http://en.wikipedia.org/wiki/Antonov_An-124Митяй wrote:Хотелось бы услышать, однако, почему "не имеющие аналогов" хреновины более не выпускаются. Уж не связано ли это, боюсь сказать, с их неконкурентноспособностью ? Типа банг фо зи бакс не оправдывает надежд потенциальных покупателей ?
Civil
In September 2009 a total of 28 Antonov An-124 aircraft remain in airline service, with a further 10 firm orders.
И все от российских вояк ?Ross wrote:http://en.wikipedia.org/wiki/Antonov_An-124Митяй wrote:Хотелось бы услышать, однако, почему "не имеющие аналогов" хреновины более не выпускаются. Уж не связано ли это, боюсь сказать, с их неконкурентноспособностью ? Типа банг фо зи бакс не оправдывает надежд потенциальных покупателей ?Civil
In September 2009 a total of 28 Antonov An-124 aircraft remain in airline service, with a further 10 firm orders.
У Вас с английским тоже плохо?Митяй wrote:И все от российских вояк ?Ross wrote:http://en.wikipedia.org/wiki/Antonov_An-124Митяй wrote:Хотелось бы услышать, однако, почему "не имеющие аналогов" хреновины более не выпускаются. Уж не связано ли это, боюсь сказать, с их неконкурентноспособностью ? Типа банг фо зи бакс не оправдывает надежд потенциальных покупателей ?Civil
In September 2009 a total of 28 Antonov An-124 aircraft remain in airline service, with a further 10 firm orders.
Там еще и не так бабло пилят.
Вы не виляйте, вы четко скажите - от кого эти самые "твердые заказы" ? От вояк ? Да, нет, понятия не имеете ?Ross wrote:У Вас с английским тоже плохо?Митяй wrote:И все от российских вояк ?Ross wrote:http://en.wikipedia.org/wiki/Antonov_An-124Митяй wrote:Хотелось бы услышать, однако, почему "не имеющие аналогов" хреновины более не выпускаются. Уж не связано ли это, боюсь сказать, с их неконкурентноспособностью ? Типа банг фо зи бакс не оправдывает надежд потенциальных покупателей ?Civil
In September 2009 a total of 28 Antonov An-124 aircraft remain in airline service, with a further 10 firm orders.
Там еще и не так бабло пилят.
Честно скажу, заколебали.Митяй wrote:Вы не виляйте, вы четко скажите - от кого эти самые "твердые заказы" ? От вояк ? Да, нет, понятия не имеете ?
У Митяя уже виден прогресс. Гиперинфляция при Гайдаре, значит, имела место. Уже хорошо. Для Стрейнджера и этого не было.Митяй wrote:российская гиперинфляция состояла из двух частей
Не позорьтесь. C-5 имеет такую копмпоновку, а он постарше будет. Почитайте про модифицированные 747 для доставки деталей 787-го - DreamLifter, у него хвост в сторону открывается. Или знаменитая "Beluga", которой пользуется Airbus. Никто не спорит с тем, что самолеты были интерeсные, но по части конкурентоспособности имeются большие вопросы. Galaxy C-5 тоже никто, кроме вояк, не покупал и не покупает. А вот 777 freighters раскупают очень хорошо.Ross wrote:Разработанный в какой стране?Митяй wrote:AН-225 "Мрия", существующий в единственном экземпляре.Ross wrote:а первый кто?Митяй wrote:124й на 4м месте по грузоподьемности.
А второй и третий вот так умеют делать?
Ой запозорил как! Сил нет! Как дальше жить?KIRK_247 wrote:Не позорьтесь. C-5 имеет такую копмпоновку, а он постарше будет. Почитайте про модифицированные 747 для доставки деталей 787-го - DreamLifter, у него хвост в сторону открывается. Или знаменитая "Beluga", которой пользуется Airbus. Никто не спорит с тем, что самолеты были интерeсные, но по части конкурентоспособности имeются большие вопросы. Galaxy C-5 тоже никто, кроме вояк, не покупал и не покупает. А вот 777 freighters раскупают очень хорошо.
Ну придется пройтись по воспоминаниям детства.StrangerR wrote: Что САМОЛЕТЫ?
varenuha wrote:Ну придется пройтись по воспоминаниям детства.StrangerR wrote: Что САМОЛЕТЫ?
