open(this.href);return false;

[ARARAT.]

Обосрался, как вы выражаетесь, не я а Путин с единой Россией. Или вы не видите разницу между стеной и правительством?

Ты имеешь ввиду что обосрал не себя, а Путина и правительство?
Ну это конечно умно, если серишь снизу вверх. Но сможешь ли до них достать, хватит ли перделки и не упадёт ли оно обратно?
Но разговор ведь был об авто, а не про Путина?
Корреляции угадываются тут слабо.
Обосрал русскую авто != обосрал Путина и правительсто.
Я конечно от этой борьбы далёк, и даже не в курсе всех перепетий. я уже 15 лет живу за границей, но даже меня коробит самообсирание.
Даже всех остальных европейцев коробит от этого.. Ведь никто не серит в свои собственные штаны якобы назло властям.
В их глазах вы просто криворукие засранцы, раз хаите свой собственный труд.

+100
Именно так...

[VladDod]

Уже 5.000 заказов кстати и пока остановки нет. ...

да ... до МММ еще далеко.

[Аристарх]

Моя критика искренняя потому что я тут живу

Зато у вас отличные танчики получаются и ракетные двигатели - такие есть не только лишь у всех.

[VladDod]

... Зато у вас отличные танчики получаются ...

Блин ... прочел как "тачанки" ... Если кто не узнает ... это туристический ГАЗ Соболь, снято собственноручно в горах Баварии.

[Аристарх]

прикольная машинка

за грибами или на рыбалку ездить в самый раз

[worldCitizen]

Моржаретто - реалист. Чиновники- фуфло.
Автопром в Крыму...?
Напоминает Николашку "спроектировавшего" железную дорогу из Петербурга в Москву.

Известный автоэксперт, гендиректор радиостанции «Страна» Игорь Моржаретто уверен, что у проекта «Крыма» нет будущего. «Массового выпуска этих машин не будет совершенно точно. За последние десятки лет у нас не было ни одного похожего проекта, когда подобные наработки воплощались бы во что-то серьезное, — считает он. – К сожалению, произвести серийный массовый автомобиль — это сейчас крайне сложная задача. Даже Михаил Прохоров с его миллиардами не смог запустить «ё-мобиль».
Моржаретто уверен, что даже если речь зайдет о мелкосерийном производстве, то осуществлять его в Крыму, как этого хотят местные чиновники и создатели автомобиля, абсолютно невозможно. «Дело даже не в том, что там нет никаких подходящих производственных мощностей. Там нет соответствующих кадров, да и санкции никто не отменял. В Крым сейчас из-за этого никто не может прийти, чтобы поучаствовать в проекте финансово, да и на возможных поставках на экспорт данный фактор ставит жирный крест», — отметил он.
Эксперт считает, что спрос на «Крым» будет минимальным. «Здесь и вопрос конечной цены, которая уже заметно выше «оригинала» Kalina, а также типа кузова — никто у нас родстеры покупать не будет, если речь не идет о штучных экземплярах», — подытожил Моржаретто.


И действительно, за последние 15 лет в отечественном автопроме возникало немало амбициозных проектов по созданию новых автомобилей («ё-мобиль», Marussia, «Мишка» и другие), однако все они в итоге терпели крах.
Каковы перспективы «Крыма», скорее всего, станет окончательно ясно уже в ближайший год.

[Leonid_V]

Напоминает Николашку "спроектировавшего" железную дорогу из Петербурга в Москву.

В середине XIX века проект ж.д. в 700 км в стране, где снег держится до 5 месяцев в году это сродни строительству космодрома в середине века XX. Государь-Император Николай I принял самое деятельное участие в рассмотрении многочисленных проектов и в конце-концов, когда очередная высокая комиссия опять не смогла проголосовать “за“ строительство, взял ответственность на себя.
Проектировали дорогу инженеры, в том числе иностранные, в том числе американские. Дорога отлично эксплуатируется в наше время.

Распространяемая красной пропагандой легенда о пальце попавшем под карандаш является полной чушью, ибо дорога была построена по прямой, т.к. шла по равнинным местам. Однако в одном месте паровозы всё-таки не справлялись с небольшим уклоном и пришлось значительно позже построить небольшой объезд, который выглядел на карте как выступ. Потом, с возрастанием мощности локомотивов, его ликвидировали и вернулись к изначальной трассе.