Гражданская авиация - Ту104, Ту114, Ту124, Ту134, Ту154, ИЛ62, ИЛ76, ИЛ86
Военная авиация - Миги, и Сухие - всевозможных моделей.
Все самолеты - совершенно нормальные, с отличными характеристиками для своего времени, обладатели массы мировых рекордов. Несколько десятков лет земной шар был поделен на тех кто летает американскими самолетами и кто летает советскими. Никаких других, крупных пассажирских практически не было. Один Конкорд - не в счет. Ни европейских, ни азиатских, никаких. Поэтому называть советские самолеты - гавном (Митяй) и неконкурентными ( Стрэйнджер) в таком контексте немного странно, никаких других, кроме американских, во времена советского союза не наблюдалось. Впрочем, возможно, это всего лишь еще один из признаков Алцгеймера
Наверно по Вашей логике враги реформ и свободной демократии по-привозили всех тех бомжей и не только к помойкам, и насильно заставляют их там круглосуточно рытьсяМитяй wrote:.... трупы пока по Питеру в саночках не возят, и от голода не дохнут.
StrangerR wrote:Что САМОЛЕТЫ? Сколько самолетов и какие модели были проданы нормальным странам за нормальные деньги?varenuha wrote:Митяй wrote:кроме сырья практически все - неконкурентоспособное гавноОчередной и массовый приступ Альцгаймера (вот жалко Козак не сподобился). Сейчас, произношу всего лишь одно слово и вы, как честные люди,StrangerR wrote: При СССР ничего конкурентного не было ВООБЩЕ. То есть - ВООБЩЕ НИЧЕГО. АБСОЛЮТНО!
Итак, вот оно: самолеты.
Я на сегодня знаю лишь
- совсем немного Як-40...
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AF%D0%BA-40Среди авиаторов Як-40 получил ряд прозвище "окурок" или "дымящий окурок" за короткий фюзеляж и дымный выхлоп двигателей. Кроме того, по причине сравнительно высокого расхода топлива получил прозвище "Истребитель керосина".
Сколько это в процентом выражении от ВВП или экспорта?StrangerR wrote: да полно всего производят, при всем Путинизме. Начиная от кучи софта который например на Боинге работает, современных комплектующих используемых наприер в Аэробусе, современных продуктов питания местами и на экспорт идущих, и довольно много еще конкурентоспособных товаров.
Вы как заведенный повторяете что в СССР АБСОЛЮТНО не было конкурентноспособной продукции. Может быть, настало время подтвердить лозунги фактами?StrangerR wrote: При СССР ничего конкурентного не было ВООБЩЕ. То есть - ВООБЩЕ НИЧЕГО. АБСОЛЮТНО!
Это с чего бы АвтоВАЗ не конкурентоспособен? Вполне себе успешно держит нижний сегмент автомобилей вот уже на протяжении 20 лет. Да АвтоВАЗ не может конкурировать на внешних рынках, но это и не обязательно было в 80-х, т.к. спрос даже внутри СССР на автомобили был не удовлетворен.StrangerR wrote: Вы не путайте производства которые тюхаются со времен СССР (типа АвтоВаз) так и не став конкурентоспособными, и новые (пусть местами и мелкие) конкурентоспособные фирмы.
Вот такой вот авторынок в 94 году, и вы хотите сказать что АвтоВАЗ был не конкурентоспособен по сравнению с " Audi 100 Quattro 1991 года с достаточно небольшим пробегом — 16,5 тыс. км ($23 тыс.)"Рынок услуг: автосервис, автосалоны
...
В автосалоне Atlas Motors Group (Волоколамское шоссе, д. 77, тел. 491-87-90) появилось два новых внедорожника Isuzu Trooper с абсолютно чистым спидометром. Стоят они $37 тыс. каждый. Кроме того, здесь появились: Audi 100 Quattro 1991 года с достаточно небольшим пробегом — 16,5 тыс. км ($23 тыс.), BMW 750i 1988 года с пробегом 80 тыс. км ($25 тыс.), BMW 318 1987 года с пробегом 136 тыс. км ($7990), Chevrolet Lumina APV 1993 года с пробегом 45,5 тыс. км ($26 тыс.), внедорожник английского производства Range Rover 1989 года с пробегом 20 тыс. км стоит здесь $31 тыс. Курс доллара в этом автосалоне — 1940 руб./$.
В уличный автосалон "Золотые ворота" (ул. Садово-Кудринская, 11, тел. 252-33-72) поступило всего три автомобиля. Это Mercedes-Benz 300 Coupe 1992 года ($29 тыс.), Volvo 940 1993 года ($24 тыс.), Opel Corsa с дизельным двигателем 1993 года ($14 тыс.). Курс доллара составляет здесь 1940 руб./$.
ну список...varenuha wrote:Ну придется пройтись по воспоминаниям детства.StrangerR wrote: Что САМОЛЕТЫ?
Гражданская авиация - Ту104, Ту114, Ту124, Ту134, Ту154, ИЛ62, ИЛ76, ИЛ86
Военная авиация - Миги, и Сухие - всевозможных моделей.
Все самолеты - совершенно нормальные, с отличными характеристиками для своего времени, обладатели массы мировых рекордов. Несколько десятков лет земной шар был поделен на тех, кто летает американскими самолетами и тех, кто летает советскими. Никаких других, крупных пассажирских, практически не было. Один Конкорд - не в счет. Ни европейских, ни азиатских, никаких. Поэтому называть советские самолеты - гавном (Митяй) и неконкурентными ( Стрэйнджер) в таком контексте немного странно, никаких других, кроме американских, во времена советского союза не наблюдалось. Впрочем, возможно, это всего лишь еще один из признаков Алцгеймера
Относить софт к достоинствам експорта, пожлуй нельзя, поскольку к моменту развала СССР ПО находилось в зародышном состоянии, может и достигли больших успехов в его експорте если бы развала не произошло...Про самолеты не знаю... А вот такие продукты как икра и водка, хорошие конфеты достаточно хорошо експортировались за валюту.StrangerR wrote:...да полно всего производят, при всем Путинизме. Начиная от кучи софта который например на Боинге работает, современных комплектующих используемых наприер в Аэробусе, современных продуктов питания местами и на экспорт идущих, и довольно много еще конкурентоспособных товаров...
у вас точно либо альзгеймер, либо mild retardedness. В каком конкретно посте я утверждал, что гиперинфляции в России не было ?varenuha wrote:У Митяя уже виден прогресс. Гиперинфляция при Гайдаре, значит, имела место. Уже хорошо. Для Стрейнджера и этого не было.Митяй wrote:российская гиперинфляция состояла из двух частей
слили, стало быть ?Ross wrote:Честно скажу, заколебали.Митяй wrote:Вы не виляйте, вы четко скажите - от кого эти самые "твердые заказы" ? От вояк ? Да, нет, понятия не имеете ?
Сходите по ссылке (надеюсь сообразите как).
Там все написано.
Вы не гадайте, вы меня спросите. По моей логике, бомжи на помойках - это несравнимо лучше, чем трупы на саночках. А по вашей и вашего папеньки ?Stoic wrote:Наверно по Вашей логике враги реформ и свободной демократии по-привозили всех тех бомжей и не только к помойкам, и насильно заставляют их там круглосуточно рытьсяМитяй wrote:.... трупы пока по Питеру в саночках не возят, и от голода не дохнут.
Их расплата взаимозачетами не устраивала. Свободно конвертируемую валюту подавай.laysoft wrote: Кто там у нас были главные конкуренты? Почему они в самом начале 90-х не завоевали весь внутренний рынок РФ? Ведь все проще простого, завози свою высококонкурентную продукцию, весь рынок лежит перед тобой.
Бугага ! Достаточно посмотреть на Дальний Восток - вот так бы ВАЗ конкурировал с японцами, если бы реально открыли рынок.laysoft wrote: Это с чего бы АвтоВАЗ не конкурентоспособен? Вполне себе успешно держит нижний сегмент автомобилей вот уже на протяжении 20 лет. Да АвтоВАЗ не может конкурировать на внешних рынках, но это и не обязательно было в 80-х, т.к. спрос даже внутри СССР на автомобили был не удовлетворен.