Стоит заметить, что коммунисты, уложив в мерзлоту десятки тысяч жизней строили т.н. “Трансполярную магистраль“ вообще с непонятными до сих пор целями (т.е. существует много версий, но никто не может обнаружить документы их подтверждающие). Проектирование судя по останкам строительства было ужасающим. Дорога не могла функционировать вообще, потому как вечная мерзлота не подчинялась решениям Кремля и полотно на себе не держала. Однако этот случай почему-то не вошел в джентльменский набор расхожих сравнений для любителей почесать язык историческими примерами.

[Frukt]

Ну он же сам русский! Это все равно как если бы он специально обосрался, а потом всем чужим об энтом рассказал и вместе с ними над этим весело смеялся.

Так и происходит. Хомо совокус комсомоло-либералус русофобус. Понятий о чести и достоинстве у этой искусственно выведенной популяции не предусмотрено.

[worldCitizen]

Напоминает Николашку "спроектировавшего" железную дорогу из Петербурга в Москву.

В середине XIX века проект ж.д. в 700 км в стране, где снег держится до 5 месяцев в году это сродни строительству космодрома в середине века XX. Государь-Император Николай I принял самое деятельное участие в рассмотрении многочисленных проектов и в конце-концов, когда очередная высокая комиссия опять не смогла проголосовать “за“ строительство, взял ответственность на себя.
Проектировали дорогу инженеры, в том числе иностранные, в том числе американские. Дорога отлично эксплуатируется в наше время.

Распространяемая красной пропагандой легенда о пальце попавшем под карандаш является полной чушью, ибо дорога была построена по прямой, т.к. шла по равнинным местам. Однако в одном месте паровозы всё-таки не справлялись с небольшим уклоном и пришлось значительно позже построить небольшой объезд, который выглядел на карте как выступ. Потом, с возрастанием мощности локомотивов, его ликвидировали и вернулись к изначальной трассе.

Стоит заметить, что коммунисты, уложив в мерзлоту десятки тысяч жизней строили т.н. “Трансполярную магистраль“ вообще с непонятными до сих пор целями (т.е. существует много версий, но никто не может обнаружить документы их подтверждающие). Проектирование судя по останкам строительства было ужасающим. Дорога не могла функционировать вообще, потому как вечная мерзлота не подчинялась решениям Кремля и полотно на себе не держала. Однако этот случай почему-то не вошел в джентльменский набор расхожих сравнений для любителей почесать язык историческими примерами.

замечательный рассказ, спасибо.

[Тверпен]

Мои хорошие знакомые кстати занимаются проектом.

А как насчет тех знакомых, которые занимались супер-дупер семиступенчатой коробкой передач для ВАЗа лет уже, наверное, десять назад? Как у них дела? Как проект? Как коробка?

[Тверпен]

... Зато у вас отличные танчики получаются ...

Блин ... прочел как "тачанки" ... Если кто не узнает ... это туристический ГАЗ Соболь, снято собственноручно в горах Баварии.

Если все переделывать, то проще купить еще не ржавую, но дешевую машину вместо какого-нибудь Спринтера. Логично.

[Тверпен]

В середине XIX века проект ж.д. в 700 км в стране, где снег держится до 5 месяцев в году это сродни строительству космодрома в середине века XX. Государь-Император Николай I принял самое деятельное участие в рассмотрении многочисленных проектов и в конце-концов, когда очередная высокая комиссия опять не смогла проголосовать “за“ строительство, взял ответственность на себя.
...
Стоит заметить, что коммунисты, уложив в мерзлоту десятки тысяч жизней строили т.н. “Трансполярную магистраль“ вообще с непонятными до сих пор целями (т.е. существует много версий, но никто не может обнаружить документы их подтверждающие).

И то и другое, очевидно, маразм. Царь не должен заниматься строительством железных дорог. А то сначала одну царскую дорогу построили, потом другую промеж двух столиц. А какое у нее было стратегическое значение? Советская власть была, по сути, тем же царизмом.

В Штатах вопрос с железными дорогами решался здоровой конкуренцией и последущим укрупнением и монополизацией. В Великобритании дороги были тоже частные, но потом национализированы, сейчас опять вроде хотят распродавать. Как оно было в Германии, например, я не знаю, но четкое взаимодействие немецких частных фирм с государством хорошо известно.