Мы говорим про разные вещи, я говорю что в СССР очереди к помойкам не было, а вы мне типа, что трупы на улицах еще пока не валяются и это лучше и хорошо.Митяй wrote:Вы не гадайте, вы меня спросите. По моей логике, бомжи на помойках - это несравнимо лучше, чем трупы на саночках. А по вашей и вашего папеньки ?Stoic wrote:Наверно по Вашей логике враги реформ и свободной демократии по-привозили всех тех бомжей и не только к помойкам, и насильно заставляют их там круглосуточно рытьсяМитяй wrote:.... трупы пока по Питеру в саночках не возят, и от голода не дохнут.
То есть "Такого мой отец даже в блокаду Ленинграда не припомнит..." - вы чиста для красного словца ввернули ?Stoic wrote:Мы говорим про разные вещи, я говорю что в СССР очереди к помойкам не было, а вы мне типа, что трупы на улицах еще пока не валяются и это лучше и хорошо.Митяй wrote:Вы не гадайте, вы меня спросите. По моей логике, бомжи на помойках - это несравнимо лучше, чем трупы на саночках. А по вашей и вашего папеньки ?Stoic wrote:Наверно по Вашей логике враги реформ и свободной демократии по-привозили всех тех бомжей и не только к помойкам, и насильно заставляют их там круглосуточно рытьсяМитяй wrote:.... трупы пока по Питеру в саночках не возят, и от голода не дохнут.
нет, для того чтобы сказать, что менталитет и ценности были другими до развала и после. Люди душевно были более богаче, но вам наверно ето не понять, судя по вашим постам.Митяй wrote:То есть "Такого мой отец даже в блокаду Ленинграда не припомнит..." - вы чиста для красного словца ввернули ?Stoic wrote:Мы говорим про разные вещи, я говорю что в СССР очереди к помойкам не было, а вы мне типа, что трупы на улицах еще пока не валяются и это лучше и хорошо. :паин1:Митяй wrote:Вы не гадайте, вы меня спросите. По моей логике, бомжи на помойках - это несравнимо лучше, чем трупы на саночках. А по вашей и вашего папеньки ?Stoic wrote:Наверно по Вашей логике враги реформ и свободной демократии по-привозили всех тех бомжей и не только к помойкам, и насильно заставляют их там круглосуточно рыться :гоод:Митяй wrote:.... трупы пока по Питеру в саночках не возят, и от голода не дохнут.
А еще в огороде была бузина, и в Киеве был дядька. Но вам этого не понять, судя по вашим постам.Stoic wrote:нет, для того чтобы сказать, что менталитет и ценности были другими до развала и после. Люди душевно были более богаче, но вам наверно ето не понять, судя по вашим постам.Митяй wrote:То есть "Такого мой отец даже в блокаду Ленинграда не припомнит..." - вы чиста для красного словца ввернули ?Stoic wrote:Мы говорим про разные вещи, я говорю что в СССР очереди к помойкам не было, а вы мне типа, что трупы на улицах еще пока не валяются и это лучше и хорошо. :паин1:Митяй wrote:Вы не гадайте, вы меня спросите. По моей логике, бомжи на помойках - это несравнимо лучше, чем трупы на саночках. А по вашей и вашего папеньки ?Stoic wrote: Наверно по Вашей логике враги реформ и свободной демократии по-привозили всех тех бомжей и не только к помойкам, и насильно заставляют их там круглосуточно рыться :гоод:
По ссылке стало быть не ходили? Гайдара читать интереснее?Митяй wrote:слили, стало быть ?Ross wrote:Честно скажу, заколебали.Митяй wrote:Вы не виляйте, вы четко скажите - от кого эти самые "твердые заказы" ? От вояк ? Да, нет, понятия не имеете ?
Сходите по ссылке (надеюсь сообразите как).
Там все написано.
Вы бы прежде чем на других показывать пальцем, помирили бы у себя одну половину мозга с другой. А то одна половина тут пишет со ссылками, что самолет ничего особенного из себя не представляет и никому не нужен, а другая интересуется о сливе после того накидала ссылок, что спрос на самолет большой в том числе и из сильно развитых стран, вот только непонятно, будут ли его опять строить, потому как уже все прое..ли* Volga-Dnepr (10)+ 5 on order.
* Polet Airlines (8)+ 5 on order.
